Za każdym razem, gdy trafia do mnie auto z kodem P0694, wiem, że komputer silnika (PCM) zgłasza problem z obwodem sterującym drugim wentylatorem chłodzenia. W praktyce wygląda to tak: silnik osiąga roboczą temperaturę, a PCM powinien uruchomić wentylatory chłodnicy, żeby schłodzić płyn. Jeśli komputer daje sygnał na wentylator nr 2, ale napięcie w obwodzie zostaje wysokie i wentylator nie rusza – właśnie wtedy pojawia się ten kod. Dla silnika ten system jest absolutnie podstawowy, bo utrzymuje właściwą temperaturę pracy. Gdy wentylator zawodzi, silnik szybko się przegrzewa, a to może skończyć się poważnymi awariami. Kod P0694 skupia się na układzie chłodzenia, dokładnie na sterowaniu drugim wentylatorem chłodnicy. Ten błąd spotkasz także w Citroenach i Peugeotach – i uwierz mi, w tych autach nie jest to rzadkość.
DTC P0694
5174
4 minuty czytaniaPrzyczyny błąd P0694
Przez lata pracy zauważyłem, że najczęściej winowajcą jest przekaźnik od wentylatora chłodzenia nr 2. Nierzadko też pada bezpiecznik – wystarczy jedna przepalona ścieżka i już wentylator nie rusza. Uszkodzenia komputera sterującego (PCM) zdarzają się, ale to raczej wyjątek niż reguła. Oto lista tego, co najczęściej powoduje kod P0694:
- Przekaźnik wentylatora chłodzenia nr 2 padł lub styki są wypalone
- Bezpiecznik wentylatora nr 2 przepalony
- Przewody w obwodzie wentylatora uszkodzone, przetarte lub skorodowane połączenia
- Sporadycznie – awaria PCM
W praktyce, jeśli miałbym obstawiać w ciemno, to przekaźnik jest najczęstszym winowajcą. Pro-tip: zawsze zacznij od niego.
Objawy obd P0694
Z kodem P0694 sprawa jest jasna – na desce rozdzielczej od razu pojawia się kontrolka „Check Engine”. Jeśli przeoczysz ten sygnał, szybko zauważysz, że silnik zaczyna się grzać, zwłaszcza w korkach lub latem, kiedy wentylator powinien pracować na pełnych obrotach. Klimatyzacja też zaczyna kuleć, bo wentylator wspiera jej pracę. Wzrost temperatury silnika? To już czerwona flaga. Nie lekceważ tego, bo problem obd P0694 może wyskoczyć w każdym aucie, niezależnie od modelu. Z mojego doświadczenia: im szybciej zareagujesz, tym mniejsze ryzyko poważnych szkód pod maską.
Diagnoza dtc P0694
Gdy pojawia się dtc p0694 citroen albo dtc p0694 peugeot, zawsze zaczynam od rzeczy podstawowych. Najpierw rzucam okiem na bezpiecznik od wentylatora nr 2 – wystarczy wymiana i często sprawa załatwiona. Przekaźnik? Tu stosuję prostą sztuczkę: szukam identycznego przekaźnika w skrzynce (często są takie same dla różnych funkcji), zamieniam je miejscami i patrzę, co się stanie. Jeśli kod znika – bingo, masz winowajcę. Ważna uwaga: przekaźniki muszą być identyczne, bo niektóre marki, takie jak Nissan, mają bardzo podobne, ale różnią się parametrami – zamiana może uszkodzić PCM. Jeśli przekaźnik i bezpiecznik są sprawne, sprawdzam przewody i wtyczki. Czasem poruszysz wiązką i od razu znajdziesz luźne połączenie. Gdy wszystko wygląda dobrze, podejrzenie pada na komputer PCM, ale to naprawdę rzadka sytuacja. Warto mieć kogoś do pomocy – niektóre testy wymagają obserwacji wentylatora podczas pracy silnika. Pamiętaj, procedury przy dtc p0694 citroen czy dtc p0694 peugeot są niemal identyczne jak w innych markach.
Typowe błędy P0694 code
Widzę to co tydzień – ktoś wymienia wentylator albo komputer, nie sprawdzając przekaźnika czy bezpiecznika. To prosta droga do niepotrzebnych wydatków. Innym klasycznym błędem jest zamiana przekaźników na nieodpowiednie – uwierz mi, można narobić sobie więcej kłopotów niż było na początku. Zdarza się też, że przewody i połączenia są pomijane podczas diagnozy, a to one często powodują powrót problemu. Moja rada: nie pomijaj tych prostych kroków, bo najczęściej właśnie one eliminują kod P0694 na dobre.
Powaga problemu kod P0694
Nie ma tu miejsca na lekceważenie – jeśli wentylator nie działa, silnik przegrzeje się szybciej, niż myślisz. Wystarczy kilka minut w korku i już masz przegrzaną uszczelkę pod głowicą, wygiętą głowicę lub, w najgorszym wypadku, zatarcie silnika. Takie awarie to ogromne koszty, a naprawa nie należy do prostych. Moja rada? Jeśli widzisz objawy przegrzewania, natychmiast zatrzymaj auto i sprawdź problem. Kod P0694 to sygnał ostrzegawczy, który trzeba traktować poważnie.
Naprawa kod błędu P0694
W 80% przypadków wystarczy wymiana przekaźnika od wentylatora nr 2 – szybka robota, nieduży koszt. Bezpiecznik? Prosta sprawa, wymieniasz i sprawdzasz, czy wentylator rusza. Czasem trzeba zająć się przewodami – lutować, czyścić styki, wymienić wtyczki. PCM? To już rzadkość i raczej ostatnia deska ratunku. Zawsze po naprawie kasuję kod błędu i uruchamiam wentylator, by mieć pewność, że wszystko gra. Przy p0694 w Citroenie czy Peugeocie procedura jest praktycznie taka sama, jak w innych autach – nie ma tu wielkich różnic.
Podsumowanie
Jeśli pojawił się kod P0694, to znak, że drugi wentylator chłodnicy nie robi swojej roboty wtedy, kiedy powinien. Nie bagatelizuj tego – ryzykujesz przegrzaniem silnika i naprawdę kosztownymi naprawami. Z mojego doświadczenia: zacznij od bezpiecznika i przekaźnika, bo to one najczęściej są winne. Nie odkładaj tego na później – szybka reakcja to najprostsza droga do uniknięcia poważnych kłopotów na trasie. Działaj, zanim silnik powie dość.
