Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0969 - Cewka sterująca ciśnienia "C" Obwód sterujący Zakres/wydajność

Kiedy widzę kod P0969 na skanerze, od razu wiem, że mamy do czynienia z problemem dotyczącym automatycznej skrzyni biegów – konkretnie z obwodem sterującym elektrozaworem kontroli ciśnienia „C”. Ten zawór odpowiada za precyzyjne dawkowanie ciśnienia płynu w skrzyni, co bezpośrednio przekłada się na płynność i pewność zmiany biegów. W nowoczesnych skrzyniach spotkasz kilka takich elektrozaworów – każdy przypisany do innego obwodu czy zakresu pracy. Jeżeli sterowanie „C” zaczyna szwankować, bardzo szybko pojawią się objawy: skrzynia zacznie szarpać, czasem wejdzie w tryb awaryjny albo zacznie się przegrzewać. Z mojego doświadczenia wynika, że kod ten potrafi wyskoczyć w przeróżnych markach i modelach – za każdym razem naprawa wygląda nieco inaczej, zależnie od konkretnego auta.

Przyczyny dtc P0969

Najczęstsze przyczyny pojawienia się kodu P0969, które widuję w warsztacie, to:

Uszkodzony elektrozawór kontroli ciśnienia
Zanieczyszczony lub zużyty olej przekładniowy
Zatkany filtr skrzyni biegów
Niesprawna pompa skrzyni biegów
Uszkodzony korpus zaworowy skrzyni
Zablokowane kanały hydrauliczne
Zaśniedziałe lub uszkodzone złącza elektryczne
Przerwana lub uszkodzona wiązka przewodów
Awarie komputera sterującego (PCM)

W mojej praktyce najczęściej winny okazuje się przestarzały olej lub padnięty elektrozawór, ale nigdy nie odpuszczam sprawdzenia układu elektrycznego i hydrauliki – te potrafią nieźle namieszać.

Objawy kod błędu P0969

Kiedy klient zgłasza się do mnie z kodem P0969, zazwyczaj wymienia kilka typowych zachowań auta. Najczęściej są to:

Szarpanie lub twarde, nieprzyjemne zmiany biegów
„Przeskakiwanie” skrzyni podczas przełączania przełożeń
Przegrzewanie się skrzyni biegów – czasem nawet do poziomu, który wyłącza auto
Zwiększone spalanie paliwa
Zapalenie się kontrolki „Check Engine”
Wejście skrzyni w tryb awaryjny – ograniczenie możliwości jazdy

Bywa, że auto na chwilę „traci moc” podczas jazdy. Jeśli zauważysz coś podobnego, nie czekaj – im szybciej się tym zajmiesz, tym lepiej dla skrzyni i dla Twojego portfela.

Diagnoza P0969 code

Zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw sprawdzam poziom i stan oleju w skrzyni – jeśli jest brudny, spalony, albo po prostu go mało, to już pierwszy trop. Potem zaglądam do historii serwisowej auta, żeby złapać, kiedy ostatnio wymieniano olej i filtr. Kolejny krok? Inspekcja wiązek przewodów i złącz – nie raz widziałem, jak jeden zaśniedziały pin potrafi wywołać cuda w elektronice. Następnie biorę multimetr i sprawdzam elektrozawór „C” oraz jego obwód. Oporność powinna być bliska zeru – jeśli tak nie jest, już wiem, gdzie szukać. Gdy te rzeczy są w porządku, zabieram się za sprawdzenie pompy i korpusu zaworowego, choć tu często trzeba już specjalistycznego sprzętu. Nigdy nie lekceważę dokumentacji technicznej i biuletynów serwisowych – czasem producent sam podaje, gdzie auto ma słabe punkty. Mały pro-tip: dobrze mieć pomocnika do sprawdzania kabli w trudno dostępnych miejscach. Zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy, zanim przejdę do tych najbardziej czasochłonnych.

Typowe błędy obd P0969

Widziałem już niejedną sytuację, gdzie ktoś – mechanik albo właściciel auta – popełniał błąd przy P0969. Najczęściej zdarza się:

Pominięcie sprawdzenia poziomu i jakości oleju oraz filtra – absolutna podstawa diagnostyki!
Wymiana elektrozaworu na ślepo, bez wcześniejszego sprawdzenia przewodów i złącz
Zlekceważenie korozji na stykach – a to potrafi narobić sporo szkód
Przeskakiwanie testów pompy lub korpusu zaworowego
Mylenie objawów z awarią silnika albo innymi kodami od skrzyni

Moja rada? Nie omijaj żadnego, nawet najprostszego kroku. Najwięcej problemów rodzi się właśnie z drobiazgów, które wydają się oczywiste.

Poważność kod P0969

Bagatelizowanie kodu P0969 to proszenie się o kłopoty. Na początku może się wydawać, że to tylko drobna usterka, ale jeśli ją zignorujesz, szybko zrobi się poważnie – skrzynia zacznie mocno szarpać, przegrzeje się, a nawet ulegnie poważnemu uszkodzeniu w środku. Nie chodzi tu tylko o koszt naprawy – jazda z taką awarią to po prostu ryzyko, którego nie warto podejmować. Uszkodzeniu mogą ulec elektrozawory, pompa, korpus zaworowy czy nawet sam komputer PCM. Uwierz mi, nie chcesz, żeby coś takiego spotkało Cię w trasie. Lepiej zająć się sprawą od razu.

Naprawa błąd P0969

Z mojego doświadczenia wynika, że przy P0969 najskuteczniejsze są takie naprawy:

Wymiana oleju i filtra w skrzyni biegów
Podmiana uszkodzonego elektrozaworu kontroli ciśnienia
Naprawa lub wymiana pompy skrzyni
Naprawa albo wymiana korpusu zaworowego
Płukanie skrzyni, by przeczyścić kanały hydrauliczne
Czyszczenie lub wymiana złącz i przewodów
Naprawa lub wymiana komputera PCM, jeśli do niego dotarł problem

Zawsze zaczynam od najłatwiejszych i najtańszych rzeczy – olej, filtr, przewody – zanim zabiorę się za duże, kosztowne naprawy.

Podsumowanie

Kod P0969 to jasny sygnał, że obwód sterujący elektrozaworem ciśnienia „C” w Twojej automatycznej skrzyni biegów wymaga uwagi. Nie odkładaj tego – konsekwencje mogą być poważne i nieprzyjemne. Zacznij od sprawdzenia oleju, filtra oraz przewodów, potem zabierz się za elektrozawór i pompę. Jeśli nie jesteś pewien, co dalej, oddaj auto w ręce fachowca. Szybka reakcja to gwarancja, że Twoja skrzynia znów będzie działać bez zarzutu.

Wideo na żądanie "Error p0969" na YouTube