Błąd P20B9 – interpretacja kodu OBD P20B9 i sposoby naprawy

Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P20B9 - Obwód sterujący/otwarty grzałki redukcyjnej "A"

Kod P20B9 oznacza „Obwód sterowania podgrzewacza reduktanta A – przerwa/otwarty”. W praktyce, spotykając się z tym błędem w warsztacie, widzę, że komputer silnika (PCM) nie rejestruje napięcia na obwodzie podgrzewacza reduktanta „A” albo sam podgrzewacz zwyczajnie nie działa. Ten element jest częścią układu SCR (czyli selektywnej redukcji katalitycznej), korzystającego z płynu AdBlue (DEF), by ograniczyć emisję szkodliwych tlenków azotu. Podgrzewacz odgrywa tu kluczową rolę – bez niego DEF może skupić się i skrystalizować w niskiej temperaturze, co unieruchomi cały system. Gdy przestaje działać, komputer auta natychmiast to wyłapuje i zapisuje kod P20B9. Z mojego doświadczenia – ignorować tego nie warto.

Najczęstsze przyczyny kod P20B9

Po latach pracy pod maską widzę jedno – najczęściej winny jest sam podgrzewacz reduktanta. Po prostu się przepala, zużywa albo pada z powodu wieku. Drugim podejrzanym jest okablowanie: przewody bywają przerwane, przetarte, zaśniedziałe albo mają luźne styki. Niejednokrotnie spotkałem się też z uszkodzonym czujnikiem temperatury reduktanta lub z grzałką w zbiorniku DEF. Bywa, że zawodzi sterownik SCR czy PCM, choć to już rzadsza sprawa. Niekiedy winę ponosi błąd oprogramowania. Oto lista rzeczy, które najczęściej okazują się źródłem problemu w praktyce:

Uszkodzony podgrzewacz reduktanta
Przerwane lub zwarcie przewodów w obwodzie podgrzewacza
Uszkodzony czujnik temperatury reduktanta
Awarie sterownika SCR/PCM
Błąd softu
Padnięta grzałka w zbiorniku reduktanta
Problemy z wiązką lub złączami

Objawy kodu błędu P20B9

Jeśli Twój samochód rzuci taki kod, najpewniej pierwsze co zobaczysz, to żółta kontrolka „check engine”. Z mojego doświadczenia wynika, że mogą się pojawić też inne kłopoty: spadek mocy, wyższe spalanie, a niekiedy z rury pójdzie czarny dym – to sygnał, że układ oczyszczania spalin już nie spełnia swojej funkcji. DPF może nie przeprowadzać regeneracji, a komputer zacznie sypać kolejnymi błędami powiązanymi z SCR. Jeśli widzisz którykolwiek z tych objawów, nie zwlekaj z reakcją – to nigdy nie kończy się dobrze, jeśli się tego nie ruszy.

Diagnostyka błędu P20B9

W mojej pracy zawsze zaczynam od podstaw. Pierwszy krok? Bezpieczniki i przekaźniki obsługujące podgrzewacz reduktanta – często to po prostu spalony bezpiecznik. Kolejny punkt to oględziny przewodów i złącz przy zbiorniku DEF. Szukam korozji, przetarć, luźnych styków. Warto poprosić kogoś, żeby poruszał wiązką, a Ty wtedy mierzysz napięcie na złączu podgrzewacza – czasem uszkodzenie ujawnia się tylko przy poruszeniu przewodu. Gdy wszystko wydaje się OK, mierzę oporność grzałki zgodnie z serwisówką – jeśli jest przerwa lub zwarcie, podgrzewacz do wymiany. Nie zapominam też o czujniku temperatury reduktanta i testach sterownika SCR. Jeśli nic nie wyjdzie, sprawdzam aktualizacje oprogramowania – nie raz producent zaleca nowy soft przy takich usterkach.

Typowe błędy podczas naprawy P20B9 code

Co najczęściej widzę? Ludzie rzucają się od razu na wymianę podgrzewacza, a winny okazuje się bezpiecznik lub lekko zaśniedziałe złącze. Często pomija się dokładną kontrolę przewodów – sól i wilgoć potrafią nieźle namieszać. Bywa też, że ktoś nie sprawdzi oporności grzałki i wymienia dobry element. Zawsze zaczynaj od najprostszych rzeczy – to oszczędza czas i pieniądze!

Powaga problemu dtc P20B9

Nie ma co ściemniać – ten błąd to poważna sprawa. Jeżeli go zignorujesz, cały układ SCR przestaje działać jak należy, a Twoje auto zaczyna emitować więcej trujących substancji. Może dojść też do uszkodzenia katalizatora SCR, filtra DPF, a nawet sterownika silnika. To nie tylko kwestia ekologii – jazda z niesprawnym układem może oznaczać awarię w trasie lub niemały rachunek za naprawę. Z mojego doświadczenia – nie warto czekać, bo sytuacja potrafi się błyskawicznie pogorszyć.

Naprawa usterki obd P20B9

Najczęściej naprawa polega na wymianie uszkodzonego podgrzewacza albo naprawieniu przewodów. Nieraz wystarczy wyczyścić i zabezpieczyć złącza, wymienić bezpiecznik lub poprawić wiązkę. Jeśli winny jest czujnik temperatury albo grzałka w zbiorniku, po prostu wymieniam te elementy. W rzadkich przypadkach trzeba zaktualizować lub wymienić sterownik. Po wszystkim zawsze kasuję błędy i testuję, czy układ śmiga jak należy – bo tylko wtedy wiem, że robota jest dobrze zrobiona.

Podsumowanie

Podsumowując: kod P20B9 to sygnał, że coś nie gra z podgrzewaczem reduktanta lub jego obwodem – a bez tego cały układ oczyszczania spalin może się poddać. Nie ma co tego odkładać: ryzykujesz uszkodzenie drogich podzespołów i kłopoty z emisją. Zacznij od kontroli bezpieczników, przewodów i złącz. Jeśli nie masz w tym wprawy, lepiej oddaj auto w ręce kogoś, kto zna temat. Szybka diagnoza i naprawa to najprostsza droga, żeby uniknąć większego problemu – a wierz mi, przerabiałem to już wiele razy.

Wideo na żądanie "Error p20b9" na YouTube