Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0435 - Czujnik temperatury katalizatora, bank 2

Kiedy wpadnie Ci kod P0435, komputer Twojego samochodu daje znać, że coś jest nie tak z czujnikiem temperatury katalizatora w drugim rzędzie cylindrów – dokładnie przed katalizatorem. W praktyce rzecz dotyczy sondy lambda (czujnika tlenu), która pilnuje, jak skutecznie katalizator oczyszcza spaliny. Na własne oczy widziałem, jak ważną robotę robi katalizator – to on zamienia całą tę chemię z wydechu (tlenek węgla, węglowodory czy tlenki azotu) w wodę i dwutlenek węgla. Komputer porównuje odczyty z dwóch sond: jedna siedzi przed katalizatorem, druga za nim. Jeśli między nimi nie ma oczekiwanej różnicy, pojawia się właśnie kod P0435. Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej winowajcą jest sama sonda albo jej okablowanie – te przewody potrafią płatać niezłe figle.

Najczęstsze przyczyny dtc P0435

Na podstawie setek aut, które przewinęły się przez mój warsztat, mogę śmiało powiedzieć, że P0435 zwykle ma tych kilku sprawców:

Padnięta sonda lambda (czujnik O2) – absolutny klasyk, to najczęstszy powód.
Problemy z przewodami lub złączami – naderwania, przetarcia, korozja... wystarczy drobiazg, a system zgłupieje.
Zła mieszanka paliwowo-powietrzna – jeśli komputer podaje zbyt bogatą lub ubogą mieszankę, sonda wariuje i wysyła błędne sygnały.
Czasem zawodzi samo oprogramowanie sterownika silnika (PCM) – szczególnie po aktualizacjach lub wymianie komputera.

Zawsze zaczynam od sprawdzenia sondy i jej przewodów. Oko doświadczonego mechanika szybko wyłapie problem właśnie tam.

Objawy kod P0435

Jeśli pojawi Ci się kod P0435, możesz zauważyć kilka rzeczy:

Check Engine zaczyna świecić – to pierwszy i najbardziej oczywisty sygnał.
Silnik może stracić trochę wigoru – auto staje się ospałe, czasem nierówno pracuje.
Wzrasta spalanie – nie raz słyszałem od klientów: 'Nagle zaczął więcej palić!'
Więcej dymu i czasem nieprzyjemny zapach z wydechu – choć nie zawsze rzuca się to w oczy.

Bywa, że poza kontrolką nic się nie dzieje. Ale uwierz mi, ignorowanie problemu to proszenie się o większe kłopoty.

Diagnostyka P0435 code

Jak podchodzę do diagnozy P0435? Oto mój sprawdzony schemat:

Najpierw dokładnie oglądam sondę i jej przewody – szukam uszkodzeń izolacji, korozji, poluzowanych złącz. Często już tu wychodzi szydło z worka.
Przysłuchuję się i oglądam układ wydechowy – nawet najmniejsza nieszczelność potrafi zmylić czujnik. Czasem wystarczy niewielka dziurka, by narobić bigosu.
Podpinam komputer diagnostyczny i patrzę na wykresy napięć sondy w czasie rzeczywistym. Sprawna sonda żywo skacze od 0,1 do 0,9 V. Jeżeli napięcie stoi w miejscu, lub zmienia się powoli – bingo, mamy podejrzanego.
Testuję przewody multimetrem – sprawdzam, czy nie ma przerwy albo zwarcia.
Porównuję odczyty z czujnika z tym, co widzi sterownik. Jeśli się nie zgadzają – czasem winny bywa sam komputer.
Jeśli wyskoczyły też inne błędy, najpierw biorę się za nie – bo mogą być prawdziwą przyczyną zamieszania.

Przy takich grzebaniach pomocna jest druga para rąk – ktoś, kto pokręci przewodami lub przytrzyma latarkę, by nic nie umknęło.

Najczęstsze błędy błąd P0435

Widziałem już nie raz: ktoś bez zastanowienia wymienia cały katalizator, choć winna jest tylko sonda. To gruby, niepotrzebny wydatek. Częsty błąd? Pomijanie dokładnych oględzin przewodów i złącz. Pro-tip z mojego warsztatu: nie kasuj błędów na ślepo – najczęściej wrócą szybciej, niż się spodziewasz. Zwróć też uwagę na inne kody – mogą naprowadzić Cię na źródło problemu.

Jak poważny jest kod błędu P0435

Zignorowanie P0435 to kiepski pomysł. Przeciągając sprawę, ryzykujesz przegrzaniem i przedwczesnym zużyciem katalizatora – a to już naprawdę droga sprawa. Większa emisja spalin? Nie tylko gorszy wpływ na środowisko, ale też spore szanse na oblanie przeglądu technicznego. Uszkodzona sonda lub przewody potrafią rozregulować pracę silnika i, jeśli je zaniedbasz, mogą rozsypać katalizator, sondę lambda, a nawet sterownik. Lepiej nie czekać – naprawa na czas to zawsze mniejsze koszty i mniej nerwów.

Jak naprawić obd P0435

Oto co najczęściej robię, gdy w aucie pojawi się P0435:

Wymieniam uszkodzoną sondę lambda – to zazwyczaj rozwiązuje sprawę od ręki.
Naprawiam lub wymieniam przewody i złącza, jeśli są zużyte, przetarte albo skorodowane.
Uszczelniam układ wydechowy – nawet drobna dziurka potrafi namieszać.
Aktualizuję lub programuję sterownik (PCM), jeśli wyjdzie, że to wina softu.
Katalizator wymieniam tylko wtedy, gdy faktycznie nie ma już ratunku – to już rzadkość.

Mój sposób? Najpierw proste rzeczy – sonda i przewody. W większości przypadków to wystarcza.

Podsumowanie

Kod P0435 to sygnał, że masz problem z sondą lambda przed katalizatorem w drugim rzędzie cylindrów. Ten czujnik to kluczowy element kontroli emisji i prawidłowego działania katalizatora. Nie warto odkładać naprawy, bo stawką jest nie tylko wyższy rachunek u mechanika, ale też sprawność auta i czystsze powietrze. Zawsze zaczynaj od sprawdzenia sondy i przewodów – to w 90% przypadków rozwiązuje problem. Im szybciej się za to zabierzesz, tym większa szansa na tanią i skuteczną naprawę. Trzymam kciuki za sprawny remont i spokojną jazdę!

Wideo na żądanie "Error p0435" na YouTube