Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P3435 - Niski stan obwodu dezaktywacji/sterowania zaworem dolotowym cylindra 5

Spotkałem się z kodem P3435 nie raz w swojej karierze i zawsze oznacza on kłopot z obwodem sterującym wyłączaniem lub pracą zaworu dolotowego w piątym cylindrze. W autach amerykańskich – mam tu na myśli Chevrolet, GMC, Cadillac, Chrysler, Dodge czy Jeep – chodzi tutaj o system, który pozwala na chwilowe wyłączanie kilku cylindrów, żeby silnik nie spalał niepotrzebnie paliwa przy lekkiej jeździe. Mechanicy znają to pod nazwami: AFM (Active Fuel Management) lub DOD (Displacement On Demand) w GM, albo MDS (Multi-Displacement System) w Chryslerze, Dodge i Jeepie. Jak to działa? Komputer ECM daje sygnał do specjalnych elektrozaworów. Jeśli ciśnienie oleju jest odpowiednie, te zawory blokują pracę wybranych cylindrów. Kiedy wyskakuje kod P3435, komputer zauważył coś nie tak – za niskie napięcie lub problem z obwodem odpowiedzialnym za wyłączanie piątego cylindra. Z mojego doświadczenia, problem może leżeć w samym elektrozaworze, okablowaniu, ciśnieniu oleju albo nawet w mechanice silnika. Bez dokładnych oględzin nie ma co zgadywać.

Przyczyny i błąd P3435

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winowajcą są:

Niskie ciśnienie oleju silnikowego – jeśli oleju jest za mało lub filtr jest zapchany, system nie zadziała prawidłowo.
Zablokowany lub ograniczony przepływ oleju – na przykład przez brudny kanał olejowy.
Uszkodzony elektrozawór deaktywacji cylindrów (w GM: VLOM, w Chrysler/Dodge/Jeep: MDS) – to on steruje wyłączaniem zaworów.
Problemy z wiązką elektryczną lub złączami – naderwane, skorodowane, wypięte przewody lub styki.
Problemy mechaniczne silnika – np. zużyte lub zatarte popychacze zaworowe.

Najczęściej spotykam się z awarią samego elektrozaworu lub problemami z ciśnieniem oleju. W autach GM często winny jest zespół VLOM, a w Chrysler/Dodge/Jeep – solenoid MDS.

Objawy i kod błędu P3435

Kiedy w warsztacie pojawia się samochód z kodem P3435, właściciele najczęściej zgłaszają:

Świecącą się kontrolkę silnika (Check Engine). To niemal pewnik – pierwsza rzecz, jaką zauważysz.
Szarpanie albo nierówną pracę silnika, głównie podczas przełączania między pracą na 8 a 4 cylindrach.
Odczuwalny spadek mocy albo opóźnioną reakcję na gaz.
Zdarza się też, że auto zaczyna spalać więcej paliwa, bo system nie wyłącza części cylindrów tak jak powinien.
Jeżeli problem wynika z mechaniki popychaczy, można usłyszeć dziwne stuki czy inne niepokojące odgłosy spod maski.

Z moich obserwacji wynika, że najczęściej kończy się na świecącej kontrolce i lekkim pogorszeniu pracy silnika, ale nie należy tego bagatelizować.

Diagnostyka i P3435 code

Zawsze mam swój schemat, gdy widzę kod P3435 – i polecam Ci podobny tok postępowania:

