Kod P0424 to sygnał, który dobrze znam z praktyki warsztatowej. Oznacza, że komputer silnika (PCM) wykrył nieprawidłową temperaturę w podgrzewanym katalizatorze, dokładnie tam, gdzie pracuje cylinder numer jeden. Ten kod pojawia się praktycznie wyłącznie w dieslach – to właśnie w nich montuje się podgrzewane katalizatory, bo bez nich trudno o skuteczną redukcję emisji. Taki katalizator, zrobiony z ceramicznych włókien i metali szlachetnych, musi się rozgrzać nawet do ponad 650°C, żeby dobrze neutralizować szkodliwe substancje. PCM pilnuje tego procesu, korzystając z czujników zamontowanych przed i za katalizatorem. Gdy różnica temperatur między wejściem a wyjściem katalizatora jest zbyt mała, komputer zapisuje kod P0424 i zapala kontrolkę silnika. W praktyce – coś nie gra z oczyszczaniem spalin.
DTC P0424
5659
4 minuty czytaniaNajczęstsze przyczyny kod P0424
Powiem szczerze: najwięcej razy trafiałem na awarię czujników temperatury spalin albo ich przewodów, gdy pojawia się p0424. Oczywiście, lista możliwych powodów jest dłuższa, ale w warsztacie to właśnie czujniki i ich okablowanie najczęściej zawodzą. Co jeszcze bywa winowajcą? Zerknij na to zestawienie:
- Czujnik temperatury spalin (przed lub za katalizatorem) padł lub przekłamuje odczyty
- Przewód czujnika przerwany, przypalony lub źle podpięty – często przez bliskość gorących części wydechu
- Problemy z systemem AdBlue (DEF) – np. zapchany wtryskiwacz albo nieprawidłowy płyn
- Słaba jakość, niewłaściwy, albo po prostu brak płynu AdBlue
- Czasem faktycznie psuje się sam katalizator, ale to rzadkość
Jeśli miałbym obstawiać, to w 9 na 10 przypadków winny jest czujnik lub przewody – katalizator bardzo rzadko.
Objawy awarii obd P0424
Kiedy pojawia się kod P0424, zwykle właściciel auta zauważa przynajmniej jeden z tych objawów. Często są to:
- Auto traci moc – robi się powolne, nie chce reagować na gaz
- Paliwo znika w oczach – spalanie rośnie, bo komputer próbuje ratować sytuację
- Czarny dym z rury wydechowej, zwłaszcza gdy mocniej wciskasz gaz
- Kontrolka silnika (MIL) świeci na desce rozdzielczej
- Pojawiają się kolejne błędy związane z układem oczyszczania spalin
Niekoniecznie wystąpią wszystkie naraz. Czasem wystarczy jeden objaw, żeby wiedzieć, że coś jest nie tak z katalizatorem lub czujnikiem.
Diagnostyka kod błędu P0424
Jeśli mam przed sobą auto z kodem P0424, zaczynam od podstaw. Zawsze sprawdzam, czy w komputerze nie siedzą inne błędy – szczególnie te związane z AdBlue, bo one potrafią zamieszać. Najpierw ogarniam te usterki. Później dokładnie oglądam wiązki i wtyczki czujników temperatury – zwłaszcza w miejscach blisko wydechu, bo tam najłatwiej o przepalenie czy przetarcie. Pro-tip: przy takich oględzinach warto poprosić kogoś, żeby lekko poruszał wiązką, a Ty patrzysz na odczyty na komputerze – czasem usterka ujawnia się dopiero pod obciążeniem.Gdy wszystko wydaje się OK, podłączam skaner diagnostyczny i porównuję wskazania czujników z rzeczywistą temperaturą wydechu, którą mierzę pirometrem. Jeśli różnice są wyraźne, czujnik do wymiany. Zawsze sprawdzam też oporność czujnika multimetrem – według specyfikacji producenta. Dopiero gdy czujnik i przewody są sprawne, zaczynam myśleć o katalizatorze lub wtryskiwaczu AdBlue. Nigdy nie zapominam o sprawdzeniu poziomu i jakości płynu AdBlue w zbiorniku.
Najczęstsze błędy podczas naprawy dtc P0424
Często widzę, jak ktoś od razu wymienia katalizator, widząc kod P0424 – i to jest najczęściej strzał w próżnię. Najbardziej typowa przyczyna to czujnik temperatury spalin albo jego przewody. Kolejna rzecz, którą pomija wielu mechaników, to sprawdzenie AdBlue – a bez tego naprawa może być tylko połowiczna. Zdarza się też, że ktoś ignoruje dodatkowe błędy zapisane w komputerze, przez co po chwili auto wraca do warsztatu z tym samym problemem. Uwaga na oporność: nigdy nie sprawdzaj jej na czujniku, który jest podpięty do sterownika – można niechcący uszkodzić elektronikę.
Skutki ignorowania błąd P0424
Nie warto lekceważyć P0424 – zignorowanie tego błędu potrafi narobić sporo szkód. Przede wszystkim możesz doprowadzić do poważnego uszkodzenia katalizatora, a nawet silnika. Jazda z niesprawnym układem oczyszczania spalin to większe spalanie, kopcenie i ryzyko, że auto nagle straci moc, wchodząc w tryb awaryjny. Wyobraź sobie taki scenariusz na autostradzie podczas wyprzedzania... Nic przyjemnego. W dodatku naprawa katalizatora czy elektroniki potrafi kosztować naprawdę sporo. Moja rada? Im szybciej zdiagnozujesz i naprawisz usterkę, tym mniejsze ryzyko poważnych wydatków i niebezpieczeństwa.
Jak naprawić P0424 code
W mojej praktyce najczęściej wystarcza wymiana czujnika temperatury spalin albo naprawa uszkodzonych przewodów. Czasem trzeba poprawić podłączenie lub wymienić wtyczkę. Jeśli problem leży w AdBlue, bywa konieczna wymiana płynu na właściwy lub naprawa wtryskiwacza. Wymiana katalizatora? To już ostateczność, z którą nie spotykam się często. Po każdej naprawie kasuję błędy i robię jazdę próbną – tylko tak mam pewność, że wszystko działa jak trzeba.
Podsumowanie
Jeśli miałbym podsumować temat P0424: to problem z temperaturą podgrzewanego katalizatora w silniku Diesla, a najczęściej winny jest czujnik temperatury albo jego przewody. Nie ma co zwlekać z naprawą, bo konsekwencje mogą być kosztowne i groźne dla bezpieczeństwa. Zacznij od czujników i przewodów, dopiero potem sprawdzaj resztę. Szybka diagnoza i naprawa pozwalają uniknąć większych problemów – i spokojnie korzystać z auta.
