DTC P2120

Przyczyny i diagnostyka obd P2120

Przez lata pracy zauważyłem, że najczęściej winowajcą bywa uszkodzona albo przycinająca się sprężyna powrotna przepustnicy. Bardzo często kłopot leży w złączach – szczególnie tych przy TPS czy MAP. Potrafią się poluzować, zaśniedzieć albo zwyczajnie uszkodzić. Widziałem też przypadki, gdzie wiązka przewodów była poprowadzona jak popadnie, a potem się przecierała. Nie zapominajmy też o samym czujniku TPS – on też potrafi paść. Sterownik PCM? Rzadziej, ale i takie przypadki się trafiały. Najczęstsze przyczyny, które spotykałem:

• Zacinająca się sprężyna powrotna przepustnicy
• Problemy ze złączami TPS lub MAP (luźne, zaśniedziałe, uszkodzone)
• Źle poprowadzona albo uszkodzona wiązka przewodów
• Padnięty czujnik TPS
• Raz na jakiś czas – awaria sterownika PCM

Objawy dtc P2120

Jeśli Twoje auto wyświetla kod P2120, to pierwsze, co zauważysz, to świecąca kontrolka check engine. Praktyka pokazuje, że kierowcy często zgłaszają też nierówną pracę silnika na biegu jałowym – potrafi się nieźle zatrząść, a czasem nawet zgasnąć. Często pojawia się szarpanie albo przerywanie podczas jazdy, szczególnie przy mocniejszym przyspieszaniu. W skrajnych przypadkach silnik ma spore trudności z utrzymaniem obrotów, a czasem przechodzi w tryb awaryjny. Nie ignoruj tych objawów – to sygnały, że coś ewidentnie jest nie tak.

Najczęstsze błędy przy diagnozowaniu błąd P2120

Powiem Ci szczerze – widziałem już niejednego, kto wymienił od razu czujnik TPS, a problem tak naprawdę tkwił w brudnym albo luźnym złączu. Kolejna klasyka to pominięcie sprawdzenia wiązki przewodów – a tam potrafią się kryć przetarcia i uszkodzenia. Często też ludzie zbyt mocno skupiają się na elektronice, zapominając, że mechaniczna strona przepustnicy też potrafi spłatać figla. Pamiętaj: nie przeskakuj żadnego etapu diagnostyki, bo możesz niepotrzebnie wydać pieniądze, a problem zostanie.

Naprawa i rozwiązania P2120 code

Zazwyczaj wystarczy naprawić albo wymienić czujnik TPS, poprawić lub oczyścić złącza, ewentualnie naprawić wiązkę przewodów. Zdarza się, że trzeba wyczyścić mechanizm przepustnicy albo naprawić sprężynę powrotną, jeśli ta się zacina. W naprawdę rzadkich sytuacjach – wymiana sterownika PCM. Po każdej naprawie zawsze kasuję błąd i ruszam na jazdę próbną, żeby mieć pewność, że wszystko działa jak należy.