Najczęstsze przyczyny kodu P0605
Patrząc przez pryzmat codziennej pracy w warsztacie, najczęstsze winowajczynie kodu P0605 to:
- Uszkodzenie pamięci ROM w PCM – najczęściej pada sam komputer. Awaria sprzętowa, niestety, nie do uratowania „na taśmę”.
- Za niskie lub nierówne napięcie zasilania PCM – na przykład przez nadgryzione czasem przez korozję styki, luźne złącza albo popękane przewody.
- Kłopoty z masą PCM – złe uziemienie to klasyk, który potrafi wywołać całą lawinę dziwnych błędów.
- Uszkodzone urządzenia, które są sterowane przez PCM i pobierają za dużo prądu – cewki, wtryski, jakieś przekaźniki, wszystko może dać się we znaki.
- Chwilowe spadki napięcia – czasami winny bywa padający akumulator lub nagły zanik prądu przy odpalaniu.
Jasna sprawa – jeśli po skasowaniu kodu on wraca jak bumerang, najczęściej winny jest sam PCM albo jego zasilanie czy masa. Ten scenariusz wcale nie omija Forda, Renault czy innych popularnych marek.
Objawy związane z obd P0605
Kiedy wyskakuje P0605, z reguły sam widzę, jak auto daje o sobie znać:
- Check engine na desce rozdzielczej – klasyka, pierwsza oznaka.
- Kłopot z przejściem testu emisji spalin – diagnosta nawet nie będzie miał wątpliwości.
- Czasem do tego dołącza ABS albo kontrola trakcji – zapalają się lampki, które nie powinny.
- Problemy z silnikiem – spadek mocy, szarpanie, czasami nie chce odpalić, a bywa, że gaśnie na luzie.
- Skrzynia biegów robi się nieprzewidywalna – nie zmienia przełożeń albo w ogóle przestaje reagować.
- Wyraźnie rośnie zużycie paliwa.
Bywa, że auto jeździ „normalnie”, ale to złudne – komputer może paść w każdej chwili i zostaniesz na poboczu. Nie daj się zwieść pozorom.
Typowe błędy podczas naprawy dtc P0605
Przerobiłem już niejeden przypadek P0605 i widziałem, jak łatwo można się tu pomylić:
- Pomijanie kontroli masy i zasilania – ktoś od razu wymienia drogi komputer, a winny jest tylko zielony nalot na konektorze pod maską.
- Wymiana PCM bez sprawdzenia wiązki – klasyczna pułapka, szczególnie jeśli problem leży w instalacji.
- Grzebanie w PCM bez odpowiedniego sprzętu i wiedzy – jeszcze nikt nie naprawił komputera śrubokrętem i lutownicą w domowych warunkach, a wręcz przeciwnie – można sobie tylko dołożyć problemów.
- Myślenie „skoro auto jeździ, to się nie przejmuję” – a potem nagle przestaje, i zostajesz bez pomocy w trasie.
Pro-tip z warsztatu: zanim wydasz majątek na nowy komputer, sprawdź wszystko, co możesz sam. Często oszczędzisz nerwy i pieniądze.
Jak naprawić kod błędu P0605
Co najczęściej pomaga? Z mojego doświadczenia, skuteczne są takie działania:
- Naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów zasilających i masowych PCM – prosta rzecz, a potrafi rozwiązać problem.
- Wymiana PCM na nowy lub regenerowany – ale pamiętaj, bez programowania pod Twój samochód się nie obejdzie.
- Sprawdzenie sprzętów sterowanych przez PCM – jeśli któryś z nich ciągnie za dużo prądu, trzeba go naprawić albo wymienić, zanim zmarnujesz nowy komputer.
- Po każdej naprawie: kasowanie kodów i test drogowy. Bez tego nie masz pewności, że problem nie wróci.
W praktyce, przy P0605 najczęściej kończy się na wymianie komputera. Ważna sprawa: części dobieraj zawsze po numerze fabrycznym i powierz programowanie komuś, kto naprawdę się na tym zna.
Wnioski
Podsumowując, kod P0605 to poważny alarm z „centrum dowodzenia” Twojego auta. Ignorowanie go to proszenie się o kłopoty – od awarii na trasie po spore wydatki na naprawy. Zacznij od podstaw: sprawdź napięcie, masy, przewody. Jeśli wszystko gra, przygotuj się na wymianę PCM i jego programowanie. To nie jest jeden z tych błędów, które można zostawić na później. Im szybciej podejmiesz działanie, tym mniejsze ryzyko, że auto zostawi Cię na lodzie lub narazi na dodatkowe koszty.
Wideo na żądanie "Error p0605" na YouTube
Często wyszukiwane są następujące kody błędów
6329
5 minuty czytania
