DTC P0703

Najczęstsze przyczyny kodu P0703

Patrząc na to, co najczęściej widuję na stanowisku, największym winowajcą jest sam wyłącznik hamulca – zwyczajnie potrafi się zużyć albo uszkodzić. Często też przewody prowadzące do niego są przetarte, przełamane albo wtyczki mają dość po latach. Zdarza się, że problemem jest przepalony bezpiecznik, a w wyjątkowych przypadkach – awaria komputera sterującego (PCM). Oto lista usterek, które najczęściej łapię przy dtc p0703 opel, dtc p0703 renault i innych markach:

• Wyłącznik hamulca – uszkodzony lub zużyty
• Przewody – przerwane, zwarcie, korozja w obwodzie „B”
• Wtyczki – obluzowane lub zaśniedziałe
• Bezpiecznik – przepalony lub przekaźnik padł
• PCM – rzadko, ale czasem to komputer sterujący szwankuje

Objawy dtc P0703

Jeśli komputer rzuci kod P0703, zwykle nie da się tego nie zauważyć. Najpierw pojawia się „check engine” na desce – klasyk. Bardziej niebezpieczne – światła stopu mogą przestać działać, przez co inni kierowcy nie mają pojęcia, że hamujesz. Często siada tempomat, a automat potrafi zacząć dziwnie się zachowywać – nie chce wrzucać z „P” na „D”, albo szarpie przy zmianie biegów. Bywa, że silnik gaśnie przy dojeżdżaniu do świateł albo traci moc, szczególnie przy wyższych obrotach. Krótko mówiąc – to nie są objawy, które możesz zbagatelizować. Widziałem te same problemy w dtc p0703 opel i dtc p0703 renault, więc dotyczy to wielu aut.

Typowe błędy przy diagnostyce obd P0703

A klasyczny błąd, który widuję, to wymiana wyłącznika hamulca na ślepo, bez sprawdzenia bezpieczników i wtyczek. Często ktoś zapomina o kontroli przewodów – a to tam najczęściej czai się problem, zwłaszcza w starszych autach. Bywa też, że mechanik skupia się tylko na jednym przewodzie i nie patrzy na cały układ, przez co naprawa nie daje efektów. Najlepsza rada? Podejdź do sprawy metodycznie, nie omijaj podstawowych kroków, bo zwykle to one prowadzą do rozwiązania zagadki.

Naprawa problemu z kodem błędu P0703

Najczęściej cała naprawa sprowadza się do wymiany wyłącznika hamulca – prosta robota, jeśli wiesz, co robisz. Jeśli to przewody dają ciała, trzeba je naprawić lub wymienić, a wtyczki oczyścić i zabezpieczyć przed wilgocią. Przepalony bezpiecznik? Wymień go, ale sprawdź, dlaczego się spalił – bo bez tego problem wróci. Jeśli wszystkie te kroki nie dadzą efektu, dopiero wtedy biorę pod lupę PCM, choć przy dtc p0703 to rzadkość. Po robocie zawsze upewniam się, że światła stopu i tempomat są sprawne, a błąd nie pojawia się ponownie.