Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P045B - Obwód sterujący recyrkulacji spalin "B" Zakres/wydajność

Kod P045B to znajomy widok na diagnostycznym skanerze – oznacza kłopot z obwodem położenia zaworu EGR „B”. Mówiąc prościej, chodzi o układ recyrkulacji spalin, który odpowiada za kierowanie części spalin z powrotem do cylindrów silnika. Dzięki temu spaliny schładzają gazy w cylindrach i ograniczają emisję tlenków azotu. W dzisiejszych autach EGR jest sterowany elektrycznie, a na jego korpusie siedzi czujnik położenia. To właśnie ten czujnik mówi sterownikowi silnika (PCM), czy zawór jest zamknięty, otwarty czy może pośrednio ustawiony. Jeśli komputer zauważy, że zawór nie zachowuje się tak, jak powinien – na przykład ma być zamknięty, a wciąż jest uchylony – wypluwa kod P045B. Przerabiałem to już w wielu markach: Ford, Toyota, Chevrolet, nie ma tu wyjątków – zawsze chodzi o ten sam, uparty układ.

Przyczyny kod błędu P045B

Patrząc na to z perspektywy lat spędzonych przy samochodach, najczęściej winowajcą jest po prostu nagar, który osadza się na zaworze EGR i blokuje jego ruch. Ale lista potencjalnych przyczyn jest dłuższa – oto co najczęściej spotykam przy tym kodzie:

Nagar lub zanieczyszczenia blokujące zawór EGR
Padnięty elektryczny zawór EGR
Przerwany albo zwarcie w przewodzie zasilającym 5V do EGR
Przerwany lub zwarcie w przewodzie masy EGR
Uszkodzenie przewodu sterującego EGR wychodzącego z PCM
Rzadziej – awaria samego komputera silnika (PCM)

Zdecydowanie najczęściej, praktyka pokazuje, że winny jest sam zawór lub nagar, który go skutecznie blokuje.

Objawy P045B code

Co zauważy kierowca? W typowych przypadkach – tylko zapaloną kontrolkę check engine. Ale widziałem sytuacje, gdzie zawór EGR zostaje otwarty i silnik zaczyna nierówno pracować na jałowym, a nawet potrafi zgasnąć. Jeśli zawór nie otwiera się wcale, spalanie staje się gorętsze – tego raczej nie poczujesz podczas jazdy, ale emisja spalin idzie w górę. Bywa też, że silnik traci moc lub szarpie przy przyspieszaniu. Z mojego doświadczenia – większość kierowców nie zauważa żadnych objawów poza świecącą kontrolką, ale to nie znaczy, że problemu nie ma.

Diagnostyka dtc P045B

Jak ja podchodzę do diagnostyki tego błędu? Najlepiej zacząć od najprostszych rzeczy, bo często to właśnie tam leży przyczyna:

Na początek odczytuję kody błędów i patrzę, czy pojawiły się też inne – czasem to podpowiada, gdzie szukać dalej.
Oglądam zawór EGR i okolice – czy są ślady nagaru, zanieczyszczeń, ewidentnych uszkodzeń?
Podłączam tester diagnostyczny i sprawdzam, czy komputer widzi to samo położenie zaworu EGR, co żąda – jeśli się rozjeżdża, już jest trop.
Majstrując skanerem, uruchamiam test EGR – komputer powinien otworzyć i zamknąć zawór, a ja patrzę, czy faktycznie reaguje.
Jeśli zawór nie rusza, mierzę napięcie zasilania (powinno być 5V) na wtyczce EGR – brak napięcia? Szukam przerwy lub zwarcia w przewodach.
Sprawdzam masę – brak? Naprawiam przewód masowy.
Testuję przewód sterujący – napięcie powinno się zmieniać wraz z położeniem zaworu. Jeśli nie, znowu szukam winy w przewodach.
Jeśli wszystko gra, a zawór nadal nie działa – wymieniam zawór EGR.

Pro-tip z warsztatu: miej kogoś do pomocy, kiedy sprawdzasz reakcję zaworu. Często już dobre czyszczenie EGR rozwiązuje problem bez większego wysiłku i kosztów.

Typowe błędy przy kod P045B

Klasyczny błąd, który widuję w garażu? Wymiana zaworu EGR bez sprawdzenia przewodów i napięć – czasem winny jest tylko przewód albo brak masy. Nagminnie też pomija się czyszczenie zaworu, a przecież nagar potrafi skutecznie unieruchomić nawet nowy EGR. Trafia się też, że ktoś nie sprawdzi, czy sterownik widzi prawidłowe położenie zaworu – od razu wymienia części i wydaje niepotrzebnie pieniądze. Zawsze radzę: zacznij od prostych rzeczy, podstawowych testów, zanim sięgniesz po portfel.

Konsekwencje obd P045B

Lepiej nie lekceważyć tego kodu. Zawór EGR ma realny wpływ na temperaturę spalania i emisję spalin – jeśli wypadnie z gry, silnik może się przegrzewać, a katalizator i filtr DPF są na prostej drodze do uszkodzenia. W skrajnych przypadkach, gdy zawór utknie otwarty, możesz nagle stracić moc albo silnik zgaśnie w najmniej spodziewanym momencie – co na drodze jest już poważnym zagrożeniem. Im szybciej się tym zajmiesz, tym mniejsze ryzyko kosztownych awarii.

Naprawa błąd P045B

Z mojego doświadczenia – najczęściej skutkują te działania:

Porządne czyszczenie zaworu EGR i jego kanałów z nagaru
Wymiana zaworu EGR, gdy czyszczenie nie pomaga lub zawór jest uszkodzony
Naprawa albo wymiana uszkodzonych przewodów zasilających, masowych czy sterujących
W wyjątkowych sytuacjach – naprawa lub wymiana komputera PCM
Po wszystkim – kasowanie błędu i sprawdzenie, czy problem nie wraca

Rada ode mnie: zawsze zaczynaj od czyszczenia. Często to wystarcza i nie trzeba od razu inwestować w drogie części.

Podsumowanie

P045B to kod, który mówi o położeniu zaworu EGR – a ten element jest niezbędny, jeśli chcesz utrzymać niską emisję spalin i sprawny silnik. Najczęściej winny jest nagar lub uszkodzony zawór, ale nie zapominaj o przewodach. Zostawianie tego na później to proszenie się o poważniejsze (i droższe) kłopoty. Najlepiej – dokładna diagnostyka, zaczynając od rzeczy najprostszych, i szybka naprawa. Im szybciej się tym zajmiesz, tym większa szansa, że Twój samochód odwdzięczy się długą i bezproblemową jazdą.

Wideo na żądanie "Error p045b" na YouTube