Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0667 - Wewnętrzny czujnik temperatury "A" PCM/ECM/TCM Zakres/Działanie

Kod P0667 towarzyszył mi nie raz podczas pracy przy różnych autach – od Mazdy przez Forda, aż po BMW czy Volkswagena. To ogólny kod OBD-II, który informuje o problemie z wewnętrznym obwodem czujnika temperatury w module sterującym, czyli PCM, ECM lub TCM. Innymi słowy, komputer odpowiedzialny za silnik lub skrzynię biegów wyłapał, że sygnał z czujnika temperatury odbiega od normy. To bardzo istotna funkcja, bo komputer na podstawie tych danych zarządza pracą kluczowych podzespołów, pilnując, by wszystko działało sprawnie i bezpiecznie. W niektórych autach wszystkie moduły są w jednej skrzynce, w innych – PCM, ECM i TCM to osobne jednostki. Jeśli tylko komputer wykryje problem z tym obwodem, momentalnie włącza się kontrolka silnika lub skrzyni, a w pamięci zapisuje się kod P0667.

Przyczyny błąd P0667

Patrząc na to z perspektywy wieloletniej praktyki, najczęściej za tym kodem stoją drobiazgi, które łatwo przeoczyć, zwłaszcza w pośpiechu. Co najczęściej leży u źródła?

Zaśniedziały lub uszkodzony wtyk przy module sterującym – klasyka, którą widzę bardzo często.
Poluzowany albo uszkodzony przewód masowy – niedoceniany, a bardzo ważny punkt.
Przerwany lub przetarty przewód w wiązce – czasem wystarczy drobne przetarcie, by pojawił się problem.
Uszkodzony sam moduł PCM, ECM lub TCM – to już rzadkość, ale nie można tego wykluczyć.

Z mojego doświadczenia wynika, że w 80% przypadków winna jest wiązka lub połączenia, nie sam komputer. Dlatego zawsze zaczynam od tych oczywistych, prostych miejsc, zanim zacznę podejrzewać coś poważniejszego.

Objawy P0667 code

Kiedy pojawia się kod P0667, kierowcy najczęściej skarżą się na kilka charakterystycznych zachowań auta. Co możesz zaobserwować?

Silnik nie chce odpalić lub potrafi zgasnąć w trakcie jazdy – to zawsze budzi niepokój.
Skrzynia biegów zaczyna szarpać, źle zmienia przełożenia albo wchodzi w tryb awaryjny.
Pojawia się kontrolka check engine lub lampka od skrzyni – niby drobiazg, ale nie wolno jej lekceważyć.

Bywa też tak, że samochód zachowuje się prawie normalnie, a jedynym sygnałem jest zapalona kontrolka. Ale trafiają się też przypadki, gdzie auto odmawia współpracy i w ogóle nie da się go uruchomić. Wtedy już nie ma żartów.

Diagnostyka kod błędu P0667

Gdy trafi do mnie auto z kodem P0667, zawsze stosuję sprawdzony schemat działania. Moje kroki wyglądają tak:

Najpierw szukam, czy producent nie wydał biuletynów serwisowych (TSB) dla danego modelu – czasem rozwiązanie jest podane jak na tacy.
Przeglądam dokładnie wiązki i wszystkie wtyczki przy komputerach – szukam śladów korozji, luzów, nadtopień czy przetarć. Oglądam dokładnie, bo często winne są drobiazgi.
Sprawdzam masy – słabe połączenie masowe to często cichy sprawca poważnych problemów. Odkręcam, czyszczę, przykręcam porządnie.
Jeśli wszystko na pierwszy rzut oka wygląda w porządku, sięgam po multimetr i mierzę ciągłość przewodów oraz napięcia według dokumentacji dla danego auta. Poluję na przerwy, zwarcia, nietypowe spadki napięcia.
Sprawdzam oporność przewodów – wynik powinien być bliski zera. Każdy nieoczekiwany opór to sygnał, że coś nie gra.
Dopiero gdy połączenia i przewody są w porządku, zaczynam podejrzewać sam moduł sterujący.

Warto poprosić kogoś do pomocy – czasami trzeba poruszyć wiązką podczas pomiarów, żeby złapać przerywany kontakt. Często właśnie wtedy wyłapuję winnego.

Typowe błędy kod P0667

A klasycznym błędem, jaki widuję, jest wymiana całego komputera sterującego na ślepo, podczas gdy problem leżał w zaśniedziałym wtyku albo luźnym przewodzie masowym. Wielu mechaników pomija dokładny przegląd wiązki i połączeń – a to najprostszy sposób, by niepotrzebnie wydać pieniądze. Zdarza się też, że ktoś wymieni nie ten moduł, szczególnie w autach z kilkoma komputerami. Dlatego zawsze zaczynaj od podstaw – to nie tylko oszczędza kasę, ale i czas.

Znaczenie usterki obd P0667

Nie bagatelizuj P0667. W najlepszym przypadku tylko zapali się kontrolka, ale jeśli pech dopisze, auto może zgasnąć podczas jazdy lub nie zapalić w ogóle. To już poważna sprawa – szczególnie, gdy stanie się to w ruchu miejskim albo na trasie. Ignorowanie tego kodu może skończyć się spaleniem modułu sterującego, a to już naprawdę droga zabawa. Uszkodzona wiązka lub złe masy mogą przy okazji wywołać inne, trudne do namierzenia awarie elektryczne. Krótko mówiąc – nie ryzykuj, działaj od razu.

Naprawa dtc P0667

Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że najczęściej wystarczy:

Dokładnie wyczyścić i zabezpieczyć styki wtyczek przy module
Naprawić lub wymienić uszkodzone przewody
Poprawić albo wymienić przewody masowe – nie lekceważ ich!
W skrajnych przypadkach – przeprogramować lub wymienić PCM, ECM czy TCM

Zawsze zaczynam od tych najprostszych czynności, bo to one najczęściej rozwiązują problem. Dopiero gdy wszystko inne zawiedzie, biorę pod uwagę poważniejsze naprawy.

Podsumowanie

P0667 to nie jest byle jaki błąd – oznacza kłopot z obwodem czujnika temperatury w module sterującym silnikiem lub skrzynią biegów. Ignorowanie go może prowadzić do poważnych i kosztownych awarii, a nawet unieruchomić auto. Najlepszy plan? Najpierw sprawdź połączenia, przewody i masy, bo te elementy zawodzą najczęściej. Im szybciej się tym zajmiesz, tym większa szansa, że skończy się na drobnej naprawie, a nie na dużych wydatkach. Z mojego doświadczenia: nie czekaj – zadziałaj od razu, zanim problem urośnie.

Wideo na żądanie "Error p0667" na YouTube