Kiedy wpadnie mi w ręce samochód z kodem P2160, od razu wiem, że chodzi o czujnik prędkości wyjściowej skrzyni rozdzielczej, czyli Transfer Case Speed Sensor Output (TCSS). Ten niewielki element ma ogromne znaczenie – to on informuje komputer auta, jak szybko obraca się wał wyjściowy rozdzielni. Jeśli ten sygnał się zgubi, układ 4x4 i kontrola trakcji zaczynają wariować. Komputer nieustannie porównuje dane z czujnika z innymi parametrami – jak położenie pedału gazu, obroty silnika czy aktualny bieg. Jeżeli auto jedzie, silnik pracuje, skrzynia jest na biegu, a czujnik nie wysyła sygnału lub sygnał jest za słaby, komputer natychmiast wypluwa kod P2160. To takie zabezpieczenie – lepiej wykryć problem od razu, niż ryzykować poważniejszą awarię napędu.
DTC P2160
4835
4 minuty czytaniaPrzyczyny występowania obd P2160
Przez lata w warsztacie najczęściej spotykałem się z takimi przyczynami:
- Padnięty czujnik prędkości wyjściowej skrzyni rozdzielczej (TCSS) – zdecydowanie najczęstsza sprawa.
- Przerwany, przetarty albo skorodowany przewód prowadzący do czujnika.
- Złącze przy czujniku poluzowane lub zabrudzone – typowy winowajca, zwłaszcza w starszych autach.
- Czasem, choć to rzadkość, problem leży w sterowniku (ECU).
W praktyce prawie zawsze wszystko rozbija się o czujnik lub jego okablowanie. Dlatego zawsze zaczynam od tych elementów.
Objawy charakterystyczne kod P2160
Jeśli masz kod P2160, prawdopodobnie szybko zauważysz pierwsze objawy. Najczęściej zapala się kontrolka silnika (Check Engine). Nierzadko napęd na cztery koła zaczyna szwankować – przełączanie trybów napędu robi się nieprzewidywalne, a czasem auto wchodzi w tryb awaryjny. Zdarza się też, że kontrola trakcji czy ABS tracą swoją skuteczność. W skrajnych przypadkach samochód może mieć problem z ruszaniem albo z przyspieszaniem, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, nie zostawiaj tego na później.
Diagnostyka krok po kroku dtc P2160
Zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw rzucam okiem na przewody przy czujniku – czy nie są przetarte, przerwane, albo zżarte przez rdzę. Potem sprawdzam złącza – często wystarczy je rozpiąć, przeczyścić i ponownie zapiąć. Jeśli tam wszystko gra, biorę multimetr i mierzę napięcie oraz ciągłość przewodów – tutaj dobrze mieć kogoś do pomocy, bo czasem trzeba poruszać wiązką podczas pomiaru. Następny krok to sam czujnik – wyciągam go i patrzę, czy nie jest oblepiony opiłkami metalu albo nie ma mechanicznych uszkodzeń. Jeśli czujnik wygląda uczciwie, a przewody mają przejście, podpinam komputer diagnostyczny i sprawdzam, czy podczas jazdy pojawia się sygnał z czujnika. Jeżeli sygnału brak – prawie na pewno czujnik nadaje się do wymiany. Pamiętaj też, żeby sprawdzić, czy w sterowniku nie siedzą inne błędy – czasem pokazują szerszy problem z układem napędowym.
Najczęstsze błędy podczas naprawy kod błędu P2160
W warsztacie często widzę, jak ktoś od razu łapie za nowy czujnik, zupełnie pomijając sprawdzenie przewodów i złącz. To klasyczna pułapka – bardzo często winny jest zwykły brud lub luz na konektorze. Zdarza się też, że ktoś ignoruje dodatkowe kody w sterowniku, które mogą wskazywać na głębszą usterkę. No i na koniec – nie licz, że samo skasowanie błędu coś zmieni. Jeśli nie usuniesz przyczyny, kod wróci szybciej, niż myślisz.
Jak poważny jest problem P2160 code
Nie ma co odkładać tego na później. Uszkodzony czujnik prędkości wyjściowej skrzyni rozdzielczej potrafi naprawdę namieszać – napęd 4x4 zaczyna pracować nieprzewidywalnie, a w krytycznej sytuacji auto może nie zareagować tak, jak powinno. To prosta droga do utraty panowania nad autem na mokrej lub śliskiej nawierzchni. Jeżdżenie z taką usterką może też skończyć się poważnym i kosztownym uszkodzeniem skrzyni rozdzielczej. Krótko mówiąc – nie warto ryzykować, bo tu chodzi o Twoje bezpieczeństwo.
Jak naprawić błąd P2160
W zdecydowanej większości przypadków wystarczy wymienić czujnik TCSS – to szybka, nieskomplikowana robota. Jeśli problem siedzi w przewodach, napraw je lub wymień, a wszystkie złącza dobrze oczyść i zabezpiecz przed korozją. Po wszystkim zawsze kasuję błędy i sprawdzam, czy podczas jazdy próbnej wszystko działa, jak należy. Gdyby jednak problem tkwił w sterowniku, czeka Cię jego dokładna diagnostyka, a czasem nawet wymiana – ale to już rzadkość i ostateczność.
Podsumowanie
Podsumowując – kod P2160 najczęściej oznacza problem z czujnikiem prędkości wyjściowej skrzyni rozdzielczej lub jego instalacją. Nie lekceważ tej usterki, bo może prowadzić do poważnych kłopotów z napędem i bezpieczeństwem. Zacznij od sprawdzenia przewodów i złącz, potem przyjrzyj się czujnikowi. Im szybciej zareagujesz, tym większa szansa, że unikniesz drogich napraw i przykrych niespodzianek na trasie.
