DTC P22A6

Przyczyny kod P22A6

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej przyczyną tego kodu jest:

• uszkodzenie samego czujnika NOx (przepalona grzałka lub przerwa w obwodzie grzałki),
• przerwany lub skorodowany przewód w wiązce prowadzącej do czujnika,
• luźne lub zaśniedziałe złącze elektryczne przy czujniku,
• rzadziej – problem z modułem sterującym (ECU), który nieprawidłowo odczytuje sygnał z grzałki.

Najczęściej winny jest sam czujnik lub przewody – to one dostają najwięcej "w kość" od warunków na drodze.

Objawy obd P22A6

Kiedy pojawia się kod P22A6, od razu patrzę na deskę rozdzielczą – zwykle świeci się Check Engine. Bywa, że pojawia się ostrzeżenie o układzie oczyszczania spalin. W praktyce niektóre auta mogą przejść w tryb awaryjny, ograniczając moc silnika – szczególnie jeśli problem się powtarza. Zauważyłem też, że samochód może częściej regenerować filtr DPF albo nagle zaczyna zużywać więcej AdBlue. Czasem, i to jest podchwytliwe, poza kontrolką nie ma żadnych objawów. Ale nie daj się zwieść – to nie jest coś, co można zignorować. Problem może się rozwinąć w dużo większą usterkę.

Typowe błędy błąd P22A6

Widziałem już niejedno – najczęstszy błąd to wymiana czujnika NOx bez sprawdzenia przewodów czy złącza. A to właśnie tam najczęściej kryje się przyczyna! Wielu mechaników zapomina też solidnie obejrzeć wiązki pod kątem przetarć i korozji. Zdarza się również, że ktoś nie sprawdzi rezystancji miernikiem, tylko od razu zamawia nowy czujnik. To wyrzucanie pieniędzy w błoto. No i nie zapomnij o wykasowaniu kodu po naprawie, żeby sprawdzić, czy problem faktycznie zniknął – to podstawowa kontrola jakości roboty.

Naprawa dtc P22A6

W większości przypadków trzeba wymienić czujnik NOx na nowy, jeśli grzałka się przepaliła. Gdy winowajcą są przewody albo złącze – naprawa lub wymiana fragmentu wiązki zwykle wystarcza. Czasem pomaga samo porządne czyszczenie i zabezpieczenie złącza przed wilgocią. Po każdej naprawie kasuję kod błędu i robię jazdę próbną – tylko wtedy mam pewność, że wszystko gra. W bardzo rzadkich przypadkach konieczna jest interwencja przy sterowniku silnika, ale to już ostateczność i raczej rzadkość w warsztacie.