Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0873 - Wysoki stan obwodu czujnika ciśnienia oleju przekładniowego/przełącznika "C"

Kod P0873 za każdym razem przywołuje mi na myśl sytuacje, gdy elektronika w skrzyni biegów zaczyna płatać figle. W praktyce ten kod wskazuje na problem z czujnikiem lub przełącznikiem ciśnienia płynu – konkretnie z obwodem „C”. Mówimy tutaj o TFPS, czyli czujniku, który zamienia ciśnienie w skrzyni na sygnał elektryczny. Ten sygnał leci prosto do komputera sterującego – czy to PCM, czy TCM – i na tej podstawie komputer decyduje, jak i kiedy zmienić bieg. Najczęściej trafiam na ten kod w Hondach, ale nie zdziwię się, jeśli pojawi się w innych markach. Gdy komputer wyłapie, że napięcie z czujnika nie mieści się w normie, od razu zapisuje P0873. W skrócie – coś nie gra z elektryką czujnika, przewodami albo samym czujnikiem. To sygnał, żeby działać, zanim sprawy się pogorszą.

Przyczyny błąd P0873

Po latach pracy przy automatach widzę pewne powtarzalne winowajcy:

Uszkodzone lub zwarte przewody zasilające TFPS – szczególnie w starszych samochodach to prawdziwa plaga.
Przerwany przewód masowy czujnika – czasem przewód się zerwie, czasem zje go korozja.
Sam czujnik TFPS potrafi się popsuć – najczęściej przez zwarcie wewnętrzne, gdy z przewodami jest wszystko w porządku.
Na samym końcu listy – uszkodzenie komputera sterującego (PCM/TCM), ale to już egzotyka.

W dziewięciu na dziesięć przypadków winny będzie połączenie albo czujnik – na tym skupiam się w pierwszej kolejności.

Objawy dtc P0873

Jeśli na desce rozdzielczej pojawi się P0873, zwykle dzieje się coś z tego zestawu:

Zapala się kontrolka silnika lub kontrolka skrzyni – alarm na dzień dobry.
Skrzynia nie pracuje gładko – potrafi szarpać przy zmianie biegów albo zmienia je zupełnie nie tak, jak powinna.
Auto może nagle zacząć ruszać z dwójki lub trójki – typowy objaw trybu awaryjnego, w którym skrzynia chroni się przed dalszym uszkodzeniem.

Zignorowanie takich objawów to proszenie się o kłopoty – jazda z taką usterką tylko pogorszy sytuację.

Diagnostyka kod błędu P0873

Jak ja do tego podchodzę? Oto sprawdzona ścieżka z warsztatu:

Zaczynam od sprawdzenia TSB (Biuletyny Serwisowe) dla danego modelu – czasami producent już rozpracował temat i wręcz podsuwa gotowe rozwiązanie pod nos.
Potem lokalizuję TFPS – zazwyczaj jest przykręcony z boku skrzyni, czasem trzeba się nagimnastykować, żeby do niego dotrzeć.
Dokładnie oglądam wtyczkę i przewody – szukam przetarć, śladów korozji, przegrzania, luźnych pinów. Warto poprosić kogoś, żeby poruszał wiązką podczas sprawdzania – czasem to jedyny sposób, żeby wychwycić usterkę.
Jeśli coś wygląda podejrzanie, biorę środek do czyszczenia elektryki i zabezpieczam styki smarem kontaktowym.
Kasuję błędy i patrzę, czy kod wróci – jeśli nie, był to problem z połączeniem.
Jeśli kod wraca, mierzę napięcie i masę na wtyczce TFPS. Oczekuję tam 5V lub 12V, zależy od auta. Brak napięcia lub masy? Szukam przerwanego przewodu.
Gdy zasilanie OK, mierzę opór samego czujnika. Jeśli wartości odbiegają od danych fabrycznych – wymiana czujnika.
Jeśli wszystko inne działa, a kod nie odpuszcza, rozważam uszkodzenie komputera lub mechaniczny problem w skrzyni – ale to naprawdę rzadkość.

Zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy – najczęściej to właśnie one kryją winnego.

Najczęstsze błędy obd P0873

Co ludzie robią źle przy tym kodzie? Oto klasyka warsztatu:

Pomijanie sprawdzenia przewodów i wtyczek – często ktoś od razu wymienia czujnik, a problem był w zielonym, zaśniedziałym styku.
Brak zaglądania do biuletynów serwisowych – a tam bywa gotowa instrukcja rozwiązania na tacy.
Obwinianie komputera, zanim sprawdzi się podstawy – komputer pada najrzadziej!

Trzymaj się zasady: najpierw proste rzeczy. Zdziwisz się, jak często to wystarczy.

Poważność kod P0873

Nie raz widziałem, do czego prowadzi ignorowanie błędu P0873. Problem z czujnikiem ciśnienia płynu w skrzyni to sprawa poważna – jazda w takim stanie może szybko doprowadzić do awarii całej skrzyni. Jeżeli komputer przełącza skrzynię w tryb awaryjny, to już znak ostrzegawczy. Skończyć się może na drogim remoncie albo nawet wymianie skrzyni. Uszkodzeniu mogą ulec tarczki, zawory, a czasem i komputer sterujący. Im szybciej się za to zabierzesz, tym lepiej – zwlekanie to wręcz zaproszenie do poważnych wydatków.

Naprawa P0873 code

Co najczęściej działa w praktyce? Oto lista skutecznych napraw:

Porządne wyczyszczenie i zabezpieczenie wszystkich styków oraz przewodów przy TFPS.
Wymiana uszkodzonego lub skorodowanego czujnika TFPS na nowy – zawsze zgodnie z katalogiem.
Naprawa albo wymiana uszkodzonych przewodów w wiązce – szczególnie jeśli znajdziesz przerwę lub przegrzanie.
W wyjątkowych przypadkach – wymiana lub przeprogramowanie PCM/TCM, ale to już raczej rzadkość.

Po każdej naprawie zawsze kasuję błędy i obserwuję, czy problem wraca. To jedyny sposób, żeby mieć pewność, że robota została dobrze wykonana.

Podsumowanie

P0873 to typowy błąd związany z elektryką czujnika ciśnienia w automatycznej skrzyni biegów. W dziewięciu na dziesięć przypadków winne są przewody, styki albo sam czujnik. Nie ma co odkładać tego na później – ryzyko uszkodzenia skrzyni jest realne i bardzo kosztowne. Zacznij od podstaw: sprawdź połączenia, wyczyść styki, a dopiero potem wymień czujnik, jeśli trzeba. To najprostsza i najpewniejsza droga, żeby uniknąć naprawdę poważnych napraw w przyszłości.

Wideo na żądanie "Error p0873" na YouTube