Kod P0686 wskazuje, że komputer sterujący silnikiem (PCM) nie dostaje prawidłowego zasilania przez swoje główne ramię zasilające – często nazywane przekaźnikiem zasilania PCM lub po prostu jego główną linią zasilania. Mówiąc swoimi słowami: samochód wykrył kłopoty z napięciem, które powinno trafiać prosto do sterownika silnika. Jeśli PCM nie ma prądu, nie zarządza pracą silnika, skrzyni biegów czy całej tej elektronicznej orkiestry pod maską. W praktyce, najczęściej winny jest przekaźnik zasilania, przewody, bezpieczniki albo sam zamek stacyjki. W jednych autach zasilanie PCM idzie przez przekaźnik, w innych – przez bezpiecznik, ale cała idea jest ta sama: po przekręceniu kluczyka napięcie powinno pojawić się na odpowiednich pinach PCM. Brak prądu? Elektronika sterująca nie ruszy nawet o krok.
DTC P0686
4838
4 minuty czytaniaPrzyczyny obd P0686
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej przyczyną p0686 są:
- Uszkodzony przekaźnik zasilania PCM – najczęściej to właśnie on jest winny, zwłaszcza jeśli po przekręceniu kluczyka nie słyszysz charakterystycznego "kliku".
- Przepalony bezpiecznik albo wkładka topikowa w obwodzie zasilania PCM.
- Zużyty lub uszkodzony zamek stacyjki – czasem styki po prostu nie podają napięcia dalej tam, gdzie trzeba.
- Luz lub korozja na końcówkach kabli akumulatora – szczególnie po stronie minusowej.
- Przetarta, uszkodzona albo skorodowana wiązka przewodów, zwłaszcza w pobliżu przekaźnika PCM.
- Poluzowany bądź źle podpięty przewód przy stacyjce.
Zawsze zaczynam od przekaźnika i bezpieczników – to one najczęściej kapitulują i robią cały zamęt.
Objawy kod błędu P0686
Jeśli komputer pokaże ci p0686, najczęściej auto w ogóle nie reaguje na przekręcenie kluczyka – cisza, jak makiem zasiał. Zdarza się, że zapalają się kontrolki, ale rozrusznik nawet nie drgnie, a PCM nie daje żadnych znaków życia. Bywa, że silnik jednak odpali, ale zaraz gaśnie lub pracuje nierówno – choć to raczej rzadkość. Jeśli samochód odpala mimo błędu, często trop prowadzi do PCM lub jego oprogramowania, ale to już naprawdę wyjątek. W dziewięciu na dziesięć przypadków: zero reakcji po przekręceniu kluczyka.
Diagnoza błąd P0686
Przy takich objawach zawsze idę od prostych rzeczy. Najpierw sprawdzam, czy dla danego modelu nie ma jakichś akcji serwisowych albo biuletynów technicznych (TSB) – czasami producent już opracował rozwiązanie. Potem biorę latarkę i dokładnie oglądam wiązki, wtyczki i przekaźniki – szukam korozji, luzujących się pinów, śladów przegrzania. Szczególną uwagę zwracam na przekaźnik zasilania PCM: czy jest dobrze wpięty, czy styki są czyste i niezaśniedziałe. Końcówki przy akumulatorze? Luz lub zielony nalot to klasyka. Multimetr w dłoń – sprawdzam napięcie na wejściu i wyjściu przekaźnika PCM. Brak napięcia na wejściu? Pora rzucić okiem na bezpieczniki. Jeśli wejście jest OK, a wyjście martwe – przekaźnik ląduje w koszu. Nie zapominam też o masie – bez solidnego połączenia masa-nadwozie lub masa-silnik, nawet najlepszy przekaźnik nie pomoże. Jeśli tu wszystko gra, a PCM nadal nie dostaje prądu, rozgrzebuję wiązki pod kątem przerwania lub zwarcia. Często wystarczy zamienić przekaźnik z innym (na przykład od świateł), żeby szybko sprawdzić, czy to właśnie on zawiódł. Dobrze mieć pomocnika, który przekręci kluczyk podczas pomiarów. Jeśli i to nie daje rezultatu, sprawdzam sam PCM – ale to już naprawdę skrajna sytuacja.
Typowe błędy dtc P0686
Częsty widok: ktoś od razu wymienia PCM, bo auto nie odpala – a to prawie nigdy nie jest wina samego komputera. Niejeden mechanik przegapi bezpiecznik (szczególnie te schowane pod maską) albo zignoruje skorodowane końcówki przewodów. Sprawdzenie masy? Często pomijane, a bez niej nawet nowy przekaźnik nie zadziała. I ważna uwaga – nigdy nie mierzymy oporności na podłączonym komputerze, bo można go uszkodzić szybciej, niż myślisz!
Stopień zagrożenia P0686 code
Sprawa jest poważna – jeśli PCM nie dostaje zasilania, auto nie odpali, a nawet jeśli zaskoczy, może nagle zgasnąć w trakcie jazdy. To realne zagrożenie na drodze, bo bez sterownika silnika tracisz panowanie nad pojazdem. Ignorowanie tego kodu kończy się czasem uszkodzeniem rozrusznika, alternatora, a nawet samego PCM. Z mojego doświadczenia: nie ma co zwlekać – szybka interwencja to mniejsze ryzyko poważnych, drogich usterek.
Naprawa kod P0686
Naprawa zwykle sprowadza się do wymiany uszkodzonego przekaźnika zasilania PCM albo przepalonego bezpiecznika. Czasem wystarczy oczyścić lub poprawić końcówki kabli akumulatora, wymienić uszkodzoną wiązkę przewodów czy naprawić styki w stacyjce. Jeśli masa szwankuje – poprawiam połączenia do nadwozia albo silnika. W bardzo rzadkich przypadkach trzeba wymienić lub przeprogramować PCM, ale to już naprawdę ostateczność. Po każdej naprawie zawsze sprawdzam, czy na PCM pojawia się prawidłowe napięcie i czy kod błędu nie wraca.
Wnioski
Kod p0686 oznacza kłopoty z zasilaniem komputera sterującego silnikiem. Najczęściej winnym jest przekaźnik, bezpiecznik lub przewody. Nie ma co tego ignorować – auto potrafi nie odpalić w ogóle, albo zgasnąć w najmniej odpowiednim momencie. Zaczynaj od podstaw: przekaźnik, bezpieczniki, kable i masy. Szybka diagnoza i naprawa pozwoli uniknąć poważnych usterek i większych wydatków. Z mojego warsztatowego doświadczenia: nie zwlekaj, bo skutki na drodze mogą być naprawdę poważne.
