DTC P0870

Najczęstsze przyczyny błąd P0870

W mojej pracy najczęściej spotykam się z uszkodzeniami przewodów lub wtyczki czujnika TFPS. Oto lista problemów, które przerabiałem już nie raz:

• Przerwany przewód sygnałowy do czujnika TFPS
• Przewód sygnałowy zwarty do masy albo do plusa
• Uszkodzony sam czujnik TFPS
• Zaśniedziałe albo zabrudzone styki we wtyczce
• Problemy mechaniczne w skrzyni biegów – pęknięcia, wewnętrzne wycieki, zacięte zawory
• Sporadycznie: awaria sterownika PCM/TCM

Zdecydowanie najczęściej winna okazuje się elektryka, zwłaszcza w autach, które mają już swoje lata lub były eksploatowane w ciężkich warunkach – np. dużo jazdy zimą, błoto, sól na drogach.

Objawy kod błędu P0870

Jak rozpoznać, że mamy do czynienia z P0870? Najpierw daje o sobie znać kontrolka silnika na desce rozdzielczej. Potem zaczynają się kłopoty z pracą skrzyni – szarpnięcia, przeciągnięte zmiany biegów, nagłe wejście w tryb awaryjny (auto rusza tylko z 2. lub 3. biegu, albo nie chce się przełączyć). Bywa też, że samochód traci moc lub nie reaguje prawidłowo na gaz. I tu ważna sprawa: nie ignoruj tych sygnałów. Widziałem już przypadki, gdzie zlekceważenie takich objawów skończyło się poważną i kosztowną awarią.

Typowe błędy przy kod P0870

Klasyczna pomyłka, którą widzę w warsztacie? Ktoś od razu zamawia nowy czujnik TFPS, nie sprawdzając nawet przewodów czy styków. Często pomija się też sprawdzenie biuletynów technicznych albo ignoruje kody towarzyszące, które mogą dać dodatkowe wskazówki. Zdarza się, że ktoś nie mierzy dokładnie napięcia i oporności na czujniku – a to podstawa, bez której łatwo wyrzucić pieniądze w błoto. I jeszcze jedno: nie skupiaj się tylko na elektryce, bo mechaniczna awaria skrzyni również potrafi rzucić ten kod.

Naprawa dtc P0870

Najczęściej wystarcza porządne wyczyszczenie i zabezpieczenie styków oraz przewodów czujnika TFPS. Jeśli to nie rozwiązuje sprawy, wymieniam czujnik na nowy. Gdy problem leży głębiej – na przykład wewnątrz skrzyni – trzeba ją otworzyć i naprawić, a to już zadanie dla dobrze wyposażonego warsztatu. Sporadycznie zdarza się, że trzeba wymienić lub przeprogramować sterownik PCM/TCM. Po każdej naprawie zawsze kasuję błędy i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że problem nie wraca. Bez tego ani rusz.