Kod P0733 to komunikat, jaki daje nam komputer sterujący silnikiem, kiedy wykryje, że coś jest nie tak z przełożeniem na trzecim biegu w automatycznej skrzyni. Z mojego doświadczenia ten kod pojawia się wtedy, gdy obroty wejściowe i wyjściowe skrzyni biegów nie zgadzają się z tym, co powinno być przy „trójce”. Innymi słowy, skrzynia nie działa tak, jak powinna na trzecim biegu i komputer natychmiast to rejestruje. P0733 dotyczy wyłącznie automatów i zwykle wskazuje, że coś blokuje właściwą zmianę lub utrzymanie trzeciego biegu. System monitoruje te parametry, żeby jazda była płynna i żeby nie dopuścić do poważnych szkód w skrzyni. Jeśli pojawia się ten kod, najczęściej zapala się kontrolka check engine i zostaje zapisany błąd w pamięci komputera.
DTC P0733
6153
5 minuty czytaniaPrzyczyny P0733 code
W mojej pracy najczęściej spotykam się z kilkoma powodami, które wywołują dtc p0733. Najprostszy, a zaskakująco częsty winowajca to niski poziom oleju w skrzyni biegów – absolutna podstawa, o której wielu kierowców zapomina. Brudny lub zużyty olej przekładniowy to kolejny klasyk – stary płyn robi więcej szkody niż pożytku, bo nie zapewnia prawidłowego smarowania i może powodować poślizg biegów. Bywa też, że winne są uszkodzone elektrozawory zmiany biegów; jeśli któryś z nich nie domaga, skrzynia nie przełączy biegu tak, jak trzeba. Natrafiam również na poważniejsze tematy, jak zużyte tarczki sprzęgieł czy uszkodzone przekładnie – wtedy naprawa robi się już grubsza. Nie można zapominać o awariach korpusu zaworowego, czyli hydraulicznego centrum sterowania skrzynią, oraz o problemach z wiązką elektryczną – naderwane przewody, słabe styki czy zgnite wtyczki potrafią nieźle namieszać. Sporadycznie zdarza się, że problem tkwi w samym sterowniku skrzyni (PCM/TCM) albo po prostu komputer wymaga nowego oprogramowania. Zdecydowaną większość przypadków dtc p0733 rozpracowuję jednak zaczynając od oleju, bo to najczęstszy trop. Ten błąd trafia się zarówno w Hyundaiach, jak i Fordach czy Renaultach.
Objawy obd P0733
Kiedy trafia do mnie auto z aktywnym p0733, właściciel zazwyczaj skarży się na kilka dość jasnych objawów. Przede wszystkim zapala się kontrolka check engine – nie da się tego przeoczyć. Skrzynia potrafi zacząć szarpać, nie wrzuca trzeciego biegu albo, co gorsza, „ślizga się” na tym przełożeniu, czyli nie przekazuje napędu jak należy. Często samochód traci dynamikę, zamula się, a przy wyprzedzaniu możesz poczuć, że brakuje mu mocy. Zdarza się także, że po dłuższej jeździe silnik potrafi zgasnąć podczas zatrzymywania się, lub pojawiają się objawy mylone z wypadaniem zapłonu. Te symptomy są na tyle oczywiste, że trudno je przeoczyć – i nie radzę ich bagatelizować, bo mogą szybko przejść w dużo poważniejszą awarię.
