Kod P0987 pojawia się wtedy, gdy mamy problem z czujnikiem ciśnienia płynu przekładniowego (TFPS), a konkretnie z obwodem oznaczonym jako „E”. Ten czujnik zamienia to, co dzieje się z ciśnieniem w Twojej skrzyni biegów, na sygnał elektryczny. Ten sygnał trafia potem prosto do komputera sterującego – PCM lub TCM – i to właśnie dzięki niemu auto wie, jak ustawić biegi, żeby wszystko działało jak należy. Najczęściej widuję ten kod w Nissanie, ale nie zdziwiłoby mnie, gdybyś spotkał go też w Hondzie, Toyocie czy Chevrolecie – zdarza się w wielu markach. Zwykle czujnik TFPS znajdziesz po boku korpusu zaworowego skrzyni biegów albo wkręcony bezpośrednio w jej obudowę. Gdy komputer zauważy, że sygnał z tego czujnika jest poza typowym zakresem, zapisuje kod P0987. Czasami problem leży po stronie elektryki, innym razem to mechanika skrzyni daje o sobie znać. W praktyce – jeśli widzisz ten kod, coś ewidentnie wymaga Twojej uwagi.
DTC P0987
4306
5 minuty czytaniaPrzyczyny kod P0987
Patrząc na lata spędzone przy naprawach, najczęściej winowajcami są kłopoty z przewodami lub samym czujnikiem TFPS. Poniżej masz listę usterek, na które trafiam najczęściej przy P0987:
- Przerwany przewód sygnałowy prowadzący do czujnika TFPS
- Przewód sygnałowy zwarł się do masy lub zasilania
- Padnięty czujnik TFPS
- Zaśniedziałe albo zabrudzone styki wtyczki czujnika
- Uszkodzenia mechaniczne wewnątrz skrzyni biegów (nieszczelności, pęknięcia, zawory, które się zablokowały)
- Bardzo rzadko – uszkodzony komputer PCM lub TCM
W praktyce? Najczęściej wszystko rozbija się o przewody lub styki przy czujniku. To tam szukałbym problemu w pierwszej kolejności.
Objawy dtc P0987
Kiedy pojawia się kod P0987, możesz od razu zauważyć kilka rzeczy. Najbardziej oczywisty sygnał to kontrolka silnika, która zapala się na desce rozdzielczej. Ale to dopiero początek. Z mojego warsztatu wiem, że często pojawiają się też takie objawy:
- Szarpanie podczas zmiany biegów albo nietypowa praca skrzyni
- Auto rusza nie z pierwszego, tylko z drugiego albo trzeciego biegu (tzw. tryb awaryjny)
- Ogólnie jazda robi się mniej płynna, czujesz, że coś jest nie tak
Jeśli widzisz którykolwiek z tych symptomów, nie odkładaj sprawy na później. To znak, że skrzynia biegów woła o pomoc.
Diagnostyka kod błędu P0987
Jak ja to robię, gdy w aucie pojawia się P0987? Najpierw stawiam na podstawy – nie ma sensu od razu rzucać się na głęboką wodę. Oto mój sprawdzony schemat:
- Zaczynam od sprawdzenia, czy dla danego modelu nie ma dostępnych biuletynów serwisowych (TSB). Często producent już zna problem i daje gotowe rozwiązanie – warto z tego korzystać.
- Lokalizuję czujnik TFPS. Najczęściej znajdziesz go z boku skrzyni biegów albo na korpusie zaworowym.
- Przyglądam się dokładnie wtyczce i przewodom. Szukam przetarć, pęknięć, śladów korozji, nadtopień czy po prostu luźnych styków. Tutaj przyda się druga para rąk – niech ktoś porusza wiązką, a Ty patrzysz, czy coś się nie dzieje.
- Jeśli widzę rdzę albo brud, czyszczę styki preparatem do elektryki i zabezpieczam smarem dielektrycznym.
- Kasuję błędy i sprawdzam, czy kod wraca. Nie wraca? Super – to był problem z połączeniem.
- Kod wraca? Mierzę napięcia na wtyczce czujnika – najczęściej powinno być 5V lub 12V, zależnie od samochodu. Gdy napięcie jest nieprawidłowe, szukam przerwy albo zwarcia w przewodach.
- Sprawdzam oporność czujnika TFPS według danych producenta. Jeśli wartości nie zgadzają się z normą, wymieniam czujnik.
- Jeśli wszystko powyżej gra, a błąd nie znika, zaczynam szukać problemu w samej skrzyni biegów lub – w ostateczności – podejrzewam komputer PCM/TCM.
Moja rada? Zacznij od najprostszych rzeczy. W wielu przypadkach to zwykły problem z przewodem lub stykami, nie od razu poważna awaria skrzyni.
Typowe błędy P0987 code
Widziałem już nie raz, jak ktoś od razu wymienia czujnik TFPS, nie sprawdzając najpierw przewodów i wtyczek. To typowy błąd! Zdecydowanie częściej winna jest korozja albo poluzowane styki niż sam czujnik. Sporo osób pomija też sprawdzenie biuletynów serwisowych – a tam czasem masz rozwiązanie podane na tacy. I jeszcze jedno: jeśli pojawia się więcej niż jeden kod błędu, nie ignoruj ich. Zawsze zaczynaj od tych, które dotyczą zasilania lub komunikacji – to one potrafią ściągnąć lawinę kolejnych usterek.
Powaga problemu obd P0987
Odkładanie sprawy na później? Nie polecam. Problemy z czujnikiem ciśnienia płynu przekładniowego to nie jest drobnostka. Ignorowanie kodu P0987 może doprowadzić do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów, a nawet do całkowitej utraty napędu. Auto może nagle wejść w tryb awaryjny, przestać zmieniać biegi lub ruszać tylko z wysokiego biegu. A to już nie tylko kwestia komfortu, ale i bezpieczeństwa. Zbyt długie zwlekanie to ryzyko uszkodzeń zaworów, sprzęgieł, a nawet komputera sterującego. Słowem – lepiej nie ryzykować, bo naprawa może naprawdę zaboleć Twój portfel.
Naprawa błąd P0987
Z mojej praktyki wynika, że najczęstsze i skuteczne naprawy przy P0987 to:
- Naprawa albo wymiana uszkodzonych przewodów i złączy przy czujniku TFPS
- Czyszczenie styków i zabezpieczenie ich przed kolejną korozją
- Wymiana czujnika TFPS, jeśli rzeczywiście padł
- Usuwanie mechanicznych usterek w skrzyni biegów – np. naprawa lub wymiana zaworów, uszczelek, czy innych elementów
- W bardzo rzadkich przypadkach – wymiana lub przeprogramowanie komputera PCM/TCM
Zawsze zaczynam od przewodów i styków – prosta naprawa potrafi rozwiązać problem bez większych kosztów i rozbierania pół auta.
Podsumowanie
Kod P0987 oznacza, że komputer nie otrzymuje właściwego sygnału z czujnika ciśnienia płynu przekładniowego. Winowajcami najczęściej są przewody, wtyczki albo sam czujnik. Nie lekceważ tego kodu – możesz narazić się na poważną awarię skrzyni biegów i spore wydatki. Najlepiej zacznij od sprawdzenia połączeń i czujnika TFPS. Jeśli to nie pomoże, szukaj głębiej. Z mojego doświadczenia wynika, że szybka reakcja pozwala zaoszczędzić czas, pieniądze i nerwy. Lepiej działać od razu niż później żałować.
