DTC P215A

Przyczyny P215A code

Z mojego doświadczenia wynika, że najczęstszą przyczyną p215a są usterki czujników prędkości – albo samego czujnika pojazdu, albo któregoś z czujników przy kołach. Czasami wystarczy trochę brudu na czujniku, ale bywa też, że problem leży w przewodach lub złączach – mogą być przetarte, zaśniedziałe albo po prostu się poluzowały. Oto, co najczęściej spotykam:

• Uszkodzony czujnik prędkości pojazdu
• Uszkodzony lub zabrudzony czujnik prędkości koła (ABS)
• Przerwany lub zwarty przewód przy czujniku
• Uszkodzone złącza lub styki (np. zaśniedziałe, wyłamane, wypchnięte piny)
• Rzadziej – problem z samym modułem sterującym

W Fordzie najczęściej winny jest czujnik lub jego okablowanie, ale w innych markach warto sprawdzić też inne elementy układu pomiaru prędkości.

Objawy obd P215A

Kiedy pojawia się obd p215a, najczęściej od razu rzuca się w oczy zapalona kontrolka silnika albo lampka serwisowa. Z mojego doświadczenia powiem, że nie kończy się tylko na tym – prędkościomierz potrafi zgłupieć, ABS czy kontrola trakcji potrafią się wyłączyć, a czasem auto przechodzi w tryb awaryjny. Zwróć uwagę, czy skrzynia biegów nie zaczyna dziwnie pracować – bywa, że nie zmienia biegów tak płynnie jak zawsze. Jeżeli zauważysz coś nietypowego podczas jazdy, warto to od razu sprawdzić pod kątem tego kodu.

Typowe błędy kod błędu P215A

A klasycznym błędem, który widuję w warsztacie, jest natychmiastowa wymiana czujnika bez sprawdzenia przewodów czy styków – a potem okazuje się, że wystarczyło przetrzeć zaśniedziałe złącze. Widziałem też, jak ktoś pomija czyszczenie czujnika, chociaż to rozwiązuje problem w wielu przypadkach. Często zapomina się też, że wystarczy jeden uszkodzony czujnik, by komputer zgłosił błąd – nie sprawdzając wszystkich, łatwo przeoczyć winowajcę. No i te tanie zamienniki... Niejeden klient wrócił do mnie, bo nowy czujnik z marketu wywołał więcej szkody niż pożytku.

Naprawa dtc P215A

Zazwyczaj sprawa załatwia się szybko – czyszczenie lub wymiana czujnika prędkości koła albo pojazdu rozwiązuje problem. Często trzeba też popracować przy przewodach lub złączach – naprawić, wymienić, oczyścić. Jeśli czujniki są w porządku, a błąd nie znika, sprawdzam moduł sterujący i jego okablowanie. W Fordach, z mojego doświadczenia, to najczęściej kwestia czujnika lub przewodu. Po każdej naprawie zawsze kasuję błąd i ruszam na jazdę próbną – tylko wtedy mam pewność, że wszystko działa jak trzeba.