Kod P0668 to taki znajomy widok dla każdego, kto choć trochę siedzi w motoryzacji – pojawia się w Mazdach, Hondach, BMW, VW i wielu innych autach, które miałem na podnośniku. Odpowiada za kontrolę temperatury w komputerach sterujących: silnika (ECM), skrzyni biegów (TCM) czy całego auta (PCM). Te moduły muszą wiedzieć, w jakiej temperaturze pracują ich bebechy, żeby wszystko chodziło, jak należy. Jeśli sygnał z czujnika temperatury zjedzie za nisko lub zacznie szaleć poza normą, komputer natychmiast wypluje kod P0668 i zapali kontrolkę silnika albo skrzyni. Często bywa tak, że w niektórych modelach te wszystkie moduły siedzą razem w jednym pudełku – wtedy jedna usterka potrafi namieszać w kilku systemach równocześnie. I tu właśnie zaczyna się zabawa.
DTC P0668
4042
4 minuty czytaniaPrzyczyny występowania obd P0668
W mojej codziennej pracy najczęściej trafiam na przyczyny przyziemne, choć potrafią nieźle uprzykrzyć życie. Największy klasyk? Zardzewiały albo rozklekotany wtyk przy module, przetarty przewód masowy albo wiązka, którą przegryzła kuna (tak, to się naprawdę zdarza!). Sporadycznie winowajcą okazuje się sam komputer – ale zanim do tego dojdzie, trzeba przejrzeć wszystko inne. Oto, co najczęściej spotykam przy P0668:
- Zaśniedziały lub uszkodzony wtyk przy module sterującym
- Poluzowany albo wadliwy przewód masowy
- Przetarta, przegrzana albo przegryziona wiązka przewodów
- Padnięty komputer sterujący (PCM, ECM, TCM) – to jednak rzadkość
Objawy pojawienia się kod błędu P0668
Jak wpada P0668, od razu rzuca się w oczy świecąca kontrolka silnika albo skrzyni – tego nie da się przegapić. Ale to dopiero początek. Samochód może nie odpalać, czasem zgaśnie podczas jazdy bez ostrzeżenia. Bywa, że zaczyna szarpać, a skrzynia głupieje przy zmianie biegów. Im bardziej zawinił przewód lub masa, tym dziwniejsze potrafią być objawy. Mówię Ci – nie ignoruj nawet pojedynczego błysku kontrolki. Szybka reakcja to klucz do uniknięcia większych problemów.
Diagnoza problemu dtc P0668
Wiesz, od czego zawsze zaczynam? Od podstaw. Najpierw zerkam, czy producent nie wydał już biuletynu technicznego (TSB) – czasem wystarczy jedna podpowiedź z fabryki i już wiadomo, gdzie grzebać. Potem szukam wszystkich komputerów (PCM, ECM, TCM), oglądam wiązki, wtyczki, poluję na ślady korozji, przetarć, przypaleń albo luzów. Przewody masowe to zwykle pierwsze miejsce, gdzie coś się psuje – warto się im dobrze przyjrzeć. Pro-tip: poproś kogoś, żeby poruszał wiązką, kiedy patrzysz na reakcję auta. Często kłopot pokazuje się tylko przy ruszaniu przewodów. Jeśli wszystko wygląda zdrowo, sięgam po miernik i sprawdzam napięcia oraz ciągłość obwodu – ZAWSZE przy odłączonym zasilaniu. Tam, gdzie pojawia się oporność albo przerwa, tam jest pies pogrzebany. Dopiero na końcu, jeśli wszystko inne nie daje efektu, biorę pod lupę sam komputer. Z mojej praktyki – w 8 na 10 przypadków winny jest przewód lub wtyk, nie komputer.
Najczęstsze błędy przy P0668 code
Powiem wprost – najwięcej pieniędzy klienci tracą, gdy ktoś bez namysłu wymienia cały komputer sterujący, bo zobaczył P0668. To kosztowna i najczęściej niepotrzebna robota! Często pomija się też sprawdzenie masy, a przecież właśnie tam najłatwiej o awarię. Bywa, że mechanik wymieni nie ten komputer, co powinien, szczególnie w autach z kilkoma modułami pod maską. Zawsze powtarzam: zacznij od prostych rzeczy, nie idź na skróty i nie kombinuj na ślepo – to zaoszczędzi Ci czas, nerwy i pieniądze.
Powaga sytuacji związanej z kod P0668
Nie bagatelizuj tego kodu, nawet jeśli auto jeszcze jeździ. Dziś kontrolka, jutro auto nie odpali, a pojutrze komputer pójdzie z dymem. W skrajnych przypadkach P0668 może doprowadzić do całkowitego unieruchomienia samochodu lub poważnych usterek w elektronice. Lepiej naprawić od razu, zanim sprawa wymknie się spod kontroli i rachunek w serwisie zacznie rosnąć szybciej niż Twoja frustracja.
Naprawa i usuwanie błąd P0668
Najczęściej wystarczy solidnie wyczyścić albo wymienić skorodowane wtyki, poprawić przewód masowy czy naprawić wiązkę – i po sprawie. Gdyby jednak problem leżał głębiej, może być potrzebna naprawa lub wymiana całego komputera, a czasem nawet jego ponowne programowanie. Zawsze zaczynam od najprostszych i najtańszych rozwiązań – bo to zwykle załatwia sprawę bez zbędnego rozgrzebywania elektroniki.
Podsumowanie
Podsumowując – jeśli widzisz kod P0668, komputer Twojego auta sygnalizuje problem z obwodem czujnika temperatury wewnętrznej. Objawy mogą być różne: od świecącej kontrolki, przez gaśnięcie, aż po zupełny brak reakcji na rozrusznik. Najlepiej zacząć od sprawdzenia wtyków, przewodów i masy, bo to tam najczęściej kryje się przyczyna zamieszania. Im szybciej się tym zajmiesz, tym mniejsze ryzyko poważnych napraw i wydatków. Z mojego warsztatowego doświadczenia – większość tych usterek można ogarnąć szybko i bez bólu portfela, jeśli podejdziesz do tematu metodycznie, krok po kroku.
