Kod P2422? Widziałem to nie raz na warsztacie. Mówiąc wprost, chodzi o to, że zawór odpowietrzający układu EVAP – ten, który odpowiada za kontrolę par paliwa – utknął w pozycji zamkniętej. Normalnie zawór ten powinien być otwarty, żeby świeże powietrze mogło dostać się do systemu. Dzięki temu opary paliwa trafiają do silnika i są spalane, a nie uciekają do atmosfery. Zamknięty zostaje tylko wtedy, gdy komputer silnika (PCM) robi test szczelności całego układu. Jeśli komputer zauważy, że zawór nie otwiera się, kiedy powinien, od razu rejestruje kod P2422. Z własnego doświadczenia powiem, że ten kod potrafi narobić więcej zamieszania, niż się wydaje na pierwszy rzut oka – zwłaszcza jeśli go zbagatelizujesz. Ignorowanie tego tematu może odbić się na całym układzie emisji, a potem napędzić kolejne awarie. Miałem przypadki zarówno w Accordach, jak i CR-V z 2006 roku, gdzie sprawa wyglądała na błahą, a kończyła się większym remontem.
DTC P2422
4414
5 minuty czytaniaPrzyczyny dtc P2422
Z perspektywy kogoś, kto niejedno już widział pod maską, najczęściej spotykam takie powody pojawienia się kodu P2422:
- Zablokowany lub uszkodzony zawór odpowietrzający EVAP – najczęściej przez nagromadzone brudy, pył czy nawet pajęczyny.
- Kłopoty z wiązką elektryczną – naderwane przewody, słabo trzymające się wtyczki, czasem wszystko pokryte korozją.
- Padnięta cewka elektromagnetyczna zaworu – po prostu nie reaguje, gdy komputer każe jej działać.
- Uszkodzony komputer PCM – to prawdziwa rzadkość, ale nie można tego zupełnie wykluczyć.
W praktyce, z 10 przypadków, w 8 winny jest zawór albo jego okablowanie. Zawsze zaczynam od nich, zanim zacznę szukać bardziej egzotycznych przyczyn. Ten kod daje się we znaki nie tylko w jednym modelu – miałem z nim do czynienia zarówno przy p2422, jak i w różnych Hondach.
Objawy P2422 code
Przy aktywnym kodzie P2422 niemal zawsze zauważysz dwie rzeczy:
- Kontrolka „check engine” świeci na desce – nie ma od tego ucieczki.
- Samochód nie przejdzie badania emisji spalin – układ EVAP nie działa, więc stacja diagnostyczna od razu wyłapie problem.
Co ciekawe, w codziennej jeździe silnik zwykle nie daje po sobie poznać, że coś jest nie tak – osiągi i kultura pracy pozostają bez zmian. Ale uwaga: to podstępne, bo problemu nie widać, a może narobić szkód. W Accordzie z kodem p2422 spotkałem się z identyczną sytuacją.
Diagnoza błąd P2422
Jak zabieram się za diagnozę P2422? Oto mój sprawdzony schemat:
- Najpierw upewniam się, że kod rzeczywiście jest obecny i czy nie pojawiły się inne, powiązane błędy – czasem cała grupa kodów daje lepszy obraz historii problemu.
- Wzrokowa kontrola zaworu EVAP i jego najbliższego otoczenia – szukam śladów korozji, pęknięć, brudu czy poluzowanych złączy. Dobrze mieć kogoś do pomocy, żeby poruszał przewodami podczas sprawdzania.
- Analizuję stan przewodów i wtyczek – szukam otarć, wilgoci albo tego zielonkawego nalotu, który zawsze zwiastuje kłopoty z korozją.
- Testuję zawór podając mu napięcie bezpośrednio – jeśli nie słychać kliknięcia ani nie widać ruchu, sprawa jasna: zawór do wymiany.
- Sprawdzam, czy do wtyczki zaworu dochodzi napięcie podczas pracy silnika – jeżeli nie, to może być wina sterowania lub PCM.
- Na końcu, gdy wszystko inne jest sprawne, biorę pod lupę komputer PCM – to raczej ostatnia deska ratunku, ale i tego nie wolno pominąć.
Zawsze zaczynam od prostych rzeczy. Wzrokowa kontrola i sprawdzenie przewodów często pozwalają rozwiązać problem w pół godziny. P2422 honda crv to przykład, gdzie właśnie drobiazg z przewodami był winowajcą.
Typowe błędy obd P2422
Najczęstsze wpadki, jakie widuję przy walce z kodem P2422, to:
- Wymiana całego zaworu bez wcześniejszego sprawdzenia przewodów lub wtyczek – czasami wystarczy poprawić połączenie, a nowy zawór okazuje się zbędny.
- Pomijanie prostych przyczyn, takich jak nagromadzony brud lub liście blokujące zawór – proste czyszczenie może rozwiązać sprawę.
- Brak testu cewki zaworu – nie każdy zawór, który nie działa, od razu nadaje się do kosza. Bywa, że winny jest przerwany przewód.
- Obwinianie od razu komputera PCM – to niemal zawsze błędny trop, a wymiana sterownika to niepotrzebny wydatek.
Zawsze polecam zacząć od najprostszych, najtańszych rozwiązań. W p2422 honda crv 2006 taka strategia nie raz pozwoliła mi uniknąć niepotrzebnych kosztów.
Powaga kod P2422
Prawdę mówiąc – nie warto tego lekceważyć. Kod P2422 może nie przeszkadzać w codziennej jeździe, ale skutki zostawienia go „na później” bywają poważne. Po pierwsze, nie zaliczysz przeglądu technicznego. Po drugie, permanentnie zamknięty zawór może doprowadzić do wzrostu ciśnienia w układzie paliwowym. Z czasem ucierpieć mogą inne elementy EVAP, a nawet sam zbiornik paliwa. Widziałem przypadki, gdzie przez ignorowanie tego kodu pękały przewody lub uszkadzał się filtr węglowy. Krótko i na temat: im szybciej się tym zajmiesz, tym mniej zapłacisz za naprawy.
Naprawa kod błędu P2422
Jeśli chodzi o skuteczną naprawę P2422, najczęściej robię tak:
- Wymieniam zawór EVAP na nowy, jeśli jest zablokowany albo mechanicznie uszkodzony.
- Naprawiam lub wymieniam przewody i złącza – bardzo często to one są winowajcą, zwłaszcza po zimie.
- Czyszczę zawór, jeśli znajdę tam brud, liście albo pajęczyny – nie raz to wystarczyło.
- W wyjątkowych przypadkach – wymieniam cewkę lub zabieram się za naprawę PCM.
Mój pro-tip: po każdej naprawie kasuję kod i robię jazdę próbną, żeby mieć pewność, że problem nie wraca. Nie zostawiaj tego na potem – p2422 szybko może wrócić, jeśli nie usuniesz przyczyny.
Podsumowanie
Reasumując: kod P2422 oznacza, że zawór EVAP utknął na zamknięciu i nie wykonuje swojej roboty. Tego nie da się zbagatelizować – od tego kodu może się zacząć lawina innych problemów, łącznie z kosztowną wymianą części układu paliwowego. Zawsze polecam zacząć od sprawdzenia zaworu i przewodów – to najczęstsze źródło problemu. Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że szybka reakcja i solidna diagnostyka pozwalają uniknąć niepotrzebnych wydatków i stresu. Jeśli nie masz pewności, co robisz, oddaj auto w ręce fachowca – wyjdzie taniej i bez nerwów.
