Przyczyny występowania kodu błędu P0585
Przez lata pracy w warsztacie widziałem, że najczęściej winny jest sam wielofunkcyjny przełącznik tempomatu – po prostu się zużywa albo zbiera brud. Ale to nie wszystko. Często łapię się na tym, jak często winowajcą jest przewód: przerwany, przetarty lub zwarcie gdzieś po drodze. Zdarza się, że problem leży po stronie serwomechanizmu tempomatu albo nawet samego sterownika (PCM czy dedykowany moduł tempomatu). Niekiedy zawodzi też oprogramowanie – jeden z tych błędów, które potrafią doprowadzić do szału. Najczęstsze przyczyny, które przewijają się przez mój warsztat, to:
- Zmęczony życiem lub uszkodzony przełącznik tempomatu
- Przerwanie lub zwarcie w okablowaniu tempomatu
- Padnięty serwomechanizm tempomatu
- Awaria sterownika (PCM, BCM lub dedykowany moduł tempomatu)
- Błędy w oprogramowaniu sterownika
Objawy awarii kod P0585
Najprostszy sposób, żeby poczuć, że masz ten problem? Tempomat zaczyna strajkować – nie włącza się, nie trzyma prędkości, albo żyje własnym życiem. Niekiedy lampka tempomatu na desce zaczyna migać lub robi się kompletnie martwa. Bywa, że licznik kilometrów czy prędkościomierz zaczynają pokazywać cuda, choć to zdarza się rzadziej. Zdarza się też, że komputer dorzuca inne kody błędów, najczęściej powiązane z tempomatem lub układem przepustnicy.
Diagnostyka usterek P0585 code
Jak podchodzę do takiego przypadku? Zawsze zaczynam od podstaw – zaglądam pod kierownicę, sprawdzam przewody, wtyczki przy przełączniku tempomatu i serwomechanizmie. Wypatruję przetarć, oznak korozji, poluzowanych styków. Dobrze mieć kogoś do pomocy – niech poklika przełącznikiem, kiedy ja mierzę. Potem podpinam komputer diagnostyczny i zapisuję wszystkie kody, także tzw. dane zamrożone. To daje mi obraz, kiedy i w jakich warunkach wystąpił problem. Kasuję kody, ruszam na jazdę próbną i patrzę, czy błąd powraca. Jeśli wraca, sięgam po miernik uniwersalny i sprawdzam napięcia oraz masy na przełączniku tempomatu. Bezpieczniki? Sprawdzam zawsze pod obciążeniem, bo zdarza się, że wyglądają dobrze, a jednak nie przewodzą prądu. Jeśli wszystko gra, odłączam przełącznik i mierzę oporność zgodnie z serwisówką producenta. Jeśli i tu jest dobrze, zabieram się za serwomechanizm tempomatu i ciągłość przewodów pomiędzy wszystkimi elementami. Czasem zaglądam do biuletynów technicznych – tam bywa gotowa recepta na dany model. Nigdy nie wymieniam części na ślepo – zawsze szukam źródła problemu do samego końca.
Najczęstsze błędy podczas naprawy błąd P0585
A klasyczna wpadka, którą widuję? Ktoś wymienia przełącznik tempomatu w ciemno, bo wydaje się najłatwiejszym podejrzanym, a potem okazuje się, że to tylko przetarty kabelek albo zaśniedziała wtyczka. Często ludzie pomijają sprawdzanie bezpieczników pod obciążeniem, albo nie rozłączają sterowników przy pomiarze oporności – a to prosta droga do uszkodzenia elektroniki. Nie raz widziałem też, jak ktoś ignoruje inne kody błędów. Jeśli komputer rzuca błędy związane z przepustnicą, najpierw trzeba się zająć właśnie nimi. I najgorsze: wymiana części na chybił-trafił. Szkoda czasu, nerwów i pieniędzy.
Czy dtc P0585 jest groźny?
Na szczęście kod P0585 raczej nie zatrzyma cię nagle na trasie, ale nie radzę go ignorować. Brak sprawnego tempomatu to nie tylko kwestia wygody – czasem system potrafi włączyć się lub wyłączyć w dziwnym momencie i narobić zamieszania. Uszkodzone przewody mogą nawet doprowadzić do zwarcia, a wtedy już łatwo o uszkodzenie innych elementów elektryki – PCM, bezpieczników i nie tylko. Jeśli komputer zaczyna rejestrować dodatkowe błędy, możesz mieć problem z innymi systemami auta. Lepiej nie zostawiać tego na potem – odwlekanie naprawy często kończy się większymi kosztami albo niepotrzebnym ryzykiem na drodze.
Jak naprawić obd P0585?
Najczęstszy scenariusz? Wymiana zużytego przełącznika tempomatu albo naprawa przewodów – lutowanie, wymiana końcówek, czyszczenie styków. Czasem trzeba wymienić serwomechanizm, zdarza się też konieczność przeprogramowania sterownika, jeśli producent wypuścił odpowiednią aktualizację. W rzadkich sytuacjach nie obejdzie się bez wymiany sterownika PCM lub modułu tempomatu. Po każdej naprawie zawsze wsiadam za kółko i sprawdzam działanie tempomatu podczas jazdy próbnej – dopiero jeśli nie pojawiają się nowe kody, uznaję sprawę za zamkniętą.
Informacje o kompatybilności części według numeru VIN są dostępne w serwisie Avtopro.
Jak znaleźć VIN
Podsumowanie
Podsumowując – kod P0585 wskazuje na problem z sygnałami z przełącznika tempomatu, najczęściej przez uszkodzony przełącznik lub przewody. Nie jest to usterka, która unieruchomi auto, ale nie warto jej bagatelizować – zignorowana potrafi narobić większych szkód. Najlepiej zacząć od sprawdzenia przewodów i wtyczek, potem przełącznika, a dopiero na końcu myśleć o wymianie droższych elementów. Szybka i dokładna diagnostyka to najkrótsza droga do rozwiązania problemu i spokojnej jazdy.
4837
4 minuty czytania