Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0543 - Obwód "A" nagrzewnicy powietrza dolotowego otwarty

Kod P0543 oznacza, że coś jest nie tak z obwodem „A” nagrzewnicy powietrza dolotowego. Jeśli miałeś kiedyś problem z odpaleniem diesla zimą, to wiesz, jak ważny jest ten układ. Jego zadanie to podgrzać powietrze zasysane do silnika – bez tego zimny diesel potrafi być prawdziwą zmorą. Cały system obejmuje element grzewczy, przekaźnik, czujnik temperatury, przewody powietrzne oraz wiązkę i złącza. Gdy sterownik silnika (PCM) zauważy przerwę w tym obwodzie, od razu zapisuje kod P0543. W mojej codziennej pracy widzę, że szczególnie zimą sprawny podgrzewacz to klucz do bezproblemowego rozruchu.

Przyczyny i diagnostyka obd P0543

Przez lata pracy pod maską najczęściej trafiałem na takie powody:

uszkodzony przekaźnik nagrzewnicy powietrza,
przerwany albo spalony element grzewczy,
padnięty czujnik temperatury,
zaśniedziałe, poluzowane lub uszkodzone złącza,
przetarte, nadpalone albo przerwane przewody,
uszkodzony wentylator (jeśli występuje),
awaria sterownika silnika (PCM) – rzadkie, ale realne.

Najczęściej jednak winne są grzałka lub przekaźnik – od nich zaczynam każdą diagnostykę.

Objawy dtc P0543

Kiedy pojawia się kod P0543, zwykle już po uruchomieniu silnika coś jest nie tak, zwłaszcza przy minusowych temperaturach:

silnik nie chce odpalić lub kręci stanowczo za długo,
nierówna praca na zimnym biegu jałowym,
gaśnięcie tuż po odpaleniu,
kontrolka „check engine” świeci na desce.

Latem możesz nawet nie zauważyć problemu, ale jak tylko złapie pierwszy mróz, zaczynają się prawdziwe schody. Z własnego doświadczenia – jeśli Twój diesel marudzi przy starcie, zacznij szukać właśnie tu.

Diagnozowanie kod P0543

Jak to robię w praktyce? Mój sprawdzony schemat wygląda tak:

Najpierw patrzę, czy do danego modelu nie ma wydanego biuletynu serwisowego (TSB) – czasem producent podsuwa gotowe rozwiązanie.
Sprawdzam, czy nagrzewnica powinna się włączać w tych warunkach – nie zawsze działa, kiedy silnik jest rozgrzany.
Oglądam przewody, złącza i samą grzałkę – szukam śladów przepaleń, korozji, luzów.
Przeklikuję przekaźnik grzałki – czy klika, czy nie jest przypalony.
Biorę multimetr i sprawdzam napięcie na zasilaniu nagrzewnicy i przekaźnika.
Kiedy wszystko powyższe jest w porządku, sprawdzam czujnik temperatury – czasami jest zintegrowany z przepływomierzem powietrza.
Jeśli nadal nic, sprawdzam sterownik silnika – to już rzadziej, ale nie można wykluczyć.

Przy takich pomiarach warto mieć drugą osobę do pomocy. I ostrzeżenie z warsztatu – element grzewczy potrafi być diabelnie gorący, nie łap go gołą ręką!

Najczęstsze pomyłki P0543 code

Widziałem już mnóstwo przypadków, gdzie mechanik tracił czas i pieniądze przez:

pominięcie sprawdzenia przekaźnika – a to on często ledwo zipie,
przeoczenie zaśniedziałych złączy lub przetartych przewodów,
zrzucanie winy na sterownik silnika (PCM) od razu – to raczej ostateczność,
niedokładne sprawdzenie, czy nagrzewnica w ogóle dostaje prąd,
ignorowanie biuletynów serwisowych – a czasem wystarczy jedna poprawka od producenta.

Takie pomyłki prowadzą do niepotrzebnych wydatków i niekończących się powrotów do warsztatu.

Poważność problemu kod błędu P0543

Nie lekceważ tego kodu – zwłaszcza jeśli zimą nie chcesz zostać z rozładowanym akumulatorem i nieodpalającym dieslem. Gdy nagrzewnica nie działa, rozrusznik kręci dłużej, silnik się męczy, a Ty tracisz nerwy. Co gorsza, możesz zalać cylindry paliwem lub przyspieszyć zużycie rozrusznika i innych podzespołów. Zostawienie tej usterki na później potrafi skończyć się większą awarią – uszkodzeniem przekaźnika, przewodów, a nawet sterownika silnika. Pro-tip: im szybciej się tym zajmiesz, tym mniej nerwów i wydatków po drodze.

Naprawa błąd P0543

Najczęściej naprawa to kwestia:

wymiany uszkodzonego elementu grzewczego,
podmiany przekaźnika nagrzewnicy,
porządnego czyszczenia lub wymiany skorodowanych złączy,
naprawy lub wymiany przewodów, jeśli są przetarte czy przypalone,
wymiany czujnika temperatury (jeśli padł),
jeżeli jest i nie działa – naprawy lub wymiany wentylatora,
dość rzadko – naprawy lub podmiany sterownika silnika (PCM).

Nie zapomnij też rzucić okiem na przewody powietrzne przy samej nagrzewnicy – czasem tam też kryje się problem.

Podsumowanie

Krótko mówiąc, kod P0543 informuje, że układ podgrzewania powietrza dolotowego w Twoim dieslu domaga się uwagi. Objawy biją po oczach zwłaszcza zimą – rozruch staje się męką albo wręcz niemożliwy. Z mojego doświadczenia – nie odkładaj diagnozy ani naprawy, bo każdy dzień zwłoki to większe ryzyko poważniejszej awarii. Zacznij od przekaźnika, grzałki i złączy – w 90% przypadków to właśnie tam tkwi problem. Szybka reakcja to oszczędność czasu, pieniędzy i spokój w zimowe poranki.

Wideo na żądanie "Error p0543" na YouTube