Oleg Stepanczuk

Hydrokinetyczne sprzęgło automatycznej skrzyni biegów: budowa i typowe usterki

Hydrokinetyczne sprzęgło (hydrotransformator) nie jest nowym wynalazkiem w przemyśle motoryzacyjnym. Pojawiło się po raz pierwszy prawie sto lat temu, a przez ten czas jego konstrukcja znacznie się rozwinęła. Dziś hydrotransformatory wykorzystywane są do przekazywania momentu obrotowego w wielu gałęziach przemysłu, w tym oczywiście w motoryzacji. W artykule od Avto.pro poznasz szczegóły dotyczące budowy, zasady działania oraz najczęstszych awarii hydrotransformatorów.

Wycieki płynu hamulcowego — główne przyczyny i sposoby ich usunięcia

Układ hamulcowy we współczesnych pojazdach cechuje się dużą niezawodnością. Niektóre jego elementy, takie jak klocki czy tarcze, zaliczane są do materiałów eksploatacyjnych. Choć nie są one zbyt trwałe, ich wymiana nie jest kosztowna ani czasochłonna. Płyn hamulcowy również należy do tej kategorii. Przypominamy, że na Avto.pro omawialiśmy już wcześniej, jak wybrać odpowiedni płyn. Dziś skupimy się na problemie wycieków. Czy można kontynuować jazdę przy niewielkim wycieku? Jaki jest optymalny poziom płynu? Co powinien zrobić kierowca po wykryciu wycieku? O tym wszystkim przeczytasz poniżej.

Czujnik NOx: zastosowanie, budowa i usterki

Miłośników motoryzacji nie dziwi już fakt, że pojazdy są stale unowocześniane. Wiele interesujących rozwiązań technicznych, które dziś są standardem w samochodach osobowych, powstało już w latach 90. — to był czas prawdziwego przełomu w branży motoryzacyjnej. Istnieje jednak sporo systemów, o których wielu kierowców mogło nigdy nie słyszeć. Jednym z nich jest czujnik NOx — inaczej czujnik tlenków azotu lub czujnik ubogiej mieszanki. Coraz więcej samochodów jest wyposażanych w te urządzenia ze względu na rosnące wymagania ekologiczne. W artykule Avto.pro dowiesz się, jak działa czujnik NOx, jakie ma cechy i jakie usterki są najczęstsze.

Elektrozawór (przekaźnik) rozrusznika: najczęstsze usterki i jak wybrać nowy

W mroźne dni często zdarza się, że podczas próby uruchomienia samochodu słychać jedynie dźwięk pracy rozrusznika lub jego poszczególnych elementów. Wymiana całego rozrusznika mogłaby rozwiązać problem, ale w wielu przypadkach przyczyną awarii są tylko dwa elementy: bendiks lub przekaźnik rozrusznika (zwany również elektrozaworem). Przekaźnik ten odpowiada za uruchomienie silnika spalinowego poprzez przekazanie sygnału elektrycznego do rozrusznika. Zazwyczaj składa się z elektromagnesu, zestawu styków i sprężyn, które współpracują, by uruchomić rozrusznik. W tym artykule omówimy ten komponent i odpowiemy na pytania: jak sprawdzić przekaźnik, jak go naprawić oraz jak dobrać nowy, jeśli zajdzie taka potrzeba.