Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0688 - Obwód wykrywania/otwarcia przekaźnika zasilania ECM/PCM

Kod P0688 to dobrze mi znany temat – przez lata pracy w warsztacie widziałem ten błąd nie raz. Oznacza on, że komputer sterujący silnikiem, czyli PCM lub ECM, wykrył problem z obwodem przekaźnika zasilania. Dokładniej chodzi o tzw. "sense circuit" – przewód, który monitoruje, czy przekaźnik faktycznie przesyła napięcie tam, gdzie powinien. Ten przekaźnik jest kluczowy, bo zasila takie elementy jak sam komputer silnika, wtryskiwacze paliwa czy cewki zapłonowe. Jeśli przewód jest przerwany albo coś szwankuje, komputer nie dostaje potwierdzenia, że wszystko gra – i właśnie wtedy wyskakuje ten kod. Z mojego doświadczenia: nie warto tego lekceważyć. Jeśli serce elektroniki nie ma zasilania, żadne czary nie pomogą – auto po prostu nie pojedzie.

Przyczyny występowania obd P0688

W praktyce, najczęściej spotykam się z kilkoma przyczynami pojawienia się P0688:

Uszkodzony przekaźnik zasilania PCM – to zdecydowanie najczęstszy przypadek, który trafia do mojego warsztatu.
Przepalony bezpiecznik lub tzw. "fusible link" – nawet mała awaria potrafi całkowicie odciąć zasilanie.
Problemy z wiązką – naderwany przewód, korozja w złączach, słabe styki. Im starsze auto, tym większa szansa na taki scenariusz.
Uszkodzony sam komputer PCM – zdarza się rzadziej, ale miałem już takie przypadki.

Z mojego punktu widzenia: w ponad połowie przypadków winny okazuje się przekaźnik lub bezpiecznik. Ale nigdy nie zgaduję w ciemno – tu liczy się dokładna, metodyczna kontrola.

Objawy dtc P0688

Zawsze powtarzam: zanim pojawi się kod, auto daje sygnały. Przy P0688 najczęściej zauważysz:

Zapaloną kontrolkę "check engine" – pierwszy alarm, którego nie wolno bagatelizować.
Problemy przy odpalaniu – auto może w ogóle nie kręcić rozrusznikiem lub nie odpalać mimo kręcenia.
Niespodziewane zgaśnięcie silnika w trakcie jazdy – to już poważna sprawa i może być niebezpieczna.

Jeśli którykolwiek z tych objawów pojawi się w Twoim aucie, nie czekaj, aż stanie na dobre. Takie rzeczy nie naprawiają się same.

Diagnostyka kod błędu P0688

Jak podchodzę do diagnostyki P0688? Sprawdzony schemat wygląda tak:

Najpierw łapię za skrzynkę bezpieczników i sprawdzam wszystkie związane z PCM. Niejednokrotnie wystarczy wymiana przepalonego bezpiecznika.
Potem lokalizuję przekaźnik PCM i sprawdzam, czy działa. Dobrym patentem jest podmiana na inny, o tych samych parametrach, jeśli masz pod ręką.
Kolejny krok – oględziny wiązek i złączy. Szukam śladów korozji, przetarć, luźnych styków. Często proszę drugą osobę, żeby poruszała wiązką podczas próby uruchomienia silnika – bywa, że problem wychodzi wtedy jak na dłoni.
Gdy wszystko wygląda OK, sięgam po multimetr i sprawdzam napięcia na wejściu i wyjściu przekaźnika oraz na przewodach sygnałowych.
Na końcu, jeśli żaden z powyższych kroków nie daje odpowiedzi, analizuję sam komputer PCM – ale to ostateczność, bo to już kosztowna zabawa.

Pro-tip z warsztatu: zaczynaj od najprostszych rzeczy. Zaskakująco często to właśnie one są kluczem do rozwiązania problemu.

Najczęstsze błędy przy P0688 code

Nieraz widzę, jak ktoś daje się złapać na klasyczne pułapki przy tym kodzie:

Wymiana komputera PCM "na ślepo" – a potem okazuje się, że winny był tylko przekaźnik lub bezpiecznik. Szkoda pieniędzy.
Pomijanie kontroli wiązek i złącz – a to właśnie tam często siedzi problem, zwłaszcza w autach z kilkuletnią historią.
Ignorowanie objawów – niektórzy jeżdżą z zapaloną kontrolką, aż w końcu auto staje na amen. To szybka droga do jeszcze większych kłopotów.

Mój sposób? Najpierw podstawy, potem reszta. Szkoda czasu i nerwów na szukanie igły w stogu siana, jeśli sprawa jest prosta.

Powaga problemu kod P0688

Nie ma co owijać w bawełnę – to poważna sprawa. Gdy przekaźnik zasilania PCM nie działa, komputer nie dostaje prądu. Silnik może nie odpalić albo, co gorsza, zgasnąć w trakcie jazdy. Już wyobrażam sobie sytuację: wyprzedzasz, nagle auto traci moc i gaśnie. To nie są żarty. Do tego, jeśli zignorujesz problem, możesz narobić sobie biedy z innymi częściami – padną wtryski, cewki zapłonowe, a nawet sam komputer. Naprawdę nie warto ryzykować – tu liczy się szybka reakcja.

Naprawa błędu P0688

Co najczęściej działa w praktyce?

Wymiana uszkodzonego przekaźnika zasilania PCM – szybka robota i zwykle nie rujnuje portfela.
Wymiana przepalonego bezpiecznika albo naprawa tzw. fusible linka.
Naprawa lub wymiana uszkodzonego przewodu, poprawienie styków w złączach – tu przydaje się cierpliwość i dobra latarka.
Najrzadziej, ale czasami trzeba – wymiana lub naprawa samego komputera PCM. Zostawiam to na sam koniec, bo to już poważny wydatek.

Zawsze radzę zaczynać od najprostszych, najtańszych rozwiązań. Zaskakująco często to wystarcza, żeby auto wróciło do życia.

Podsumowanie

Kod P0688 to wyraźna informacja: komputer silnika nie dostaje zasilania przez przekaźnik, a bez tego ani rusz. Nie ignoruj tego – ryzykujesz, że któregoś dnia auto po prostu Cię zawiedzie. Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winny jest przekaźnik albo bezpiecznik. Dlatego zawsze zaczynam od nich. Jeśli elektryka to nie Twój konik, nie ma wstydu poprosić o pomoc kogoś, kto zna temat. Najważniejsze jest działanie tu i teraz – szybka i dokładna diagnostyka to pewna droga do spokojnej jazdy i uniknięcia poważniejszych kosztów w przyszłości.

Wideo na żądanie "Error p0688" na YouTube