Kod P0691, czyli dtc p0691 ford, to coś, z czym nie raz przyszło mi się mierzyć w warsztacie. Zawsze sygnalizuje jedno – komputer sterujący (PCM) zauważył, że w obwodzie pierwszego wentylatora chłodnicy coś szwankuje, a dokładniej – napięcie jest za niskie, kiedy wentylator powinien być wyłączony. W praktyce oznacza to, że układ, który ma pilnować temperatury silnika przez włączanie i wyłączanie wentylatora, przestaje działać zgodnie z założeniami producenta. PCM steruje przekaźnikiem wentylatora, obserwuje napięcie, a jeśli coś tu nie gra – wyrzuca właśnie kod p0691. Z mojego doświadczenia wynika, że takie kłopoty mogą dotknąć nie tylko Forda, ale i Peugeota czy Citroena (dtc p0691 peugeot, dtc p0691 citroen). Gdy zignorujesz ten sygnał, możesz narazić silnik na naprawdę poważne przegrzanie. Warto więc wiedzieć, gdzie szukać przyczyny i jak działać, zanim zrobi się za późno.
DTC P0691
5475
5 minuty czytaniaPrzyczyny wystąpienia problemu obd P0691
Jeśli miałbym wskazać winowajcę numer jeden, to bez wahania powiedziałbym – bezpiecznik wentylatora. To właśnie jego uszkodzenie widzę najczęściej, gdy pojawia się dtc p0691 ford lub dtc p0691 peugeot. Ale nie ma co się ograniczać tylko do jednego tropu. Zdarza się, że przekaźnik wentylatora odmawia posłuszeństwa albo sam silnik wentylatora się zatrze – wtedy cały układ przestaje reagować. Sporadycznie napotykam też uszkodzone przewody, które gdzieś się przetarły lub zrobiły zwarcie. Najrzadszy przypadek? Padnięty PCM, czyli komputer sterujący – to już raczej ostateczność. Oto lista rzeczy, które regularnie sprawdzam przy takim błędzie:
- Przepalony bezpiecznik wentylatora chłodzenia 1
- Uszkodzony przekaźnik wentylatora chłodzenia 1
- Zatarcie lub uszkodzenie silnika wentylatora chłodzenia
- Uszkodzenie przewodów lub zwarcie w instalacji
- Awaria PCM (bardzo rzadko)
Objawy awarii kod błędu P0691
Pierwsze, na co powinieneś zwrócić uwagę przy p0691, to rosnąca temperatura silnika. Wskaźnik wędruje w stronę czerwonego pola, a czasem spod maski zaczyna lecieć para – to już sygnał alarmowy. Kontrolka „Check Engine” zwykle zapala się od razu, nie pozwalając Ci przegapić problemu. Nierzadko wentylator w ogóle nie reaguje, mimo że silnik aż prosi się o chłodzenie. W cięższych przypadkach komputer wprowadza auto w tryb awaryjny – odcinasz wtedy moc, żeby nie zniszczyć silnika. Jeśli coś takiego zauważysz, lepiej nie czekać z reakcją.
Diagnostyka problemu P0691 code
Tu nie ma miejsca na zgadywanie – zaczynam zawsze od podstaw. Najszybszy punkt wyjścia? Bezpiecznik wentylatora. W skrzynce bezpieczników znajdziesz go bez problemu, wyjmiesz i obejrzysz pod światło. Przepalony? Wymień na nowy o tej samej wartości. Gdy tylko wsadzisz nowy, a ten natychmiast znowu się przepala – to klasyczna oznaka zwarcia, więc biorę się za dokładne przeglądanie przewodów od bezpiecznika do przekaźnika. Następny krok: przekaźnik wentylatora. Pro-tip z warsztatu – zamień go miejscami z innym, identycznym przekaźnikiem (na przykład od świateł), zobacz, czy problem się przemieszcza. Jeśli nie tu leży problem, czas na wentylator – przy wyłączonym silniku i zapłonie próbuję ręką obrócić łopatki. Powinny chodzić lekko; jeśli czujesz opór albo coś blokuje – silnik wentylatora nadaje się do wymiany. Gdy żaden z powyższych tropów się nie potwierdzi, dopiero wtedy podejrzewam PCM, ale to zaglądam tam naprawdę w ostateczności. Warto mieć kogoś do pomocy – zwłaszcza przy testowaniu, czy wentylator startuje po uruchomieniu silnika.
Najczęstsze błędy przy naprawie błąd P0691
A klasyczny błąd, który widuję praktycznie co tydzień? Ktoś wymienia pół układu chłodzenia, zanim w ogóle sprawdzi bezpiecznik. A to często właśnie on jest winny – tani i łatwy do wymiany. Kolejna rzecz, którą ludzie pomijają, to dokładne obejrzenie przewodów – przetarcia i zwarcia potrafią być podstępne. Spotkałem się też z sytuacją, gdzie ktoś wymienił cały wentylator, a okazało się, że problemem był przekaźnik. Zawsze powtarzam: zacznij od najprostszych i najtańszych elementów, zanim zaczniesz wydawać pieniądze na drogie części.
Powaga problemu dtc P0691
Nie ma co się oszukiwać – ignorowanie kodu dtc p0691 ford czy dtc p0691 peugeot to proszenie się o kłopoty. Brak pracy wentylatora w korku lub podczas jazdy w upale może w ekspresowym tempie przegrzać silnik. A przegrzanie to nie tylko ryzyko uszkodzenia uszczelki pod głowicą, ale też wypaczenia głowicy czy nawet zatarcia całego motoru. Widziałem auta, które po zignorowaniu tego problemu kończyły z rachunkiem na kilka tysięcy złotych. Szybka reakcja to jedyna rozsądna opcja – zwlekanie może zamienić drobną usterkę w katastrofę.
Naprawa usterki kod P0691
W zdecydowanej większości przypadków naprawa jest naprawdę szybka – wymieniasz przepalony bezpiecznik i gotowe. Jeśli problem wraca, trzeba już szukać zwarcia w przewodach albo wymienić silnik wentylatora, jeśli ten się zatarł. Wymiana przekaźnika też często rozwiązuje sprawę. Naprawa PCM? To już rzadkość i raczej ostateczność – osobiście miałem może jeden taki przypadek na sto napraw związanych z p0691. Wszystkie te czynności znajdziesz w instrukcjach serwisowych, ale jeśli nie masz wprawy, lepiej oddaj auto w ręce sprawdzonego mechanika. Niektóre usterki potrafią być podstępne.
Podsumowanie
Podsumowując, jeśli wyskakuje Ci kod p0691, dtc p0691 ford czy dtc p0691 citroen – nie lekceważ sprawy. Najczęściej winny jest bezpiecznik, przekaźnik lub sam wentylator, a szybkie działanie chroni Twój silnik przed kosztowną awarią. Polecam zacząć od prostych rzeczy, a jeśli nie czujesz się pewnie – poproś o pomoc fachowca. Z własnego doświadczenia wiem, że szybka interwencja to najlepszy sposób, by uniknąć poważnych problemów i niepotrzebnych wydatków.
