Kod P0472, znany jako dtc p0472 mercedes benz lub po prostu dtc p0472, oznacza, że komputer sterujący silnikiem (PCM) wykrył zbyt niskie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia spalin „A”. Ten czujnik to mały, ale bardzo ważny element – mierzy ciśnienie w kolektorze wydechowym i przekazuje te dane do PCM. Komputer na tej podstawie steruje choćby zaworem EGR czy procesem wypalania filtra DPF. Najczęściej widuję ten kod w dieslach z turbiną. Kiedy PCM złapie sygnał, który mocno odbiega od normy – na przykład napięcie jest niższe niż powinno być względem ciśnienia dolotowego lub atmosferycznego – od razu zapisuje P0472. I uwierz mi, to nie jest błahostka. Ten czujnik potrafi naprawdę namieszać w pracy silnika i całym układzie oczyszczania spalin, jeśli zacznie szwankować.
DTC P0472
3568
5 minuty czytaniaPrzyczyny wystąpienia obd P0472
Patrząc z perspektywy mojej praktyki, najczęstszym winowajcą jest sam czujnik ciśnienia spalin – czasem po prostu się zużywa, a czasem dostanie się do niego brud albo sadza. Ale nie łap się od razu za portfel na nowy czujnik – warto sprawdzić też inne rzeczy. Oto, co najczęściej prowadzi do P0472:
- uszkodzony lub zawalony brudem czujnik ciśnienia spalin,
- przerwany, przegryziony lub skorodowany przewód elektryczny prowadzący do czujnika,
- luźna albo zaśniedziała wtyczka czujnika (często winne są utlenione styki),
- zatkany przewód lub port ciśnieniowy – szczególnie, gdy nazbiera się w nim nagar czy sadza,
- rzadziej – problem leży po stronie sterownika silnika (PCM), który może wymagać aktualizacji.
Najczęściej jednak – z mojego doświadczenia – wystarczy spojrzeć na sam czujnik lub przewód ciśnieniowy, bo tam zwykle coś jest nie tak. I jeszcze jedno – ten problem nie dotyczy wyłącznie jednej marki; dtc p0472 mercedes benz potrafi pojawić się także w innych autach – na przykład Fordach czy Renault.
Objawy kod błędu P0472
Kiedy na desce rozdzielczej wyskakuje dtc p0472, najczęściej dzieje się kilka rzeczy naraz. Po pierwsze – zapala się „check engine”. Często silnik wpada w tryb awaryjny, auto staje się ociężałe, przestaje ciągnąć jak dawniej i czasem nie pozwala na wypalanie DPF. Z mojego warsztatowego doświadczenia – czasem pojawia się więcej dymu z rury, a filtr cząstek stałych zapycha się w zastraszającym tempie. Jeśli zauważysz któryś z tych objawów, nie odkładaj tego na później. Ignorowanie tych sygnałów to proszenie się o poważniejsze usterki.
Diagnostyka kod P0472
Ja zawsze zaczynam od najprostszych rzeczy. Pierwszy krok to sprawdzenie przewodu ciśnieniowego prowadzącego do czujnika – wystarczy go odłączyć i przedmuchać sprężonym powietrzem. Niejednokrotnie to właśnie zapchana rurka była powodem wszystkich kłopotów. Następnie dokładnie oglądam czujnik: czy nie jest upaprany, czy nie ma śladów korozji, pęknięć albo jakichś uszkodzeń. Potem przechodzę do wtyczki i przewodów – szukam przetarć, załamań, utlenionych styków. Dobrze mieć kogoś, kto podczas sprawdzania porusza wiązką – czasem błąd pojawia się tylko przy poruszaniu przewodami. Jeśli wszystko wygląda dobrze, podłączam komputer diagnostyczny i patrzę, co pokazuje czujnik na wyłączonym i pracującym silniku. Gdy napięcie jest za niskie albo nie zmienia się przy zmianach obciążenia, prawie zawsze winny jest czujnik. Jeśli czujnik i przewody są sprawne, a problem został, to niestety bywa, że trzeba „pogrzebać” w sterowniku – ale to już robota dla specjalisty z odpowiednim sprzętem.
Najczęstsze błędy przy usuwaniu błąd P0472
Jedna rzecz, którą widzę u wielu mechaników-amatorów: od razu wymieniają czujnik, a nie zajrzą nawet do przewodu ciśnieniowego. Tymczasem zatkana rurka to częsty winowajca. Kolejna sprawa – zapomina się o dokładnym sprawdzeniu wtyczki i przewodów. Pamiętaj, że skorodowane styki albo przetarty przewód potrafią płatać figle i prowadzą do błędnych wskazań. Pro-tip z warsztatu: nie skupiaj się wyłącznie na kodzie P0472 – sprawdź też, czy nie ma innych powiązanych błędów, które mogą naprowadzić cię na właściwy trop. No i nie ignoruj aktualizacji oprogramowania, jeśli producent zaleca taki zabieg – czasem to rozwiązuje problem na dobre.
Jak poważny jest P0472 code
Odkładanie tej naprawy na później to naprawdę zły pomysł. Jazda z tym błędem może sprawić, że filtr DPF nie wypali się poprawnie i bardzo szybko się zapcha. Wtedy naprawa może kosztować kilka razy więcej niż zwykła wymiana czujnika. Silnik przechodzi w tryb awaryjny, auto staje się ospałe i wyprzedzanie jest ryzykowne. Jeśli będziesz to ignorował, licz się z możliwością uszkodzenia filtra DPF, zaworu EGR, a nawet turbosprężarki. Z mojego warsztatowego doświadczenia mogę powiedzieć jedno: jeśli nie zareagujesz na czas, konsekwencje mogą być bardzo kosztowne i poważne.
Naprawa dtc P0472
Najczęściej wystarczy wyczyścić albo wymienić czujnik ciśnienia spalin. Jeżeli przewód ciśnieniowy jest zapchany, trzeba go przedmuchać lub wymienić na nowy. Sprawdź dokładnie przewody elektryczne i wtyczkę – często wystarczy oczyścić styki i problem znika. Jeśli źródło kłopotów leży po stronie oprogramowania, nie obejdzie się bez wizyty w serwisie, żeby zaktualizować sterownik. Zdarzają się ekstremalne przypadki, gdzie trzeba wymienić cały sterownik, ale to naprawdę ostateczność. Po wszystkim – wykasuj błędy i zrób porządną jazdę próbną, żeby mieć pewność, że wszystko działa jak należy. Sam kod dtc p0472 mercedes benz potrafi pojawić się także w innych markach, więc te same zasady naprawy stosują się do Forda, Renault czy innych producentów.
Podsumowanie
Dtc p0472 to błąd związany z czujnikiem ciśnienia spalin – jego sygnał jest zbyt niski, co miesza w pracy silnika i systemie oczyszczania spalin. Nie warto tego lekceważyć, bo może prowadzić do poważnych i drogich usterek. Zacznij od sprawdzenia przewodu ciśnieniowego i czujnika, potem przejrzyj przewody i wtyczkę. Jeśli dalej nie możesz znaleźć przyczyny, nie bój się poprosić o pomoc kogoś z doświadczeniem. Szybka reakcja to najlepsza droga, żeby uniknąć większych problemów i zachować sprawność swojego auta na lata.
