Ten kod wskazuje, że czujnik ciśnienia oleju w automatycznej skrzyni biegów wykrył zbyt niskie ciśnienie podczas pracy pojazdu. System monitoruje ciśnienie oleju, bo jest ono kluczowe dla prawidłowego działania przekładni – bez odpowiedniego ciśnienia, zmiana biegów może być nieprawidłowa lub nawet niemożliwa. W praktyce oznacza to, że układ hydrauliczny skrzyni nie działa tak, jak powinien, a to wpływa na całą pracę napędu.
DTC P0934
Najczęstsze przyczyny – kod błędu P0934
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winowajcą są:
- uszkodzony czujnik ciśnienia oleju w skrzyni biegów,
- przerwane lub skorodowane przewody elektryczne prowadzące do czujnika,
- niskie rzeczywiste ciśnienie oleju spowodowane zużyciem pompy lub nieszczelnością,
- zanieczyszczony lub zapchany filtr oleju w skrzyni,
- niewłaściwy poziom lub jakość oleju przekładniowego.
Najczęściej problem leży w samym czujniku lub jego okablowaniu, ale nie można wykluczyć poważniejszych usterek mechanicznych.
Typowe objawy – kod P0934
Jeśli pojawia się ten problem, możesz zauważyć takie rzeczy jak:
- nagłe, szarpane lub opóźnione zmiany biegów,
- tryb awaryjny skrzyni biegów (auto nie przełącza biegów lub zostaje na jednym),
- kontrolka "check engine" lub ostrzeżenie o skrzyni biegów na desce rozdzielczej,
- czasem nawet wycieki oleju pod samochodem.
Zdarza się, że auto zaczyna zachowywać się dziwnie podczas jazdy, a reakcja na pedał gazu jest opóźniona.

Jak diagnozuję – obd2 code P0934
Najlepiej zacząć od prostych rzeczy. Najpierw sprawdzam poziom i stan oleju w skrzyni – czasem wystarczy dolać lub wymienić olej. Potem oglądam przewody i wtyczki przy czujniku ciśnienia – szukam śladów korozji, przetarć lub luźnych połączeń. Jeśli wszystko wygląda dobrze, podłączam tester diagnostyczny i sprawdzam odczyty z czujnika. W razie potrzeby mierzę napięcia i oporności na przewodach. Dopiero na końcu, jeśli podstawowe rzeczy nie pomagają, rozważam demontaż miski olejowej i sprawdzenie filtra oraz pompy oleju. Warto mieć kogoś do pomocy przy sprawdzaniu wycieków podczas pracy silnika.

Typowe pomyłki – eobd dtc P0934
Widziałem już sytuacje, gdzie ktoś od razu wymieniał całą skrzynię biegów, a wystarczyło naprawić przewód lub wymienić czujnik. Często pomija się kontrolę poziomu i jakości oleju, a to podstawa. Niektórzy zapominają też o sprawdzeniu filtra – zapchany filtr potrafi wywołać podobne objawy. Warto pamiętać, by nie polegać wyłącznie na komputerze – fizyczna kontrola podzespołów jest równie ważna.

Jak poważny jest problem – P0934 fault code
Nie ma co ukrywać, ten problem jest poważny. Jazda z niskim ciśnieniem oleju w skrzyni może szybko doprowadzić do uszkodzenia przekładni, a wtedy koszty naprawy rosną lawinowo. Może dojść do przegrzania, zatarcia elementów wewnętrznych, a nawet całkowitej utraty napędu. To nie jest coś, co można zignorować – ryzykujesz nie tylko awarią, ale i bezpieczeństwem na drodze.
Jak naprawiamy – P0934 code
Najczęściej naprawa polega na wymianie czujnika ciśnienia oleju lub naprawie przewodów. Jeśli problem leży po stronie oleju, wymieniamy filtr i sam olej na zalecany przez producenta. W poważniejszych przypadkach trzeba sprawdzić pompę oleju i ewentualnie ją wymienić. Zdarza się, że po dokładnym czyszczeniu i usunięciu wycieków wszystko wraca do normy. Kluczowe jest, by nie zwlekać z naprawą – im szybciej zareagujesz, tym mniejsze ryzyko poważnych uszkodzeń.
Podsumowanie
Jeśli pojawił się kod p0934, nie warto zwlekać – to sygnał, że skrzynia biegów wymaga natychmiastowej uwagi. Najlepiej zacząć od prostych kontroli, ale nie lekceważyć problemu, bo skutki mogą być bardzo kosztowne. Sprawdzony proces diagnostyczny i szybka reakcja to najpewniejsza droga do uniknięcia poważnych usterek i zachowania bezpieczeństwa na drodze.
- Jak zdiagnozować i naprawić kod silnika P0934 - Wyjaśnij kod usterki OBD II

- Wymień Jeep Grand Cherokee Dodge Ram Czujnik ciśnienia elektromagnetycznego skrzyni biegów Kod błędu P1762 P1764

- Przyczyny i rozwiązania Kod P06DD: Zablokowana kontrola ciśnienia oleju silnikowego

- MAP sensor location on Ford C-Max II, Focus III 1.6tdci 115hp




