Kod P0516 to nic innego jak informacja o problemie z czujnikiem temperatury akumulatora – tak zwanym BTS (Battery Temperature Sensor) albo jego okablowaniem. W praktyce, ten czujnik zwykle siedzi tuż przy samym akumulatorze, choć w niektórych autach bywa schowany w module sterującym silnika, czyli PCM. Jego rola? Sprawdza, jaka temperatura panuje w okolicy akumulatora i przekazuje te dane do komputera sterującego. Na podstawie tych odczytów komputer decyduje, jakie napięcie podać podczas ładowania, żeby akumulator nie dostał za dużego ani za małego prądu – szczególnie przy skrajnych temperaturach. Jeśli sygnał z czujnika jest za niski (często poniżej 0,3V) i utrzymuje się tak przez dłuższy czas, komputer uznaje to za nienormalne zjawisko i wrzuca kod P0516 do pamięci błędów. Najczęściej sprawa rozbija się o elektrykę: przewody, złącza albo sam czujnik.
DTC P0516
3631
4 minuty czytaniaPrzyczyny dtc P0516
Z mojego doświadczenia wynika, że najwięcej kłopotów z kodem P0516 powodują uszkodzone przewody albo złącza czujnika – widziałem już niejedną przetartą wiązkę czy zielone od korozji styki. Czasami to sam czujnik BTS się poddaje i przestaje przekazywać sensowne dane. Awaria PCM? Bardzo rzadko, ale nie jest niemożliwa. Najczęściej spotykam się z takimi przyczynami:
- Przewód sygnałowy czujnika BTS zwarł się do masy
- Sam czujnik BTS jest uszkodzony lub padł
- Kłopoty z zasilaniem lub masą czujnika
- Korozja albo brud na stykach złącza
- Sporadycznie – uszkodzony PCM
Objawy kod P0516
W większości przypadków, jeśli komputer złapie kod P0516, na desce rozdzielczej od razu pojawia się kontrolka Check Engine. Czasem do kompletu zapali się lampka ładowania lub wyskoczy komunikat o problemach z ładowaniem. Może się nawet zdarzyć, że napięcie ładowania spadnie poniżej normy – i wtedy, zwłaszcza zimą, mogą pojawić się trudności z odpaleniem auta. Najczęściej jednak samochód jeździ po staremu, a objawy są tak delikatne, że łatwo je przeoczyć. Ale, z ręką na sercu, nie radzę ignorować tego sygnału.
Diagnostyka P0516 code
Zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw sprawdzam, czy producent nie wydał biuletynu technicznego (TSB) dotyczącego tego problemu – często można tam znaleźć gotowe rozwiązania. Potem biorę się za lokalizację czujnika BTS, który najczęściej siedzi przy akumulatorze albo w PCM. Oglądam wiązkę i złącze: szukam przetarć, śladów korozji, nadtopień czy luźnych styków. Dobrze mieć kogoś do pomocy, żeby poruszał wiązką podczas gdy patrzę, czy coś się nie dzieje. Jeśli widzę coś podejrzanego, oczyszczam styki odpowiednim preparatem i sprawdzam, czy kod zniknął. Kolejny krok to pomiar napięcia na przewodach czujnika (zawsze według wskazówek producenta) – powinno być mniej więcej 5V na sygnale przy włączonym zapłonie. Brak napięcia? Szukam przerwy albo zwarcia w przewodach. Jeżeli napięcie jest w normie, a kod wciąż wraca, wymieniam czujnik BTS. Do wymiany PCM podchodzę tylko wtedy, gdy naprawdę wszystko inne zostało wykluczone.
Typowe błędy kod błędu P0516
Najczęstszy błąd, jaki widuję w warsztacie, to wymiana czujnika BTS w ciemno – bez zaglądania do wiązki czy złącza. A to właśnie tam najczęściej kryje się problem. Sporo osób nawet nie sprawdza biuletynów technicznych, przez co niepotrzebnie wydają pieniądze na części. Często też pomija się sprawdzenie napięcia na przewodach i od razu zakłada najgorszy scenariusz. Warto zapamiętać: uszkodzenie PCM to naprawdę rzadkość – nie zaczynaj od najdroższych elementów.
Powaga usterki błąd P0516
Nie jest to awaria, która zatrzyma cię na poboczu, ale nie radzę tego lekceważyć. Jeśli zostawisz sprawę na później, komputer może zacząć źle sterować ładowaniem akumulatora. Na dłuższą metę grozi to przeładowaniem albo rozładowaniem akumulatora, a stąd już prosta droga do porannych problemów z rozruchem czy nawet uszkodzenia alternatora. Lepiej nie igrać z ogniem – takie niespodzianki lubią pojawić się w najmniej wygodnym momencie.
Naprawa obd P0516
Najczęściej wystarczy naprawić lub wymienić uszkodzony przewód i porządnie oczyścić styki w złączu czujnika BTS, dodatkowo zabezpieczając je przed korozją. Jeśli czujnik rzeczywiście jest martwy, zmieniam go na nowy. PCM idzie do wymiany tylko w ostateczności, jeśli jestem pewien, że wszystko inne działa. Po każdej naprawie kasuję kod i sprawdzam, czy nie wraca – to najpewniejszy test skuteczności naprawy.
Podsumowanie
P0516 to kod sygnalizujący problem z czujnikiem temperatury akumulatora albo jego okablowaniem. Najczęściej winny jest przewód lub złącze, rzadziej sam czujnik. Objawy bywają subtelne, ale nie radzę ich bagatelizować – z czasem może dojść do poważniejszych kłopotów z ładowaniem i samym akumulatorem. Zawsze zaczynaj od prostych rzeczy: obejrzyj przewody, styki i sam czujnik. To najprostsza i najskuteczniejsza droga do wyeliminowania problemu i uniknięcia przykrych niespodzianek na trasie.
