Kod P0060 to coś, z czym miałem do czynienia nie raz, zwłaszcza przy autach, które mają już swoje lata. Ten kod oznacza, że sterownik silnika (PCM) wykrył nieprawidłową oporność na obwodzie grzałki sondy lambda – dokładniej na "HO2S Heater Resistance Bank 2 Sensor 2". W praktyce? Chodzi o sondę lambda za katalizatorem, po stronie Banku 2 – czyli nie tam, gdzie cylinder pierwszy. Sonda lambda ma w środku grzałkę właśnie po to, żeby jak najszybciej się nagrzała i zaczęła poprawnie mierzyć skład spalin. Jeśli ta grzałka ma za dużą albo za małą oporność, komputer wyłapuje problem i zapisuje kod. Co to oznacza dla Twojego auta? Sonda nie nagrzewa się jak trzeba, więc podaje błędne dane o mieszance paliwo-powietrze. Efekt: silnik może źle pracować, a spalanie idzie w górę.
DTC P0060
4227
4 minuty czytaniaPrzyczyny usterki kod P0060
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej przyczyną P0060 są:
- uszkodzone lub przetarte przewody przy samej sondzie lambda – to zdecydowanie najczęstszy winowajca, zwłaszcza w starszych autach lub po naprawach wydechu,
- awaria samej sondy lambda (grzałka w środku się przepala),
- przepalony bezpiecznik obwodu grzałki,
- uszkodzony przekaźnik zasilający grzałkę,
- problemy z komputerem sterującym (PCM) – to rzadkość, ale się zdarza,
- przepalony przewód (tzw. fusible link) w instalacji.
Najczęściej jednak winne są przewody lub sama sonda. Warto zacząć od tych miejsc.
Objawy awarii obd P0060
Jeśli pojawił się kod P0060, to najczęściej zauważysz:
- zaświeconą kontrolkę "check engine" na desce rozdzielczej – to praktycznie pewnik,
- nieco większe zużycie paliwa – komputer nie dostaje prawidłowych danych, więc mieszanka może być bogatsza niż powinna,
W większości przypadków nie odczujesz spadku mocy czy szarpania, ale spalanie może wzrosnąć, a kontrolka będzie świecić do momentu usunięcia usterki.
Diagnostyka problemu P0060 code
Jak ja bym się za to zabrał? Najlepiej zacząć od najprostszych rzeczy:
- Najpierw sprawdź, czy przewody przy sondzie lambda (Bank 2, Sensor 2 – czyli za katalizatorem po stronie przeciwnej do cylindra 1) nie są przetarte, nadtopione lub poluzowane. Często wystarczy dobrze się przyjrzeć i lekko poruszać wiązką – jeśli coś się rusza lub widać uszkodzenia, to już masz trop.
- Sprawdź bezpiecznik odpowiadający za grzałkę sondy lambda – w instrukcji auta znajdziesz, który to. Przepalony bezpiecznik to szybka naprawa.
- Jeśli przewody i bezpiecznik są OK, warto zmierzyć oporność grzałki sondy lambda (najlepiej miernikiem uniwersalnym). Oporność powinna być zgodna z danymi producenta (zazwyczaj kilka omów). Jeśli jest dużo większa lub nieskończona – sonda do wymiany.
- Nie zapomnij sprawdzić, czy na wtyczce sondy pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu – jeśli nie, problem może być po stronie przekaźnika lub instalacji.
- Warto mieć kogoś do pomocy, bo czasem dostęp do sondy jest utrudniony i trzeba podnieść auto.
Jeśli wszystko powyżej jest sprawne, a kod nadal wraca, wtedy trzeba sprawdzić sterowanie z komputera (PCM) – ale to już raczej dla warsztatu z odpowiednim sprzętem.
Typowe błędy przy naprawie kod błędu P0060
Nie raz widziałem, jak ktoś od razu rzuca się na wymianę sondy lambda, nie sprawdzając nawet przewodów czy bezpiecznika. To częsty błąd – bo to właśnie wiązka albo przepalony bezpiecznik odpowiadają za większość przypadków, nie sama sonda. Bywa, że ktoś pomyli Banki i wymieni sondę po złej stronie – strata czasu i pieniędzy. Zawsze upewnij się, że naprawiasz właściwy element. No i pamiętaj o sprawdzeniu napięcia na wtyczce – jeśli je pominiesz, możesz nie zauważyć problemu w instalacji.
Czy błąd P0060 jest groźny
Nie lekceważ tego kodu. Może się wydawać, że to "tylko" sonda, ale jeśli grzałka nie działa, silnik przez dłuższy czas dostaje błędne dane o spalinach. To prowadzi do zwiększonego spalania, a w dłuższej perspektywie może uszkodzić katalizator (przez zbyt bogatą mieszankę). Ignorowanie tego problemu to proszenie się o większe wydatki – katalizator to już poważny koszt. Poza tym, jeśli auto nie przejdzie przeglądu emisji spalin, możesz mieć kłopot z dopuszczeniem do ruchu. Nie warto tego odkładać.
Naprawa usterki dtc P0060
Najczęściej naprawa polega na:
- wymianie uszkodzonej sondy lambda (Bank 2, Sensor 2),
- naprawie lub wymianie uszkodzonych przewodów przy sondzie,
- wymianie przepalonego bezpiecznika lub przekaźnika,
- w rzadkich przypadkach – naprawie instalacji lub wymianie komputera PCM.
Zawsze po naprawie kasuję kod błędu i sprawdzam, czy nie wraca. Jeśli wszystko jest OK, kontrolka powinna zgasnąć i auto wraca do normy.
Podsumowanie
P0060 to błąd dotyczący grzałki sondy lambda za katalizatorem po stronie Banku 2. Najczęściej winne są przewody lub sama sonda. Nie warto tego ignorować, bo może to prowadzić do większych problemów i kosztów. Najlepiej zacząć od prostych rzeczy: sprawdzenia przewodów, bezpiecznika i oporności sondy. Szybka diagnoza i naprawa pozwolą uniknąć poważniejszych awarii i niepotrzebnych wydatków. Jeśli nie czujesz się na siłach, lepiej oddać auto do sprawdzonego warsztatu – bezpieczeństwo i sprawność silnika są najważniejsze.
