Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0968 - Cewka sterująca ciśnienia "C" - obwód sterujący/otwarty

Kod P0968 oznacza, że komputer sterujący silnikiem (PCM) wykrył problem z obwodem sterowania elektrozaworem regulującym ciśnienie "C" w automatycznej skrzyni biegów. Ten elektrozawór odpowiada za precyzyjne sterowanie ciśnieniem oleju w przekładni, co pozwala na płynne i prawidłowe przełączanie biegów. Współczesne automatyczne skrzynie mają kilka takich zaworów (A, B, C itd.), a każdy z nich kontroluje inne obwody hydrauliczne. Jeśli PCM wykryje, że obwód sterowania zaworem "C" jest otwarty lub przerwany, ustawia właśnie ten kod. Z mojego doświadczenia wynika, że prawidłowe działanie tych zaworów jest kluczowe dla żywotności i komfortu pracy skrzyni biegów.

Przyczyny występowania błędu P0968

Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że najczęstsze przyczyny pojawienia się kodu P0968 to:

Uszkodzony elektrozawór sterujący ciśnieniem "C"
Zanieczyszczony olej przekładniowy lub zapchany filtr
Uszkodzony lub zużyty pompa skrzyni biegów
Problemy z korpusem zaworowym (wewnętrzne blokady lub uszkodzenia)
Zatkane kanały hydrauliczne w skrzyni
Uszkodzone, skorodowane lub poluzowane złącza elektryczne
Przerwana, przetarta lub uszkodzona wiązka przewodów
Awaria samego komputera PCM (rzadziej, ale się zdarza)

Najczęściej winny jest sam elektrozawór lub problemy z przewodami, ale nie można lekceważyć stanu oleju i filtra.

Objawy związane z P0968 code

Jeśli w Twoim aucie pojawił się kod P0968, możesz zauważyć takie objawy:

Zaświecenie kontrolki "Check Engine"
Szarpanie lub twarde przełączanie biegów (czasem wręcz "kopnięcia")
Ślizganie się skrzyni podczas zmiany biegów
Przegrzewanie się skrzyni biegów
Wyraźny wzrost zużycia paliwa
Przejście skrzyni w tryb awaryjny (auto jedzie tylko na jednym biegu lub nie zmienia biegów)

W skrajnych przypadkach mogą pojawić się nawet objawy podobne do wypadania zapłonu, ale to już rzadkość.

Diagnostyka krok po kroku kodu błędu P0968

Tu podzielę się swoim sprawdzonym podejściem do diagnozy P0968. Zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy:

Najpierw sprawdzam poziom i stan oleju w skrzyni – jeśli jest brudny, ciemny lub śmierdzi spalenizną, to już sygnał alarmowy.
Patrzę w dokumentację auta, kiedy ostatnio był wymieniany olej i filtr – jeśli dawno, to warto to zrobić w pierwszej kolejności.
Potem dokładnie oglądam wiązki przewodów i złącza przy skrzyni oraz przy PCM – szukam śladów korozji, przetarć, luźnych pinów.
Sprawdzam oporność i ciągłość przewodów od PCM do elektrozaworu "C" – najlepiej na odłączonym zasilaniu, żeby nie narobić szkód.
Jeśli wszystko z zewnątrz wygląda dobrze, podpinam tester diagnostyczny i sprawdzam, czy elektrozawór reaguje na sterowanie – czasem trzeba użyć oscyloskopu lub multimetru, żeby zobaczyć, czy sygnał dochodzi.
W razie potrzeby sprawdzam ciśnienie oleju w skrzyni, żeby wykluczyć awarię pompy lub blokady w korpusie zaworowym.
Na koniec, jeśli wszystko inne zawodzi, sprawdzam sam PCM – choć to rzadkość, ale czasem i on potrafi płatać figle.

Warto też zajrzeć do biuletynów technicznych (TSB) dla konkretnego modelu – czasem producenci opisują typowe usterki i zalecają konkretne naprawy.

Najczęstsze błędy diagnostyczne przy obd P0968

Najczęstsze błędy, które widuję w takich przypadkach, to:

Wymiana elektrozaworu lub nawet całej skrzyni bez sprawdzenia stanu oleju i filtra – a to często wystarczy!
Ignorowanie uszkodzeń przewodów i złączy – a to one bywają winowajcą.
Diagnozowanie problemu jako awarii silnika (np. wypadanie zapłonu), zamiast skupić się na skrzyni.
Pominięcie sprawdzenia biuletynów technicznych – a tam często są gotowe rozwiązania.
Próby naprawy bez odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, co może prowadzić do jeszcze większych uszkodzeń.

Naprawdę warto zacząć od podstaw i nie iść na skróty – to oszczędza czas i pieniądze.

Powaga problemu z kodem P0968

Nie lekceważ tego kodu – na początku problem może wydawać się umiarkowany, ale jeśli go zignorujesz, sytuacja może się szybko pogorszyć. Praca skrzyni na uszkodzonym zaworze lub z brudnym olejem prowadzi do poważnych uszkodzeń wewnętrznych: zużycia tarczek, przegrzania pompy, a nawet całkowitej awarii skrzyni. To nie tylko kosztowna naprawa, ale i realne zagrożenie na drodze – skrzynia może nagle przestać działać, a auto stanie w najmniej odpowiednim momencie. Zdecydowanie nie warto tego odkładać – im szybciej zareagujesz, tym mniejsze ryzyko poważnych szkód.

Możliwości naprawy dtc P0968

Najczęściej skuteczne naprawy to:

Wymiana oleju i filtra w skrzyni biegów
Wymiana uszkodzonego elektrozaworu sterującego ciśnieniem "C"
Naprawa lub wymiana pompy skrzyni biegów, jeśli jest uszkodzona
Naprawa lub wymiana korpusu zaworowego w przypadku blokad lub uszkodzeń
Płukanie skrzyni, by usunąć zanieczyszczenia z kanałów hydraulicznych
Czyszczenie lub naprawa złączy i przewodów
W skrajnych przypadkach – naprawa lub wymiana PCM

Warto też po naprawie wykonać adaptację skrzyni, jeśli producent to zaleca.

Podsumowanie

Podsumowując: kod P0968 to sygnał, że automatyczna skrzynia biegów ma problem z obwodem sterowania elektrozaworem ciśnienia "C". Objawy mogą być od lekkich szarpnięć po poważne awarie. Nie zwlekaj z diagnostyką – zacznij od sprawdzenia oleju, filtra i przewodów, a potem przejdź do bardziej zaawansowanych testów. Im szybciej zareagujesz, tym większa szansa na tanią i skuteczną naprawę. Z mojego doświadczenia – najczęściej winny jest zawór lub przewody, ale zawsze warto sprawdzić wszystko po kolei. Bezpieczeństwo i sprawność auta są tu najważniejsze.

Wideo na żądanie "Error p0968" na YouTube