DTC P0079

Najczęstsze przyczyny dtc P0079

Patrząc na lata spędzone przy naprawach, najczęściej wina leży po stronie instalacji elektrycznej. Przetarty przewód, zwarcie do masy czy po prostu zaśniedziała kostka – to codzienność. Czasem zawodzi sam elektrozawór sterujący wydechem, rzadziej winny jest komputer sterujący silnikiem (PCM) lub jego oprogramowanie. Najbardziej typowe przyczyny, które widuję w warsztacie, to:

• Zwarcie do masy w przewodach sterujących
• Uszkodzona, przetarta lub skorodowana wiązka
• Awaria samego elektrozaworu wydechowego
• Kłopoty z komputerem silnika (PCM) lub konieczność aktualizacji softu

Objawy kodu P0079 code

Gdy w aucie pojawia się kod P0079, pierwsza rzecz, którą zauważysz, to świecąca kontrolka check engine. Ale to dopiero początek. Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że auto traci wigor – silnik pracuje ospale, reaguje z opóźnieniem, a zużycie paliwa rośnie. Bywa, że pojawiają się szarpnięcia czy nierówna praca, zwłaszcza przy mocniejszym wciśnięciu gazu. Krótko mówiąc – samochód nie zachowuje się tak, jak powinien, a Ty szybciej zauważysz, że częściej zaglądasz na stację benzynową.

Typowe błędy przy diagnozowaniu obd P0079

Nieraz widziałem, jak ktoś od razu wymieniał elektrozawór, nie sprawdzając nawet przewodów czy kostki – a cała wina leżała w zaśniedziałym styku. Często też zapomina się o sprawdzeniu zwarcia do masy albo pracuje się bez schematu, przez co łatwo o pomyłkę. Zawsze powtarzam: zanim zaczniesz kupować nowe części, upewnij się, że wszystko, co proste i tanie – jak przewody czy połączenia – jest w porządku. To oszczędza czas i pieniądze.

Naprawa problemu z kodem błędu P0079

Najczęściej naprawa sprowadza się do wymiany uszkodzonego elektrozaworu sterującego wydechem lub naprawy przewodów – czasem wystarczy przelutować, wymienić końcówki albo porządnie oczyścić styki. Jeśli winny jest komputer silnika, zwykle zaczynam od aktualizacji oprogramowania; wymiana samego PCM to już ostateczność. Najważniejsze: zanim cokolwiek wymienisz, dokładnie obejrzyj i zmierz przewody oraz wtyczki. W dziewięciu na dziesięć przypadków to właśnie tu tkwi problem, a nie w samym zaworze czy komputerze.