DTC P203D

Przyczyny kod P203D

Widziałem to już tyle razy, że mogę wymienić przyczyny niemal z pamięci. Najczęściej za p203d stoi uszkodzony czujnik poziomu AdBlue albo coś nie tak z wiązką, która do niego prowadzi. Zdarza się, że winny jest konektor – czasami się poluzuje, czasami dostanie się do niego wilgoć albo pojawi się korozja. O wiele rzadziej, ale nadal możliwe, jest to, że sterownik silnika błędnie odczytuje sygnały. Najczęstsze przypadki, które spotykam w warsztacie:

• Uszkodzony czujnik poziomu AdBlue (DEF)
• Przerwany, przetarty lub skorodowany przewód w wiązce czujnika
• Zwarcie przewodu do plusa (zasilania)
• Zaśniedziałe lub poluzowane złącze elektryczne
• Rzadziej – usterka sterownika silnika

Objawy dtc P203D

Co zauważysz przy kodzie P203D? Najczęściej na desce rozdzielczej zamiga kontrolka silnika (Check Engine). Pojawi się też komunikat o problemie z systemem AdBlue albo informacja o niskim poziomie płynu – nawet jeśli zbiornik jest pełny. Niektóre auta od razu ograniczają moc, wrzucają tryb awaryjny. Bywa, że pojawia się licznik kilometrów do całkowitego zablokowania rozruchu, jeśli nie usuniesz awarii. Objawy potrafią być podchwytliwe – czasem wszystko wydaje się działać normalnie, ale ostrzeżenie już się pojawiło. Nigdy nie bagatelizuj tych sygnałów – mogą z czasem przysporzyć sporych kłopotów.

Typowe błędy błąd P203D

A klasyczny błąd, który widzę na co dzień? Wymiana czujnika poziomu AdBlue w ciemno, bez sprawdzenia wiązki czy złącza. To wyrzucone pieniądze – bardzo często przyczyną jest zwykły zaśniedziały styk, poluzowany konektor albo przetarty przewód. Zdarza się też, że dolewa się AdBlue, myśląc, że problem zniknie, a kod dalej zostaje – bo sprawa leży po stronie elektryki, nie poziomu płynu. Często też pomija się sprawdzenie napięcia na przewodach, przez co naprawa niepotrzebnie się przeciąga.

Naprawa kod błędu P203D

Najczęściej wystarczy wymiana czujnika poziomu AdBlue na nowy, jeśli faktycznie jest uszkodzony. Nieraz wystarczy dobrze oczyścić lub poprawić złącze elektryczne. Jeśli znajdziesz przetarty lub przełamany przewód – nie kombinuj, po prostu wymień lub zalutuj nowy odcinek. Przy zwarciu do plusa – trzeba znaleźć przyczynę i solidnie zabezpieczyć przewody. Po wszystkim zawsze kasuję błędy i sprawdzam, czy kod nie powraca. Jeśli problem leży po stronie sterownika, wtedy możliwa jest jego naprawa lub wymiana, ale to już rzadkość i warto dobrze to przemyśleć.