Kod P2426 pojawia się, gdy układ sterowania zaworem chłodzenia recyrkulacji spalin (EGR) szwankuje – najczęściej trafiam na to w Fordach, ale spotkałem się z tym problemem też w innych autach. Mówiąc prosto: ten zawór odpowiada za kierowanie gorących spalin przez chłodnicę, zanim wrócą one do silnika. Schłodzone spaliny to niższe emisje i lepsza ochrona silnika – to działa, pod warunkiem, że wszystko jest sprawne. Kiedy sterownik silnika wykryje, że obwód sterujący zaworem działa nie tak jak trzeba – na przykład napięcie jest za niskie albo zawór w ogóle nie odpowiada – na desce rozdzielczej pojawia się kod P2426. Czasem inne marki mają ten kod przy podobnych systemach kontroli emisji, ale szczegóły potrafią się różnić. Dlatego zawsze warto sprawdzić, jak dokładnie wygląda ten układ w Twoim aucie.
DTC P2426
4519
4 minuty czytaniaPrzyczyny usterek obd P2426
Przez lata pracy pod maską widziałem, że winowajcą w przypadku P2426 najczęściej jest sam zawór chłodzenia EGR albo coś nie tak w jego instalacji elektrycznej. Oto lista typowych przyczyn, które stale przewijają się w moim warsztacie:
- Zawór chłodzenia recyrkulacji spalin (EGR Cooler Valve) uległ uszkodzeniu
- Przewody prowadzące do zaworu są przerwane, przetarte albo zżarte przez korozję
- Piny we wtyczce przy zaworze są zaśniedziałe, wyłamane lub wypchnięte
- Wilgoć, luźne styki albo wszechobecna korozja psują elektryczne połączenia
Jeśli masz Forda – to właśnie te rzeczy widzę najczęściej jako źródło problemu. W innych markach sprawa może wyglądać trochę inaczej, ale i tak zawsze warto zacząć od sprawdzenia zaworu i kabli – to podstawa.
Objawy problemów z P2426 code
Kiedy pojawia się kod P2426, pierwsze co zauważysz, to świecąca kontrolka Check Engine. Nieraz auto nie daje po sobie poznać, że coś mu dolega, ale czasem pojawia się:
- Utrata mocy, zwłaszcza podczas przyspieszania
- Opóźniona reakcja na gaz
- Wyższe spalanie, które łatwo zauważysz przy dystrybutorze
- A w niektórych przypadkach – szarpanie, nierówna praca silnika
Bywa też tak, że jedynym objawem jest sama kontrolka. Ale nie daj się zwieść – brak wyraźnych objawów nie oznacza, że możesz ten problem zignorować.
Diagnostyka błąd P2426
Kiedy widzę P2426 na skanerze, zawsze zaczynam od prostych rzeczy. Mój sprawdzony schemat działania wygląda tak:
- Najpierw upewniam się, że kod jest obecny tu i teraz, i czy nie pojawiają się inne błędy związane z EGR
- Potem otwieram maskę i dokładnie oglądam wiązkę prowadzącą do zaworu chłodzenia EGR – szukam przetarć, pęknięć, wilgoci, czy śladów korozji
- Delikatnie poruszam przewodami – lubią się poluzować albo przetrzeć w najmniej spodziewanym miejscu
- Odpinam wtyczkę przy zaworze i przyglądam się pinom – nie mogą być zaśniedziałe, wygięte czy wypchnięte
- Jeśli wszystko wygląda dobrze na oko, w ruch idzie multimetr – mierzę napięcie i ciągłość przewodów. Nawet najmniejsze przerwanie obwodu potrafi wywołać błąd
- Na końcu sprawdzam sam zawór – czy się nie zaciął, czy reaguje na sterowanie, czy nie ma śladów przegrzania albo przypalenia
Mała rada z warsztatu: zawsze lepiej mieć drugą osobę do pomocy, która poruszy przewodami podczas pomiarów. Część usterek wychodzi dopiero wtedy, gdy wiązka jest w ruchu.
Najczęstsze błędy przy naprawach kod błędu P2426
Widziałem już niejednego, kto z miejsca zamawiał nowy zawór EGR, a winna była tylko zaśniedziała wtyczka – prosta sprawa, a można niepotrzebnie wydać pieniądze. Bardzo często pomija się dokładne sprawdzenie wiązki i połączeń, a to właśnie tam najczęściej kryje się źródło problemu. Zdarza się też, że ktoś kasuje błąd bez usunięcia przyczyny – wtedy problem wraca jak bumerang. No i przestrzegam przed próbami „na skróty” – takie działania mogą tylko pogorszyć sytuację.
Powaga problemu kod P2426
Nie ma sensu odkładać tego na później. Uszkodzony zawór chłodzenia EGR albo przerwana wiązka mogą prowadzić do przegrzewania się spalin, a stąd już blisko do poważnych kłopotów z silnikiem czy układem wydechowym. Zlekceważenie tego kodu może skończyć się zapchanym DPF-em, uszkodzonym katalizatorem, a nawet awarią silnika. Lepiej od razu zabrać się za naprawę, zanim drobny problem przerodzi się w kosztowną awarię.
Naprawa dtc P2426
Najczęściej skuteczne naprawy wyglądają tak:
- Wymiana uszkodzonego zaworu chłodzenia recyrkulacji spalin
- Naprawa lub wymiana uszkodzonej wiązki elektrycznej
- Dokładne czyszczenie i zabezpieczanie styków we wtyczce zaworu
- Kontrola i ewentualna naprawa masy – bez tego elektryka potrafi wariować
Czasem wystarczy dokładnie oczyścić i poprawić połączenia, ale jeśli zawór padł mechanicznie albo elektrycznie – nie ma dyskusji, trzeba go wymienić na nowy.
Podsumowanie
Kod P2426 to jasny sygnał, że układ chłodzenia spalin nie pracuje, jak powinien. Najczęściej winny jest zawór albo jego instalacja elektryczna. Nie wolno tego zostawiać na później, bo może się to skończyć poważnymi i kosztownymi naprawami. Zawsze zaczynam od dokładnego sprawdzenia kabli i połączeń – to najczęściej rozwiązuje sprawę bez dużych wydatków. Z mojego doświadczenia wynika, że szybka, dokładna diagnostyka to najlepsza droga do spokojnej i bezawaryjnej jazdy.
- P242A Usterka - Czujnik temperatury spalin (EGTS) B1 S3 Napraw VW Golf VI MK6 1.6 TDI CAYC
- Symptoms of FAILURE of the SOLENOID VALVE of the TURBO and of the EGR
- Jak rozpoznać uszkodzony czujnik ciśnienia spalin?
- VW Golf 1.6 MPI BSE/// Błąd EPC//Check engine//Trakcja/// Tryb awaryjny//wadliwa kostka przepustnicy
