Kod P0473 oznacza, że komputer silnika wykrył nieprawidłowo wysoki sygnał elektryczny z czujnika ciśnienia spalin (EGP – Exhaust Gas Pressure Sensor). Ten czujnik jest szczególnie ważny w nowoczesnych silnikach z turbosprężarką, zarówno benzynowych, jak i diesla, i odpowiada za monitorowanie ciśnienia spalin w układzie wydechowym. Dzięki temu sterownik silnika może odpowiednio sterować pracą turbosprężarki oraz procesem regeneracji filtra DPF. Kod P0473 dotyczy wyłącznie problemów elektrycznych – oznacza, że sygnał z czujnika jest zbyt wysoki w stosunku do tego, czego oczekuje komputer, niezależnie od rzeczywistego ciśnienia. W praktyce najczęściej spotykam ten kod w Fordach, Mercedesach, Cumminsach, ale może pojawić się w każdym aucie z takim systemem. Warto wiedzieć, że P0473 często występuje razem z innymi kodami dotyczącymi czujnika ciśnienia spalin, ale to właśnie ten kod wskazuje na problem z elektryką, a nie z samym ciśnieniem czy mechaniką. Ten błąd może pojawić się również w samochodach takich marek jak Volkswagen, Audi, Hyundai czy Kia.
DTC P0473
6447
4 minuty czytaniaPrzyczyny występowania obd P0473
Z mojego doświadczenia wynika, że najczęstsze przyczyny pojawienia się kodu P0473 to:
- Przerwany przewód masowy czujnika ciśnienia spalin
- Przerwany przewód sygnałowy między czujnikiem a sterownikiem silnika (PCM)
- Krótkie zwarcie do napięcia w przewodzie sygnałowym czujnika
- Uszkodzony sam czujnik ciśnienia spalin – wewnętrzne zwarcie do napięcia
- Sporadycznie – uszkodzony sterownik silnika (PCM), choć to rzadkość
Najczęściej problem leży w przewodach lub samym czujniku, a nie w komputerze. Zawsze zaczynam od sprawdzenia instalacji, bo to najprostsze i najtańsze rozwiązanie.
Objawy, gdy pojawia się błąd P0473
Jeśli pojawił się kod P0473, kierowca może zauważyć kilka objawów:
- Zapala się kontrolka „Check Engine”
- Odczuwalny spadek mocy silnika
- Brak możliwości ręcznej regeneracji filtra DPF (czyli wypalania sadzy)
- W skrajnych przypadkach – silnik może nie odpalić, jeśli filtr DPF się zapcha
Z mojego punktu widzenia, najczęściej klienci zgłaszają po prostu świecącą się kontrolkę i lekki spadek mocy, ale ignorowanie tego może doprowadzić do poważniejszych problemów.
Diagnostyka krok po kroku P0473 code
Oto jak ja podchodzę do diagnozy tego kodu – krok po kroku:
- Najpierw sprawdzam, czy dla danego modelu nie ma wydanych biuletynów technicznych (TSB) – czasem producent zaleca np. aktualizację oprogramowania sterownika.
- Znajduję czujnik ciśnienia spalin w samochodzie – zwykle jest zamontowany na lub przy układzie wydechowym, w pobliżu filtra DPF.
- Oglądam dokładnie wiązkę i wtyczki – szukam przetarć, nadtopień, śladów korozji, zielonego nalotu na stykach. Warto mieć kogoś do pomocy, żeby poruszał wiązką podczas sprawdzania.
- Jeśli są ślady zabrudzenia lub korozji, czyszczę styki specjalnym preparatem do elektryki lub alkoholem izopropylowym i szczoteczką. Po wyschnięciu nakładam odrobinę pasty dielektrycznej na styki.
- Kasuję błędy i sprawdzam, czy kod wraca. Jeśli nie – problem był w połączeniach.
- Jeśli kod wraca, sprawdzam napięcia na wtyczce czujnika: powinno być 5V na zasilaniu, nie 12V! Jeśli jest 12V, szukam zwarcia w wiązce lub uszkodzenia PCM.
- Sprawdzam sygnałowy przewód – powinno być 5V. Jeśli nie ma, znowu szukam przerwy lub zwarcia.
- Testuję masę – podłączam próbnik do plusa akumulatora i dotykam przewodu masowego. Jeśli lampka nie świeci, jest przerwa w masie.
- Jeśli wszystko powyżej jest OK, a kod nadal wraca, wymieniam czujnik ciśnienia spalin. PCM uszkadza się bardzo rzadko, ale jeśli po wymianie czujnika problem nie ustępuje, wtedy rozważam jego diagnozę.
Warto zacząć od najprostszych rzeczy – często problemem są po prostu zaśniedziałe styki lub przetarty przewód.
Najczęstsze błędy przy rozpoznawaniu kod błędu P0473
Widziałem już wiele przypadków, gdzie ktoś od razu wymieniał czujnik ciśnienia spalin, nie sprawdzając wcześniej przewodów czy wtyczek. To strata pieniędzy i czasu. Często pomija się też sprawdzenie napięcia – a to kluczowe! Zdarza się też, że ktoś nie czyści styków albo nie sprawdza, czy nie ma biuletynu technicznego dla danego modelu. Zawsze powtarzam: nie pomijaj podstawowych kroków, bo można niepotrzebnie wymienić drogie części.
Jak poważny jest dtc P0473
Nie warto tego bagatelizować. Uszkodzony czujnik ciśnienia spalin lub jego instalacja może uniemożliwić regenerację filtra DPF, co z czasem prowadzi do jego zapchania. Wtedy auto może przejść w tryb awaryjny, stracić moc, a nawet całkowicie odmówić posłuszeństwa. Dodatkowo, jazda z takim problemem może doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki, filtra DPF, a nawet sterownika silnika. To poważne ryzyko – lepiej nie zwlekać z naprawą, bo koszty mogą szybko wzrosnąć. Pojawienie się kodu może dotyczyć również takich modeli, jak te spotykane w Kia.
Jak naprawić kod P0473
Najczęściej skuteczne naprawy to:
- Dokładne czyszczenie i zabezpieczenie styków wtyczki czujnika
- Naprawa lub wymiana uszkodzonej wiązki elektrycznej
- Wymiana czujnika ciśnienia spalin na nowy, jeśli jest uszkodzony
- W rzadkich przypadkach – aktualizacja lub wymiana sterownika silnika (PCM), jeśli wszystko inne zawiedzie
Zawsze zaczynam od najprostszych i najtańszych rozwiązań – to zwykle wystarcza. Na niektórych rynkach, jak Hyundai, także można spotkać ten problem oraz podobny przebieg naprawy.
Podsumowanie
Kod P0473 to sygnał, że komputer wykrył problem z elektryką czujnika ciśnienia spalin. Najczęściej winne są przewody, wtyczki lub sam czujnik. Nie warto tego odkładać – im szybciej zdiagnozujesz i usuniesz usterkę, tym mniejsze ryzyko poważnych i kosztownych awarii. Najlepsza droga to zacząć od sprawdzenia instalacji i styków, a dopiero potem wymieniać części. To pozwala uniknąć niepotrzebnych wydatków i zapewnia bezpieczeństwo na drodze.
