Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0887 - Wysoki stan obwodu sterującego przekaźnika zasilania TCM

Kod P0887 to sygnał, który w mojej pracy przewija się całkiem często – oznacza, że komputer sterujący skrzynią biegów (TCM) lub główny komputer pojazdu (PCM) wykrył zbyt wysokie napięcie w obwodzie przekaźnika zasilania TCM. Mówiąc prosto: coś szwankuje w zasilaniu elektroniki odpowiedzialnej za pracę automatu. W dzisiejszych autach, gdzie wszystko jest spięte siecią komputerową (CAN), każdy moduł rozmawia z innym, nie tylko w sprawie zmiany biegów, ale także ABS, trakcji czy systemu stabilizacji. Gdy pojawi się P0887, zazwyczaj razem z nim wskakują inne kody dotyczące elektroniki skrzyni albo systemów bezpieczeństwa. Z perspektywy warsztatu widzę, że ten kod dotyczy praktycznie każdej marki z automatem – czy to Hyundai, Jeep, Ford, czy Chrysler – i niemal zawsze chodzi o problem z zasilaniem lub komunikacją sterownika.

Przyczyny dtc P0887

Oto lista przyczyn P0887, które najczęściej spotykam przy podniesionym aucie i otwartej skrzynce bezpieczników:

Uszkodzony przekaźnik zasilania TCM albo przepalony bezpiecznik – klasyka gatunku, numer jeden w statystykach usterek.
Problemy z przewodami lub wtyczkami – naderwany, przepalony lub zardzewiały kabel niedaleko skrzynki bezpieczników albo samego sterownika.
Awaria czujnika prędkości pojazdu – czasami to on wprowadza zamieszanie między sterownikami.
Padnięty sam sterownik TCM lub PCM, albo problem z jego oprogramowaniem.
Problemy w sieci CAN – zwarcia, przerwy, czasami wilgoć w wiązce przewodów potrafi zrobić niezły bałagan.
Choć rzadko, mechaniczna awaria skrzyni biegów, która odbija się na pracy elektroniki.

Z własnego doświadczenia powiem tak: w ponad połowie przypadków winne są przekaźniki albo bezpieczniki. Ale nie daj się zwieść – przewody i wtyczki też potrafią zaskoczyć.

Objawy błąd P0887

Jak rozpoznać, że w Twoim aucie pojawił się kod P0887? Oto najczęstsze sygnały, które zauważam zarówno u klientów, jak i w swoim samochodzie testowym:

Automatyczna skrzynia zaczyna szarpać przy zmianie biegów albo w ogóle nie chce ich zmieniać – to pierwszy dzwonek alarmowy.
Zapala się kontrolka check engine, a niekiedy również lampka od ABS czy kontroli trakcji.
Systemy ABS i kontroli trakcji mogą przestać działać – uwierz mi, to robi się niebezpiecznie, zwłaszcza na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Auto może przejść w tryb awaryjny – ogranicza moc i możliwości skrzyni, by nie dopuścić do poważniejszych szkód.

Z mojego doświadczenia: czasami objawy są subtelne, wręcz ukryte, ale ignorowanie ich prędzej czy później kończy się większymi problemami.

Diagnostyka kod P0887

Krok po kroku opiszę, jak ja zabieram się za diagnozowanie P0887 – sprawdzone metody z codziennej pracy:

Zaczynam od podpięcia porządnego testera diagnostycznego i sprawdzenia wszystkich kodów oraz danych zamrożonych (stop-klatka), żeby wiedzieć, co działo się w momencie wystąpienia błędu.
Kod kasuję i robię jazdę próbną – jeśli błąd wraca, wiem, że problem siedzi głębiej.
Sięgam po biuletyny techniczne (TSB) – nie raz z nich dowiedziałem się o fabrycznych poprawkach dotyczących konkretnych modeli, co potrafi oszczędzić masę czasu.
Biorę się za oględziny przewodów i wtyczek przy skrzynce bezpieczników, przekaźnikach i sterowniku skrzyni – szukam śladów przepaleń, korozji, przetarć. Często to właśnie tam siedzi winowajca.
Sprawdzam napięcia i masę na złączach TCM i PCM miernikiem (DVOM). Gdy nie ma napięcia, biorę pod lupę przekaźniki i bezpieczniki – nie raz wystarczyła wymiana jednego elementu, żeby auto wróciło do życia.
Jeśli napięcia się zgadzają, przechodzę do sprawdzania ciągłości przewodów między sterownikami. Dobrze mieć do pomocy drugą osobę – jedna mierzy, druga porusza wiązką, bo często przerwa objawia się tylko przy ruchu.
Gdy podejrzewam problem z siecią CAN, sprawdzam, czy nie ma zwarcia albo przerwy w komunikacji. Oscyloskop bardzo pomaga, ale na początek wystarczy dobry miernik.
Na końcu zostaje już tylko sterownik TCM lub PCM – awaria tych podzespołów to rzadkość, ale bywa, że trzeba je wymienić.

