Kod P0120 to jeden z tych błędów, które od razu podnoszą mi ciśnienie, bo dotyczy obwodu czujnika położenia przepustnicy albo pedału gazu – konkretnie tak zwanego „obwodu A”. Co to oznacza w praktyce? Komputer silnika (PCM) wyłapuje, że napięcie z jednego z tych czujników odbiega od normy. Zarówno czujnik położenia przepustnicy (TP), jak i położenia pedału przyspieszenia (APP) są absolutnie kluczowe – bez nich silnik nie wie, jak mocno wciskasz gaz. To one mówią komputerowi, ile paliwa podać, jak ustawić obroty jałowe i – w nowoczesnych samochodach – jak zarządzać silnikiem przepustnicy. Jeśli sygnał z któregoś z tych czujników zaczyna wariować, komputer traci orientację, co się dzieje pod maską. Dla bezpieczeństwa może wtedy ograniczyć moc albo wrzucić auto w tryb awaryjny. I nagle robi się gorąco.
DTC P0120
5218
5 minuty czytaniaPrzyczyny problemu obd P0120
Nie zliczę, ile razy widziałem, że winny był po prostu czujnik położenia przepustnicy lub pedału gazu. Ale uwierz mi – nie zawsze wszystko jest takie oczywiste. Oto lista najczęstszych przyczyn, które przewijają się przez mój warsztat:
- Padnięty czujnik położenia przepustnicy (TP)
- Uszkodzony czujnik położenia pedału gazu (APP)
- Przerwany, zaśniedziały przewód lub luźne/utlenione złącze przy czujniku
- Zapieczona albo zabrudzona przepustnica
- Problemy z komputerem silnika (PCM) – to się zdarza, ale naprawdę rzadko
W dziewięciu na dziesięć przypadków chodzi o sam czujnik lub jego okablowanie. Niejednokrotnie wystarczy rozłączyć i dokładnie obejrzeć wtyczki czy przewody, żeby znaleźć winowajcę. Typowe dla Forda, Opla, BMW, Fiata… Każda marka prędzej czy później ma z tym przygodę.
Objawy kod błędu P0120
Kiedy pojawia się kod P0120, pierwsze co zauważysz, to świecąca kontrolka "Check Engine". Ale to dopiero początek. Z praktyki powiem Ci, na co jeszcze warto zwrócić uwagę:
- Szarpanie silnika lub jego nierówna praca – potocznie nazywamy to „wypadaniem zapłonów”
- Auto czasem nie chce odpalić – choć to rzadziej
- Opóźniona reakcja na gaz, tzw. „dziura” przy przyspieszaniu
- Tryb awaryjny i spadek mocy – komputer daje Ci do zrozumienia, że coś jest nie tak
Widzisz u siebie któryś z tych objawów? Nie licz na to, że samo przejdzie. Takie symptomy pojawiają się również przy dtc p0120 renault – i nie warto ich ignorować.
Diagnostyka kod P0120
Zawsze zaczynam od podstaw. Zaufaj mi, proste rzeczy potrafią zaoszczędzić masę nerwów i pieniędzy. Mój sprawdzony schemat wygląda tak:
- Najpierw oglądam wtyczki przy czujnikach TP i APP – czy dobrze siedzą, czy nie ma tam wilgoci, korozji, brudu. Często wystarczy odpiąć, oczyścić kontakt i podpiąć z powrotem.
- Potem przewody – czy nie są przetarte, przygniecione, przełamane. Szczególnie w starszych autach to prawdziwa plaga.
- Kiedy wszystko wygląda OK, biorę miernik i sprawdzam napięcie na czujniku TP: ustawiam DC, czarna sonda do masy, czerwona do przewodu z napięciem odniesienia – szukam ok. 5V. Jak nie ma? Problem z czujnikiem lub wiązką.
- W autach z elektroniczną przepustnicą sprawdzam też APP, mierząc napięcia na jego pinach.
- Nie pomijam czyszczenia przepustnicy – brud lub zablokowanie mogą płatać figle. Czasem wystarczy porządnie wyczyścić i problem znika.
- Jeśli wszystko powyżej wypada bez zarzutu, a błąd wciąż wraca, przyglądam się sterownikowi silnika. Ale to już rzadki przypadek.
Mała podpowiedź – przyda się pomocnik do delikatnego wciskania gazu podczas pomiarów. Wtedy łatwo zobaczysz, czy napięcie płynnie się zmienia. Identycznie diagnozuję dtc p0120 opel – tu zasady są uniwersalne.
Najczęstsze błędy dtc P0120
To klasyk – ktoś od razu kupuje nowy czujnik, a nie sprawdził nawet przewodów czy wtyczek. Pro-tip z warsztatu: bardzo często winna jest utleniona wtyczka albo przerdzewiały przewód. Innym razem ktoś czyści przepustnicę, ale nie mierzy napięć na czujniku – i po chwili problem wraca. Warto pamiętać, żeby nie zostawiać żadnego z czujników bez kontroli – kod P0120 może dotyczyć zarówno TP, jak i APP, w zależności od auta. Tego typu pomyłki widuję także przy dtc p0120 bmw.
Powaga problemu błąd P0120
Nie ma żartów – tego błędu nie wolno lekceważyć. Jazda z P0120 to proszenie się o kłopoty: nagła utrata mocy na trasie, szarpanie, a czasem silnik po prostu przechodzi w tryb awaryjny i przestaje reagować na gaz. To może być niebezpieczne, zwłaszcza podczas wyprzedzania albo w gęstym ruchu miejskim. Jeśli zignorujesz problem, szybko odbije się to też na katalizatorze, świecach, a nawet cewkach zapłonowych. Szczerze? Nie warto czekać. Spotykam to samo w Fiatach i innych markach.
Naprawa P0120 code
Naprawa? Najczęściej kończy się na wymianie czujnika położenia przepustnicy lub czujnika pedału gazu – wszystko zależy od tego, który padł. Niejednokrotnie wystarczy jednak naprawić albo wymienić uszkodzony przewód lub wyczyścić wtyczki. Bywa, że brudna przepustnica jest winowajcą i dobre czyszczenie załatwia sprawę. Komputer silnika? To już naprawdę rzadkość, ale jeśli trzeba, da się go naprawić lub wymienić. Po każdej naprawie kasuję błąd i sprawdzam, czy nie pojawia się ponownie – identycznie działam przy dtc p0120 fiat.
Podsumowanie
Podsumowując, kod P0120 to sygnał od elektroniki, że komputer nie ma jasnej informacji, co dzieje się z przepustnicą lub pedałem gazu. Tu naprawdę nie ma miejsca na ignorowanie problemu – to kwestia bezpieczeństwa i niezawodności auta. Moja rada? Zacznij od sprawdzenia wtyczek i przewodów, potem złap za miernik, a dopiero na końcu wymieniaj części. Z mojego doświadczenia: najczęściej winny jest czujnik lub coś w jego okolicy. Szybka diagnoza i naprawa to najlepsza droga do spokojnej, bezpiecznej jazdy. Nie zostawiaj tego na później – Twoje auto Ci za to podziękuje.
