Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0018 - Pozycja wału korbowego - korelacja pozycji wałka rozrządu Bank 2 Czujnik A

Kod P0018 oznacza, że komputer silnika (ECM/PCM) wykrył nieprawidłową współpracę wału krębowego i wałka rozrządu po stronie Banku 2 (czyli tej, gdzie nie ma cylindra nr 1). Mówiąc prościej: czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu nie zgadzają się ze sobą, a silnik może być "rozjechany" w fazach rozrządu. To bardzo ważny układ, bo od prawidłowego ustawienia tych elementów zależy, czy silnik pracuje równo, ma moc i nie zużywa się zbyt szybko. Najczęściej dotyczy to silników z systemem zmiennych faz rozrządu (VVT), gdzie wszystko musi działać w idealnej synchronizacji. Jeśli komputer wykryje odchyłkę większą niż kilka stopni (np. powyżej 9° w autach GM), wyświetli właśnie ten kod.

Przyczyny błędu P0018

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winowajcą są:

Awaria elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VVT) – często się zapycha lub zacina.
Niski poziom oleju silnikowego – to bardzo częsta przyczyna, a łatwa do przeoczenia.
Nieodpowiedni olej silnikowy – zły typ lub stary olej potrafi zaburzyć pracę rozrządu.
Zużyty lub rozciągnięty łańcuch rozrządu – szczególnie w starszych autach lub tych z dużym przebiegiem.
Uszkodzony napinacz lub prowadnice łańcucha rozrządu.
Awaria aktuatora zmiennych faz rozrządu.
Przesunięte lub uszkodzone koło sygnałowe (reluktor) na wale korbowym.

Najczęściej zaczynam od sprawdzenia poziomu i jakości oleju, bo to podstawa. Potem przyglądam się elementom rozrządu i czujnikom.

Objawy kodu P0018

Gdy pojawia się kod P0018, kierowca może zauważyć kilka niepokojących objawów. Najczęściej świeci się kontrolka silnika (check engine). Silnik może pracować nierówno, szarpać, mieć trudności z odpaleniem, a nawet zgasnąć podczas jazdy. Często spada moc, auto gorzej przyspiesza, a spalanie rośnie. Zdarza się też, że spod maski słychać niepokojące grzechotanie lub stukanie, szczególnie przy rozruchu. Jeśli coś takiego zauważysz, nie warto tego bagatelizować – to sygnały, że coś poważnego dzieje się z rozrządem.

Diagnostyka przy użyciu obd P0018

Jak podchodzę do diagnozy P0018? Zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy. Najpierw sprawdzam poziom i stan oleju – nie raz widziałem, że zwykłe dolanie lub wymiana na właściwy olej rozwiązywały problem. Potem oglądam wtyczki i przewody czujników położenia wału i wałka – czasem wystarczy poprawić połączenie. Kolejny krok to podłączenie komputera diagnostycznego i sprawdzenie, czy czujniki pokazują logiczne wartości. Jeśli wszystko wygląda dobrze, przechodzę do kontroli mechanicznej rozrządu: czy łańcuch nie jest rozciągnięty, czy napinacz działa, czy nie ma luzów. Warto mieć kogoś do pomocy przy kręceniu silnikiem i obserwacji znaków na kołach rozrządu. Jeśli podejrzewam elektrozawór VVT, sprawdzam jego oporność i czystość – często wystarczy go wyczyścić lub wymienić. Na końcu sprawdzam koło sygnałowe na wale – jego przesunięcie potrafi narobić sporo zamieszania.

Najczęstsze błędy przy naprawie P0018 code

Widziałem już wiele przypadków, gdzie ktoś wymieniał od razu czujniki, a problem leżał w zużytym łańcuchu rozrządu lub brudnym oleju. Często pomija się też sprawdzenie napinacza i prowadnic – a to one potrafią być winne. Zdarza się też, że ktoś nie sprawdził typu oleju, a producent wymaga konkretnego. Uważaj też na "naprawy na skróty" – podmiana jednego elementu bez sprawdzenia całości to prosta droga do powrotu problemu.

Skutki zignorowania dtc P0018

Nie ma co ukrywać – to poważna sprawa. Jeśli zignorujesz P0018, możesz doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Rozjechany rozrząd to ryzyko zderzenia zaworów z tłokami, a wtedy naprawa idzie w tysiące złotych. Poza tym, auto może nagle zgasnąć podczas jazdy, co jest niebezpieczne. Uszkodzeniu mogą ulec: zawory, tłoki, głowica, a nawet cały silnik. Naprawdę nie warto tego odkładać – im szybciej zareagujesz, tym większa szansa na tańszą i prostszą naprawę.

Naprawa usterki kod błędu P0018

Najczęściej skuteczne naprawy to:

Wymiana lub czyszczenie elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VVT).
Wymiana oleju na właściwy, zgodny z zaleceniami producenta.
Uzupełnienie poziomu oleju.
Wymiana rozciągniętego łańcucha rozrządu, napinacza i prowadnic.
Naprawa lub wymiana uszkodzonego koła sygnałowego (reluktora) na wale korbowym.
Wymiana czujników położenia wału lub wałka – ale tylko po wcześniejszym sprawdzeniu, że to one są winne.

Zawsze polecam zacząć od najprostszych rzeczy i nie wymieniać wszystkiego "w ciemno".

Podsumowanie

Kod P0018 to sygnał, że rozrząd w Twoim silniku nie działa tak, jak powinien – a to może prowadzić do poważnych awarii. Najlepiej działać od razu: zacznij od sprawdzenia oleju, potem przejdź do kontroli rozrządu i czujników. Nie bagatelizuj objawów, bo skutki mogą być kosztowne i niebezpieczne. Najpewniejsza droga do rozwiązania problemu to dokładna diagnoza i naprawa zgodnie z zaleceniami producenta. Z mojego doświadczenia – im szybciej się tym zajmiesz, tym lepiej dla Twojego portfela i bezpieczeństwa.

Wideo na żądanie "Error p0018" na YouTube