Najpierw zerknij na poziom i stan oleju silnikowego. Niedobór lub mocno zużyty olej to jeden z najczęstszych winowajców. Jeśli filtr nie był dawno wymieniany – zrób to od razu.
Kolejny krok to oględziny wiązki przewodów i złącz przy elektrozaworze (VLOM/MDS). Szukaj przetarć, śladów korozji, luźnych albo wypiętych pinów. Nierzadko warto poprosić drugą osobę, żeby delikatnie poruszała wiązką, a Ty sprawdzaj parametry na komputerze.
Sprawdź, czy do elektrozaworu dochodzi napięcie i masa – zwykły multimetr załatwi sprawę.
Jeśli wszystko gra, przetestuj sam elektrozawór. W niektórych autach można go odpiąć i sprawdzić oporność, w innych najlepiej podmienić na sprawny, jeśli masz taki pod ręką.
Gdy dalej nic nie wychodzi, sięgnij po manometr i zmierz ciśnienie oleju. Zbyt niskie? Szukaj winy w pompie, panewkach albo zatkanych kanałach olejowych.
Ostatnia deska ratunku – sprawdzenie popychaczy i zaworów. Tu już niestety trzeba trochę rozebrać silnik, więc zostaw to na końcu.

Zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy – poziomu oleju i przewodów. Wielu mechaników od razu rzuca się na drogie części, a potem żałuje. Prosty test może zaoszczędzić Ci czasu i nerwów.

Najczęstsze błędy i obd P3435

Powiem wprost: najwięcej razy widziałem takie gafy przy P3435:

Wymiana elektrozaworu bez wcześniejszego sprawdzenia ciśnienia oleju – a przecież zbyt niskie ciśnienie to często główny winny.
Pominięcie kontroli stanu wiązki i złącz – korozja, obluzowany pin czy przetarty przewód potrafią narobić dużego zamieszania.
Brak wymiany oleju i filtra – zanieczyszczony olej łatwo blokuje kanały i zawory, a koszt wymiany jest niewielki.
Zakładanie z góry, że to awaria mechaniczna, zanim sprawdzi się proste, tanie rzeczy.

Nie przeskakuj żadnego kroku. Pro-tip z warsztatu: dokładność i cierpliwość oszczędzają portfel i czas, zarówno mechanika, jak i właściciela auta.

Znaczenie problemu i kod P3435

Ostrzegam – nie ignoruj tego kodu. Jeśli system dezaktywacji cylindrów nie działa prawidłowo, Twój silnik może zacząć pracować nierówno, spalić więcej paliwa, a w skrajnych przypadkach – rozwinąć poważną usterkę mechaniczną. Zlekceważony problem to prosta droga do zatarcia popychaczy, uszkodzenia wałka rozrządu, a nawet całkowitego zatarcia silnika przez brak odpowiedniego smarowania. Z doświadczenia wiem, że odkładanie naprawy tylko pogłębia straty i może być niebezpieczne, zwłaszcza jeśli silnik zacznie szarpać podczas jazdy. Lepiej działać od razu.

Naprawa i dtc P3435

Z doświadczenia w warsztacie wiem, że rozwiązania zazwyczaj są takie:

Wymień olej silnikowy na świeży, zgodny ze specyfikacją producenta, i koniecznie nowy filtr. Zaniedbanie tego kroku jest niestety nagminne.
Jeśli kanały olejowe są zabrudzone, trzeba je dokładnie oczyścić lub naprawić.
Uszkodzony elektrozawór dezaktywacji cylindrów (VLOM/MDS) – wymiana albo naprawa.
Napraw lub wymień uszkodzone przewody czy złącza – nawet drobne zwarcie może wywołać lawinę problemów.
W poważniejszych przypadkach naprawa popychaczy lub wałka rozrządu – niestety, to już większy wydatek i więcej pracy.

Zawsze polecam zaczynać od najprostszych i najtańszych rozwiązań. Dopiero gdy te nie pomagają, warto sięgać głębiej do silnika.

Podsumowanie

P3435 to komunikat, że Twój system wyłączania cylindrów nie pracuje, jak powinien. Najczęściej chodzi o elektrozawór, ciśnienie oleju albo przewody. Nie bagatelizuj sprawy – zignorowanie problemu może prowadzić do poważnych i kosztownych awarii. Zacznij od sprawdzenia poziomu oleju, przewodów i złącz, zanim zaczniesz rozbierać silnik. Z mojego doświadczenia – szybka reakcja i solidna diagnostyka pozwalają uniknąć dużych wydatków i przykrych niespodzianek na trasie.

Wideo na żądanie "Error p3435" na YouTube