Diagnoza dtc P0733
Kiedy widzę dtc p0733, zawsze zaczynam od podstaw – to najprostsza droga do celu i często pozwala zaoszczędzić sporo pieniędzy. Najpierw sprawdzam poziom oleju w skrzyni; auto musi stać na równej powierzchni, silnik pracuje, a skrzynia musi być ciepła. Jeśli poziom jest zbyt niski, dolewam odpowiedni olej i sprawdzam, czy problem znika. Rzut oka na kolor i zapach oleju to mój kolejny krok – jeśli jest ciemny, śmierdzi spalenizną albo wygląda na mocno zużyty, czas na wymianę. Potem podpinam komputer diagnostyczny, żeby zobaczyć, czy pojawiły się inne kody – często dają dodatkowe wskazówki. Obserwuję na komputerze, jak zachowują się prędkości obrotowe wejścia i wyjścia podczas zmiany na trzeci bieg. Jeśli płyn i poziom są w porządku, biorę się za sprawdzanie elektrozaworów – miernik w dłoń i sprawdzam ich oporność oraz reakcję na sterowanie. Nie zapominam o wiązkach i wtyczkach – czasem wystarczy poprawić połączenie i po problemie. Jeśli cały ten zestaw podstawowych testów nie wykazuje problemu, trzeba już rozważyć otwieranie skrzyni i szukanie awarii wewnętrznej. Pro-tip: miej pod ręką kogoś do pomocy podczas sprawdzania poziomu oleju i testów drogowych – znacznie ułatwia obserwację objawów.
Typowe błędy kod błędu P0733
Co widzę najczęściej w warsztacie? Ludzie od razu zakładają, że skrzynia do kapitalnego remontu, a tymczasem nie sprawdzają nawet poziomu albo stanu oleju. To jeden z największych błędów, jaki można popełnić – naprawa zaczyna się od podstaw, nie od wymiany całej skrzyni. Kolejna pomyłka: wymiana elektrozaworów „w ciemno”, bez sprawdzenia wiązki czy dokładnych parametrów pracy. Ignorowanie dodatkowych kodów błędów to też pułapka – często właśnie one prowadzą do źródła kłopotu. Moja rada? Nie pomijaj najprostszych rzeczy, bo właśnie one najczęściej są sednem problemu.
Poważność problemu kod P0733
Nie będę owijał w bawełnę – kod P0733 to poważna sprawa. Jeśli zignorujesz ten błąd i dalej jeździsz, możesz doprowadzić do kompletnej katastrofy w skrzyni biegów, a wtedy naprawa potrafi zaboleć po kieszeni. Skrzynia, która ślizga się lub nie przełącza biegów, może nagle całkiem stracić napęd – wyobraź sobie, że dzieje się to podczas wyprzedzania czy w środku ruchliwego miasta. Zużyciu ulegają tarczki sprzęgieł, zębatki, a czasem nawet sam komputer sterujący. Im szybciej zareagujesz, tym większa szansa, że naprawa nie pochłonie fortuny.
Naprawa błąd P0733
Jeśli chodzi o naprawę dtc p0733, zawsze polecam zaczynać od rzeczy najprostszych. Najpierw sprawdź, czy nie trzeba dolać lub wymienić oleju na taki, jaki zaleca producent. Uszkodzone elektrozawory? Wymiana na nowe to często szybka i skuteczna sprawa. Zabrudzony korpus zaworowy potrafi narobić szkód – czasem wystarczy dobre czyszczenie, czasem naprawa. Uszkodzone przewody lub wtyczki? Popraw połączenia albo wymień na nowe. Jeśli skrzynia ma już poważne uszkodzenia, nie obejdzie się bez rozbierania i wymiany zużytych części, takich jak tarczki sprzęgieł czy przekładnie. Zdarza się też, że potrzebna jest aktualizacja oprogramowania PCM/TCM. Najważniejsze: zawsze zaczynaj od podstaw, bo często to one rozwiązują problem.
Podsumowanie
Kod P0733 to wyraźny sygnał, że skrzynia biegów na trzecim biegu nie pracuje jak należy – komputer wykrywa nieprawidłowości w przełożeniu. To nie jest drobiazg, który można zignorować; jeśli się za to nie zabierzesz, łatwo doprowadzić do poważnej i kosztownej awarii. Zawsze zaczynaj od sprawdzenia poziomu i jakości oleju, później przechodź do diagnostyki elektrozaworów i instalacji elektrycznej. Szybka reakcja to szansa na tanią i prostą naprawę. W mojej praktyce większość przypadków udaje się załatwić bez rozbierania całej skrzyni – pod warunkiem, że nie zwlekasz z naprawą.
