DTC P2087

Przyczyny występowania obd P2087

Przez lata pracy w warsztacie najczęściej spotykam się z tym, że winowajcą jest sam czujnik temperatury spalin – zwyczajnie się zużywa albo nagle pada. Ale to nie wszystko, bo przewody prowadzące do czujnika potrafią płatać figle: przetarcia, pęknięcia, korozja... Wtyczka czujnika, jeśli dostanie się do niej wilgoć albo brud, potrafi nie stykać i daje znać o sobie błędami. Czasem, choć rzadziej, trafiam na nieszczelności wydechu zaraz obok czujnika, albo na czujnik oblepiony sadzą, co zaburza jego odczyty. Jeśli miałbym wymienić, to właśnie te powody najczęściej widuję na stanowisku, gdy pojawia się p2087:

• Uszkodzony czujnik temperatury spalin (EGTS), rząd 2, czujnik 2
• Przerwane lub zwarte przewody prowadzące do czujnika
• Słabe lub skorodowane połączenie elektryczne w kostce czujnika
• Nieszczelność układu wydechowego w okolicy czujnika
• Nadmierne nagromadzenie sadzy lub zanieczyszczeń na czujniku

Objawy błąd P2087

Zazwyczaj pierwsze, co widzisz, to żółta kontrolka silnika na zegarach. W praktyce, z mojego doświadczenia, auto często jeździ normalnie – nie czuć od razu spadku mocy, nie słychać dziwnych dźwięków. Ale czasem, dla bezpieczeństwa, komputer ogranicza moc, żeby nie przegrzać wydechu. Zdarza się też, że auto częściej przechodzi regenerację filtra DPF, a spalanie lekko rośnie. Rzadko, ale bywa, że z wydechu pojawia się dym lub nietypowe odgłosy – zazwyczaj wtedy, gdy jest nieszczelność w okolicy czujnika.

Typowe błędy kod błędu P2087

Klasyczny błąd, który widuję na co dzień – ktoś od razu wymienia czujnik, zamiast najpierw sprawdzić przewody i połączenia. Bywa, że problem tkwi w przerwanym kablu albo skorodowanej wtyczce, a nie w samym czujniku. Nierzadko zdarza się, że pomija się sprawdzenie szczelności wydechu, a to potrafi dawać bardzo podobne objawy. Czasami ktoś czyści czujnik, ale nie rozwiązuje problemu z sadzą, przez co kod wraca jak bumerang. Zanim sięgniesz po nowy czujnik, przejdź przez podstawowe kroki – to oszczędność czasu i pieniędzy.

Naprawa kod P2087

Najczęściej najlepszym wyjściem jest wymiana wadliwego czujnika temperatury spalin na nowy, zgodny z numerem OEM. Jeśli przewody są uszkodzone, lutuję lub wymieniam fragment wiązki – czasem wystarczy drobna naprawa, czasem trzeba wymienić cały odcinek. Przy słabym styku w kostce – czyszczę styki, zabezpieczam przed wilgocią, a jeśli trzeba, wymieniam wtyczkę. Gdy znajdę nieszczelność w wydechu, uszczelniam lub wymieniam wadliwy element. Po wszystkim kasuję kod błędu i sprawdzam, czy nie wraca. Dobrze też przy okazji rzucić okiem na stan filtra DPF i katalizatora, szczególnie jeśli problem ciągnął się dłużej.