Za każdym razem, gdy trafia do mnie auto z kodem P068B, od razu wiem, że sprawa dotyczy głównego przekaźnika zasilającego PCM – czyli sterownik silnika albo skrzyni biegów. W praktyce oznacza to, że przekaźnik, który przekazuje prąd z akumulatora do komputera, nie odłącza napięcia tak szybko, jak powinien. To naprawdę kluczowy element: jeśli przekaźnik zacznie szwankować, komputer sterujący silnikiem może dostać niekontrolowany zastrzyk napięcia, a to już prosta droga do poważniejszych kłopotów – przepięcia i awarie na całej linii. Zawsze zwracam uwagę na cały układ: przekaźnik, przewody, bezpieczniki i sam sterownik PCM. W moim warsztacie kod P068B najczęściej pojawia się w samochodach takich marek jak Audi, Chrysler, Jeep, Dodge czy Volkswagen, ale nie ma reguły – OBD-II potrafi zaskoczyć w każdym aucie.
DTC P068B
3660
4 minuty czytaniaPrzyczyny i kod P068B
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winowajcą są:
- uszkodzony przekaźnik mocy PCM (po prostu się zużywa lub zacina),
- przepalony bezpiecznik albo spalona wkładka,
- przerwany lub zwarcie przewód między przekaźnikiem a komputerem PCM,
- problemy z masą lub zasilaniem przekaźnika,
- w rzadkich przypadkach – uszkodzony sam sterownik PCM lub błąd w jego oprogramowaniu.
Najczęściej jednak to po prostu przekaźnik lub przewody, które gdzieś się utleniły albo poluzowały.
Objawy i kod błędu P068B
Jeśli pojawia się kod P068B, kierowca może zauważyć takie objawy jak:
- opóźniony rozruch silnika lub całkowity brak możliwości odpalenia,
- czasem rozładowany lub słaby akumulator (bo przekaźnik nie odcina zasilania),
- kontrolka silnika (Check Engine) świeci się na desce,
- mogą pojawić się różne, trudne do przewidzenia problemy z elektroniką lub pracą silnika.
Zdarza się, że auto jeździ normalnie, ale to tylko pozory – problem może się nagle pogłębić.
Diagnoza i P068B code
Jak ja to robię w warsztacie? Zaczynam od prostych rzeczy:
- Podłączam tester diagnostyczny i zapisuję wszystkie kody oraz dane z chwili wystąpienia błędu. To ważne, bo czasem problem jest przerywany.
- Kasuję błędy i sprawdzam, czy wracają. Jeśli tak – przechodzę dalej.
- Robię dokładny przegląd przewodów i złączek przy przekaźniku mocy PCM oraz przy samym komputerze. Szukam śladów korozji, przetarć, luźnych styków. Warto poprosić kogoś o pomoc, żeby poruszał wiązką podczas obserwacji.
- Sprawdzam bezpieczniki i wkładki – najlepiej pod obciążeniem, bo czasem wyglądają dobrze, a nie przewodzą prądu.
- Testuję przekaźnik: wyjmuję go i sprawdzam, czy styki nie są nadpalone, a cewka działa poprawnie (można to zrobić zwykłym miernikiem lub podając napięcie na cewkę).
- Jeśli wszystko powyżej jest OK, mierzę napięcia na wejściach i wyjściach przekaźnika oraz przy PCM. Szukam miejsc, gdzie napięcie znika lub jest za niskie.
- W wyjątkowych przypadkach sprawdzam sam sterownik PCM – ale to już ostateczność i wymaga specjalistycznej wiedzy.
Warto też sprawdzić, czy nie ma aktualnych biuletynów technicznych (TSB) dotyczących tego kodu dla danego modelu auta – czasem producenci mają gotowe rozwiązania.
Typowe błędy i dtc P068B
Często widzę, że ktoś od razu wymienia komputer PCM, bo "tak pokazał komputer" – a to najczęściej niepotrzebny wydatek. Inny błąd to pomijanie sprawdzenia przewodów pod kątem przetarć i korozji lub testowanie bezpieczników "na oko" zamiast pod obciążeniem. Zdarza się też, że ktoś nie sprawdził dokładnie działania przekaźnika, tylko go przelutował lub przeczyścił – a problem wraca. Uczulam: nie pomijajcie prostych rzeczy!
Powaga problemu i obd P068B
Nie ma co ukrywać – to poważny problem. Jeśli zignorujesz kod P068B, możesz skończyć z autem, które nie odpali w najmniej odpowiednim momencie. Co gorsza, może dojść do uszkodzenia komputera PCM, a to już bardzo kosztowna naprawa. Czasem przez złe odłączanie zasilania mogą ucierpieć inne moduły elektroniczne, a nawet instalacja elektryczna. Naprawdę nie warto tego odkładać – lepiej działać od razu, zanim sprawy przybiorą zły obrót.
Naprawa i błąd P068B
Najczęściej pomaga:
- wymiana uszkodzonego przekaźnika mocy PCM na nowy,
- naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów i złączek,
- wymiana przepalonych bezpieczników lub wkładek,
- czyszczenie i zabezpieczenie styków przed korozją,
- w rzadkich przypadkach – naprawa lub wymiana sterownika PCM (tylko po dokładnej diagnozie!),
- aktualizacja oprogramowania PCM, jeśli producent przewidział taką akcję serwisową.
Zawsze polecam zacząć od najprostszych rzeczy – przekaźnik i przewody – zanim przejdziemy do droższych elementów.
Podsumowanie
Podsumowując: kod P068B to sygnał, że przekaźnik zasilania komputera silnika nie rozłącza się prawidłowo. To poważna sprawa, która może unieruchomić auto lub doprowadzić do drogich uszkodzeń elektroniki. Najlepiej zacząć od sprawdzenia przekaźnika, przewodów i bezpieczników – to najczęstsze przyczyny. Nie warto tego bagatelizować – szybka diagnoza i naprawa pozwoli uniknąć większych problemów i kosztów. Jeśli masz wątpliwości, lepiej skonsultować się z doświadczonym mechanikiem.
