Kiedy widzisz kod P0444 na swoim komputerze pokładowym, w praktyce oznacza to, że sterownik silnika (PCM) wykrył kłopot z obwodem elektrozaworu odpowietrzania układu EVAP. Ten konkretny zawór ma za zadanie wpuścić opary paliwa z pochłaniacza węglowego bezpośrednio do kolektora ssącego, by zostały spalone razem z mieszanką. Jeśli sterownik stwierdzi, że obwód tego zaworu jest otwarty albo nie działa poprawnie – na przykład nie dochodzi napięcie lub przewód ma przerwę – od razu zapisuje kod P0444. W mojej pracy podkreślam klientom, że EVAP to nie tylko ekologia, lecz także oszczędność paliwa. Warto wiedzieć, że kody P0443 i P0445 są zbliżone – dotyczą tego samego zaworu, lecz różnią się szczegółami dotyczącymi usterki. I nie ma znaczenia, czy masz BMW, Volkswagena, Peugeota czy Citroëna – problem potrafi pojawić się w każdej z tych marek.
DTC P0444
4116
5 minuty czytaniaPrzyczyny kod P0444
Gdy przyjeżdża do mnie auto z kodem P0444, najczęściej winny okazuje się sam elektrozawór odpowietrzania – po latach pracy potrafi się zwyczajnie zaciąć albo zużyć. Ale nie daj się zwieść – równie często, jeśli nie częściej, przyczyną są elektryczne bolączki: przetarty, przełamany przewód, zardzewiała lub poluzowana wtyczka. Zdarza się też, że problemem jest zasilanie albo masa, a bardzo rzadko – sam komputer PCM. Z doświadczenia przygotowałem krótką listę, na co warto rzucić okiem:
- Uszkodzony albo zacinający się elektrozawór EVAP
- Przerwany, przełamany czy skorodowany przewód w obwodzie zaworu
- Luźne, zabrudzone lub zaśniedziałe wtyczki elektryczne
- Problem z zasilaniem lub masą układu
- Wyjątkowo – awaria komputera PCM
Niezależnie, czy to dtc p0444 bmw, dtc p0444 volkswagen, dtc p0444 peugeot czy dtc p0444 citroen – w większości przypadków źródło problemu jest podobne.
Objawy obd P0444
Najczęściej pierwszym sygnałem jest świecąca kontrolka check engine. I tu ciekawostka – sporo aut z kodem P0444 poza tą kontrolką nie daje żadnych dodatkowych objawów. Ale czasem, zwłaszcza po tankowaniu czy w upalne dni, możesz poczuć wokół auta wyraźny zapach paliwa. Bywa, że silnik zaczyna pracować nierówno na wolnych obrotach, poszarpuje albo nawet gaśnie. W skrajnych przypadkach kierowcy zgłaszają mi większe spalanie. Ale często jedyny ślad to zapalona kontrolka – dlatego nie warto jej ignorować, bez względu na markę czy rodzaj auta.
Diagnostyka kod błędu P0444
Gdy trafia do mnie auto z P0444, zawsze zaczynam od podstaw – nie raz już prosty błąd oszczędził klientowi sporo pieniędzy. Najpierw sprawdzam bezpieczniki powiązane z układem EVAP. Często to tylko przepalony bezpiecznik robi całą robotę. Potem zabieram się za oględziny przewodów idących do elektrozaworu – szukam uszkodzeń mechanicznych, pęknięć izolacji, korozji czy luźnych wtyczek. Pro-tip z warsztatu: warto poprosić kogoś, żeby poruszał wiązką, gdy ty patrzysz – czasem zwarcie wychodzi dopiero przy ruchu przewodami. Następnie odpinam wtyczkę od zaworu i miernikiem sprawdzam, czy po włączeniu zapłonu pojawia się tam napięcie. Jeśli napięcie jest, a zawór nie działa – wskazuje to na winę samego zaworu. Brak napięcia? Szukam przerwy w przewodach lub problemu z masą. Gdy wszystko inne jest okej, dopiero wtedy podejrzewam PCM – ale to już naprawdę rzadkość. No i zawsze warto sprawdzić, czy nie wyskoczyły inne kody EVAP – czasem to one naprowadzają na źródło. Niezależnie, czy masz BMW, Citroëna, Volkswagena czy Peugeota, schemat diagnostyki się nie zmienia.
Typowe błędy błąd P0444
Najczęstszy błąd mechaników i hobbystów, który widzę w warsztacie, to wymiana elektrozaworu bez sprawdzenia elektryki. A przecież często to przewód albo wtyczka są winne! Kolejna pułapka – pominięcie bezpiecznika lub zignorowanie zaśniedziałych styków. Trafiają się też przypadki, gdy ktoś po prostu kasuje błąd, nie usuwając przyczyny – wtedy kod wraca, jak bumerang. Wierz mi, to prosta droga do niepotrzebnych wydatków. Ten sam scenariusz widzę w dtc p0444 peugeot, dtc p0444 volkswagen i innych markach – zawsze warto sprawdzić podstawy, zanim kupisz nowe części.
Powaga problemu dtc P0444
Nie bagatelizuj tego kodu. Układ EVAP nie jest tylko wymysłem ekologów – chodzi też o twoje bezpieczeństwo. Opary paliwa, które nie są prawidłowo odprowadzane, to potencjalne zagrożenie pożarowe – zwłaszcza, jeśli parują w okolicach gorącego silnika. Dodatkowo, jazda przez dłuższy czas z niesprawnym EVAP-em może skończyć się poważnymi uszkodzeniami katalizatora albo innych elementów układu wydechowego. Z mojego doświadczenia – lepiej naprawić to od razu, niż później żałować. Problem dtc p0444 dotyczy zarówno osobówek, jak i dostawczaków każdego producenta.
Naprawa P0444 code
Najczęściej naprawa kodu P0444 sprowadza się do wymiany uszkodzonego elektrozaworu odpowietrzania EVAP – to zadanie, które przy odrobinie wprawy wykonasz samodzielnie. Jeśli zawiniła elektryka, trzeba naprawić lub wymienić uszkodzone przewody, porządnie oczyścić lub wymienić wtyczki, czasami poprawić masę. Zdarza się, choć naprawdę rzadko, że winny jest komputer – wtedy nie obejdzie się bez jego naprawy lub wymiany. Po każdej naprawie kasuję kody i sprawdzam, czy problem wraca. Daję jeszcze jeden tip: sprawdź szczelność całego układu EVAP, żeby mieć pewność, że wszystko gra. Niezależnie czy masz dtc p0444 bmw, dtc p0444 peugeot, dtc p0444 citroen czy dtc p0444 volkswagen, procedura jest praktycznie taka sama.
Podsumowanie
Pojawienie się kodu P0444 to jasny sygnał, że coś nie gra z odpowietrzaniem par paliwa – najczęściej winowajcą jest zawór lub elektryka. Nie ignoruj tego, bo skutki mogą uderzyć zarówno w twoją kieszeń, jak i bezpieczeństwo. Zacznij od prostych rzeczy, a dopiero potem inwestuj w nowe części. Z mojego warsztatowego doświadczenia – szybka reakcja pozwala uniknąć większych kłopotów i kosztów. Jeśli nie czujesz się pewnie z elektryką, nie bój się oddać auta fachowcowi – czasem to najlepsza inwestycja w spokój i bezpieczeństwo.