Pamiętaj, żeby nie pomijać prostych rzeczy jak bezpieczniki i przekaźniki – to najczęstszy powód problemu.

Najczęstsze pomyłki obd P0887

A teraz coś, co widzę niemal codziennie – typowe błędy popełniane przez początkujących mechaników lub domowych majsterkowiczów:

Wymiana sterownika TCM lub PCM bez wcześniejszego sprawdzenia przekaźników i bezpieczników – to najdroższa i zwykle zupełnie niepotrzebna naprawa.
Pominięcie kontroli przewodów i wtyczek – a przecież to tam często leży przyczyna wszystkich problemów.
Brak jazdy próbnej po skasowaniu kodów – a przecież niektóre błędy pojawiają się tylko w określonych sytuacjach na drodze.
Niesprawdzenie dostępnych aktualizacji oprogramowania – producenci nieraz wypuszczają poprawki, które rozwiązują problem bez wymiany części.

Pro-tip z warsztatu: zawsze zaczynaj od najprostszych rozwiązań. To oszczędza czas, pieniądze i sporo nerwów.

Powaga problemu kod błędu P0887

Nie ma się co łudzić – kod P0887 to poważny problem, którego nie możesz zignorować. Jeśli go zlekceważysz, możesz doprowadzić do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów, sterownika, a nawet systemów bezpieczeństwa, takich jak ABS i kontrola trakcji. Brak komunikacji między modułami to ryzyko utraty kontroli nad autem, zwłaszcza gdy warunki na drodze są trudne. Z praktyki mogę powiedzieć wprost: jeżdżenie z tym błędem to proszenie się o kłopoty. Naprawa skrzyni czy sterownika to już naprawdę duży wydatek, więc nie warto ryzykować.

Naprawa P0887 code

Oto naprawy, które w przypadku P0887 najczęściej przynoszą efekt – sprawdzone na dziesiątkach samochodów:

Wymiana przepalonego bezpiecznika lub uszkodzonego przekaźnika zasilania TCM – bardzo często to załatwia sprawę.
Naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów i wtyczek, szczególnie tam, gdzie łatwo o wilgoć albo korozję.
Wymiana czujnika prędkości pojazdu, jeśli to on wprowadza zamieszanie w komunikacji.
Aktualizacja oprogramowania sterownika, jeśli producent zalecił taką procedurę – czasem to wystarczy.
W ostateczności – wymiana sterownika TCM lub PCM, ale polecam to tylko, gdy wszystko inne zostało wykluczone.

Po każdej naprawie zawsze robię jazdę próbną i ponownie sprawdzam, czy kod nie wrócił.

Podsumowanie

Podsumowując – kod P0887 to sygnał problemów z zasilaniem lub komunikacją sterownika automatycznej skrzyni biegów. Objawia się szarpaniem, problemami z biegami i wyłączaniem systemów bezpieczeństwa. Nie warto zwlekać z diagnozą – zazwyczaj winne są przekaźniki, bezpieczniki albo przewody. Szybka reakcja to Twój najlepszy sposób, by uniknąć kosztownych napraw. Z mojego doświadczenia: zawsze zaczynaj od sprawdzenia najprostszych rzeczy i nie lekceważ nawet drobnych objawów, bo sprawna skrzynia to podstawa bezpiecznej jazdy.

Wideo na żądanie "Error p0887" na YouTube