Kod P0717 pojawia się wtedy, gdy komputer Twojego auta (czy to PCM, czy TCM) nie dostaje żadnych sygnałów z czujnika prędkości obrotowej wałka wejściowego w skrzyni biegów – fachowo nazywamy go też czujnikiem turbiny. Ten mały element ma spore znaczenie: monitoruje, jak szybko obraca się wałek przychodzący ze strony silnika, czyli mówiąc prosto – jakie obroty przekazuje silnik do skrzyni. Dzięki temu komputer wie, kiedy i jak zmienić bieg, żeby jazda była płynna i wszystko szło gładko. Gdy sygnał z czujnika znika na dłużej, komputer zapisuje kod P0717 i często ogranicza działanie skrzyni, żeby nie narobić większych szkód. Bez tego czujnika automat zwyczajnie się „gubi” i nie wie, co się dzieje w środku przekładni. Z doświadczenia powiem: nie ma co bagatelizować tej usterki.
DTC P0717
3639
5 minuty czytaniaPrzyczyny obd P0717
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęstszym winowajcą przy dtc p0717 kia albo dtc p0717 mercedes benz jest sam czujnik prędkości wejściowej – po latach pracy potrafi się po prostu zużyć lub nagle paść. Oczywiście, to nie jedyna możliwość. Oto, co najczęściej znajduje się na liście przyczyn, gdy trafia do mnie auto z takim błędem:
- Uszkodzony lub już „zmęczony” czujnik prędkości wejściowej/turbiny
- Przerwany, zaśniedziały lub przetarty przewód między czujnikiem a sterownikiem
- Kłopoty z wtyczką czujnika – luźne styki, zielony nalot na pinach
- Awarie samego komputera sterującego skrzynią (PCM/TCM) – rzadko, ale wcale nie niemożliwe
W praktyce najczęściej wystarczy skupić się na samym czujniku i jego okablowaniu. Zawsze zaczynam od tych prostych rzeczy, zanim zacznę grzebać głębiej. Ten błąd nie jest zarezerwowany tylko dla jednej marki – spotykałem go zarówno w autach Kia, jak i Mercedes Benz.
Objawy błąd P0717
Kiedy wyskakuje kod P0717, pierwsze co zauważysz to zazwyczaj żółta kontrolka „check engine” świecąca się jak latarnia na desce rozdzielczej. Ale to nie koniec – często pojawiają się szarpnięcia przy zmianie biegów, skrzynia może wejść w tryb awaryjny i utknąć na jednym przełożeniu, czasem reakcja na gaz robi się ospała. Zdarza się też, że poza kontrolką nie poczujesz niczego szczególnego, ale nie łudź się – komputer już odkrył problem i nie warto tego ignorować. Właśnie przez takie „ciche” objawy wiele osób jeździ z tą usterką, aż skrzynia powie dość.
Diagnoza kod P0717
Od zawsze powtarzam: zaczynaj od najprostszych rzeczy. Najpierw obejrzyj dokładnie przewody przy samym czujniku – bardzo często wystarczy, że izolacja się przetrze albo ktoś szarpnie za wiązkę i już robi się problem. Dobrym sposobem jest poprosić kogoś o poruszanie wiązką, podczas gdy Ty śledzisz kontrolkę na desce – czasem wtedy błąd znika i już wiesz, gdzie szukać. Potem odpinasz wtyczkę czujnika i zaglądasz, czy nie pojawiła się wilgoć, korozja albo brud – to jeden z najczęstszych winowajców. Jeśli wszystko wygląda czysto, biorę multimetr i sprawdzam oporność czujnika (musisz znać dane producenta). Jeśli liczby nie zgadzają się z normą – czujnik jest do wymiany. Jeśli zarówno czujnik, jak i wiązka są w porządku, sprawdzam na komputerze diagnostycznym, czy sterownik w ogóle „widzi” sygnał obrotów. Brak sygnału? To już może oznaczać kłopoty z samym komputerem. Wtedy radzę nie bawić się samemu, tylko oddać auto do kogoś, kto zna się na elektronice samochodowej.
Najczęstsze błędy dtc P0717
Co widuję najczęściej? Ktoś od razu wymienia czujnik na nowy, nie spojrzy nawet na przewody czy wtyczkę – a potem okazuje się, że winny był tylko luźny styk albo trochę nalotu na pinach. Jeszcze inna rzecz: pomijanie sprawdzenia oporności czujnika według danych producenta – bez tego błądzisz po omacku. No i klasyka gatunku: ignorowanie problemu i dalsza jazda z nadzieją, że „samo przejdzie”. Uwierz mi, nic się tu samo nie naprawi, a możesz tylko narobić szkód w skrzyni automatycznej.
Skutki P0717 code
Nie ma co ukrywać – to już sprawa z gatunku poważnych. Bez sygnału z czujnika prędkości wejściowej skrzynia może wejść w tryb awaryjny, a biegi będą zmieniać się nieprzewidywalnie albo wcale. To prosta droga do zatarcia sprzęgieł, uszkodzenia zaworów, a czasem nawet poważnej kolizji, jeśli samochód nagle straci możliwość przyspieszania w kluczowej chwili. Nie lekceważ tego ostrzeżenia – szybsza reakcja to mniejsze ryzyko kosztownych napraw w przyszłości.
Naprawa kod błędu P0717
Najczęściej cała robota sprowadza się do wymiany czujnika prędkości wejściowej – nie jest to ani szczególnie skomplikowane, ani kosztowne. Jeśli winny jest przewód lub wtyczka, wystarczy naprawa lub wymiana kawałka instalacji i po problemie. Zdarza się, że zawodzi sterownik – wtedy już nie obejdzie się bez wizyty u fachowca od elektroniki. Po każdej naprawie zawsze kasuję kod błędu i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że wszystko wróciło do normy. Pro-tip z warsztatu: nigdy nie kończ na wymianie samego czujnika – sprawdź dokładnie wiązkę i wtyczkę, bo problem potrafi wrócić jak bumerang.
Podsumowanie
Podsumowując – kod P0717 to sygnał, że komputer nie widzi informacji z czujnika prędkości wejściowej skrzyni biegów. To krytyczny element dla prawidłowej pracy automatu i bezpieczeństwa na drodze. Zawsze zaczynaj od przewodów i wtyczki, potem sprawdź czujnik, bo to najczęstsze źródła problemów. Nie zostawiaj tego na potem – szybka diagnoza i naprawa to najlepszy sposób, by uniknąć drogich napraw i nieplanowanych przestojów. W mojej praktyce najczęściej wystarczy wymienić czujnik lub naprawić przewód i temat znika na dobre. Nie czekaj – reaguj od razu!
