Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0167 - Obwód grzałki czujnika O2 Bank 2 Czujnik 3

Kod P0167 pojawia się, kiedy mamy kłopot z obwodem grzałki czujnika tlenu (O2) za katalizatorem, w drugim rzędzie cylindrów. W praktyce oznacza to, że grzałka w czujniku nie chce się rozgrzać na czas – komputer silnika czeka, aż czujnik osiągnie swoją temperaturę roboczą, bo dopiero wtedy może odpowiednio sterować mieszanką paliwowo-powietrzną. Im szybciej osiągniemy tę temperaturę, tym prędzej silnik wskakuje w tryb zamkniętej pętli, spalanie staje się bardziej efektywne, a emisja spalin spada. Szukając rzędu 2, pamiętaj: to ta strona silnika, gdzie nie znajdziesz cylindra numer 1 – prosta rzecz, ale łatwo się pomylić.

Przyczyny dtc P0167

Patrząc na swoje lata w warsztacie, najczęściej spotykam się z kilkoma winowajcami, jeśli chodzi o p0167:

Padnięta grzałka w czujniku O2 – zdecydowanie numer jeden, jeśli mówimy o tej usterce.
Przerwany, uszkodzony albo skorodowany przewód prowadzący do czujnika.
Luz lub zabrudzenie w złączu czujnika – nawet odrobina wilgoci potrafi narobić zamieszania.
Przepalony bezpiecznik od zasilania grzałki.
Choć rzadziej, źródłem kłopotów bywa też słaba masa.

Najlepsza praktyka? Zawsze zaczynam od sprawdzenia samego czujnika i przewodów – to one padają najczęściej.

Objawy kod błędu P0167

W przypadku tego kodu objawy potrafią być naprawdę niepozorne. Najczęściej właściciel auta widzi tylko zapaloną kontrolkę Check Engine. Czasami zauważysz trochę nierówną pracę na biegu jałowym albo lekkie podbicie spalania, ale nie zawsze. Powiem szczerze – jeśli silnik zachowuje się normalnie, a jedyną wskazówką jest kontrolka, to praktycznie zawsze winna jest sama grzałka czujnika, a nie coś poważniejszego w układzie spalania.

Diagnoza obd P0167

Jak ja biorę się za p0167? Oto mój sprawdzony schemat:

Najpierw upewniam się, że kontrolka silnika naprawdę świeci się z powodu tego kodu – podpinam skaner diagnostyczny i czytam błędy.
Kolejny krok to szybki rzut oka pod auto – sprawdzam przewody i wtyczkę czujnika O2. Szukam przetarć, śladów korozji, luźnych pinów.
Następnie mierzę napięcie na złączu czujnika przy włączonym zapłonie (KOEO). Zwykły miernik wystarczy – szukam około 12V.
Jeśli napięcie jest OK, sprawdzam masę – podpinam kontrolkę pomiędzy masę czujnika a plus akumulatora.
Brak napięcia? Czas na bezpiecznik – sprawdzam, czy nie jest spalony. Jeśli trzeba, wyciągam schemat instalacji.
Przy przepalonym bezpieczniku najpierw szukam zwarcia – w przewodach lub w samym czujniku – zanim go wymienię.
Gdy wszystko inne wygląda dobrze, wymieniam czujnik O2 na pewny, nowy lub sprawdzony używany i patrzę, czy kod znika.

Warto mieć pomocnika – szybciej pójdzie z mierzeniem napięć i nie pogubisz się w przewodach.

Najczęstsze błędy kod P0167

Najczęstszy grzech, jaki widuję, to wymiana czujnika O2 w ciemno, bez wcześniejszego sprawdzenia przewodów i bezpiecznika. Sporo osób zapomina też o masie – a jeden zaśniedziały styk potrafi zrobić niezły bałagan. Zdarza się, że ktoś nie sprawdzi, czy faktycznie napięcie dochodzi do czujnika, albo przeoczy przetarty przewód przy wydechu. Zawsze powtarzam: zanim wymienisz czujnik, skontroluj wszystko dookoła!

Skutki bagatelizowania błąd P0167

Lepiej nie lekceważyć tej usterki. Gdy grzałka czujnika O2 nie działa, silnik dużo dłużej pracuje w trybie otwartej pętli – czyli zużywa więcej paliwa i emituje więcej zanieczyszczeń. Z czasem może to przyspieszyć zajechanie katalizatora, a potem pojawią się poważniejsze, droższe problemy z wydechem. Jeździsz głównie po mieście? Ryzyko tylko rośnie. Dolegliwości mogą się pogłębiać, a naprawa stanie się znacznie droższa.

Jak naprawić P0167 code

Z mojej strony najczęściej skutkują takie działania:

Wymiana uszkodzonego czujnika tlenu (O2) – to klasyka, bo to najczęstsza przyczyna.
Naprawa lub wymiana przewodu, jeśli jest przerwany albo skorodowany.
Dokładne czyszczenie i zabezpieczenie złącza czujnika.
Wymiana przepalonego bezpiecznika – ale najpierw upewniam się, że nie ma zwarcia w instalacji.
Poprawa lub naprawa masy, jeśli połączenie jest słabe lub zaśniedziałe.

Po każdej naprawie zawsze kasuję kody błędów i patrzę, czy nie wracają. Prosta rzecz, ale nie warto tego pomijać.

Podsumowanie

Kod P0167 sygnalizuje problem z grzałką czujnika tlenu w drugim rzędzie cylindrów. Nie warto tego zostawiać na później – przekłada się to na spalanie, emisje i żywotność katalizatora. Zacznij od prostych rzeczy: sprawdzenia przewodów, złącza, bezpiecznika. Jeśli wszystko jest OK, wymień czujnik – w większości przypadków to załatwia sprawę. Im szybciej się tym zajmiesz, tym mniej nerwów i wydatków w przyszłości. Z doświadczenia wiem: lepiej naprawić od razu, niż czekać na większe kłopoty.

Wideo na żądanie "Error p0167" na YouTube