Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0391 - Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) B, bank 2 - zakres obwodu/wydajność

Kod P0391 to coś, co w mojej pracy mechanika pojawia się częściej, niż by się chciało. Oznacza, że komputer silnika (PCM) nie dostaje właściwego sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu „B” na drugim rzędzie cylindrów. Mówiąc prosto – ten sygnał mówi komputerowi dokładnie, kiedy tłok pierwszego cylindra osiąga górny martwy punkt. Bez tej informacji komputer zgaduje, kiedy podać paliwo i iskrę, a to nigdy nie kończy się dobrze. Zazwyczaj czujnik siedzi w głowicy lub bloku silnika i działa na zasadzie efektu Halla albo indukcji magnetycznej – oba rozwiązania „czytają” położenie wałka rozrządu. Jeśli nie ma sygnału, komputer zapisuje P0391 i odpala check engine. Widziałem wiele przypadków, gdzie ignorowanie tego skutkowało poważnymi problemami z pracą silnika.

Najczęstsze przyczyny kodu błędu P0391

Patrząc na lata spędzone przy naprawach, muszę powiedzieć: najczęściej winny jest uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu. Ale uwierz mi – nie zawsze to takie proste. Bardzo często przyczyną są przetarte przewody, skorodowane złącza albo poluzowane wtyczki. Zdarza się również, że pierścień sygnałowy na wałku rozrządu jest pęknięty lub zabrudzony brudem i opiłkami. No i nie zapominajmy o rozciągniętym czy przeskoczonym łańcuchu rozrządu – to klasyka w starszych silnikach. Sporadycznie winowajcą bywa sam komputer silnika lub jego oprogramowanie. Oto lista rzeczy, które najczęściej wypada mi sprawdzić pod kątem P0391:

Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu
Problemy z wiązką elektryczną (przetarcia, korozja, luźne wtyczki)
Pęknięty lub zabrudzony pierścień sygnałowy na wałku
Rozciągnięty lub przeskoczony łańcuch rozrządu
Uszkodzony komputer sterujący silnikiem (PCM) lub błędne oprogramowanie

Objawy związane z obd P0391

Gdy w aucie pojawia się ten kod, pierwszą rzeczą, jaką zauważysz, jest zapalona kontrolka check engine. Ale to dopiero początek. Silnik może pracować nierówno, tracić moc, a czasami nawet gaśnie w trakcie jazdy – miałem auta, które nie chciały już w ogóle odpalić. Sporo kierowców skarży się na zwiększone zużycie paliwa, bo komputer, nie dostając sygnału, podaje paliwo „na czuja”. Słowem – jeśli czujesz, że auto szarpie, dławi się, a do tego pali więcej niż zwykle, to znak, że coś jest nie tak. Oto objawy, które powinny Cię zaniepokoić:

Zapalona kontrolka silnika
Spadek mocy, szarpanie lub nierówna praca silnika
Kłopoty z odpaleniem lub całkowity brak możliwości uruchomienia silnika
Wzrost zużycia paliwa
Gaśnięcie silnika – i to zarówno podczas jazdy, jak i na wolnych obrotach

Diagnostyka krok po kroku kod P0391

Zawsze zaczynam od prostych rzeczy – to złota zasada w warsztacie. Najpierw sprawdź, czy wtyczka czujnika wałka rozrządu jest dobrze osadzona i sucha. Wilgoć, śniedź, luźne styki – to wszystko potrafi namieszać. Przewody? Przegnij je lekko, sprawdź, czy nie są przetarte lub nadłamane. Następnie podłącz tester diagnostyczny i sprawdź, czy P0391 jest jedynym kodem, czy pojawiają się też inne błędy. Skup się na czujniku – zdemontuj go i obejrzyj, czy nie ma na nim opiłków metalu albo śladów oleju. Widziałem już czujniki całe w żelaznych wiórach, przez co sygnał wariował. Jeśli czujnik wygląda dobrze, sprawdź napięcie i przebieg sygnału multimetrem lub oscyloskopem. Brak sygnału lub niestabilne wartości? Czas na wymianę czujnika. A jeżeli to nie rozwiązuje problemu, sprawdź pierścień sygnałowy i cały rozrząd – rozciągnięty łańcuch całkowicie potrafi zniekształcić odczyty. W ostateczności pozostaje sprawdzenie komputera silnika. Do rozrządu dobrze mieć pomocnika – to już nie jest robota na pięć minut.

Najczęstsze pomyłki podczas usuwania dtc P0391

A klasyczny błąd, który widuję niemal co tydzień? Wymiana czujnika bez wcześniejszego sprawdzenia przewodów i złączy. Wielu ludzi od razu rzuca się na nowy czujnik, a okazuje się, że winny był zaśniedziały styk czy przetarty kabelek. Drugi częsty grzech to pomijanie kontroli rozrządu – rozciągnięty łańcuch daje objawy niemal identyczne. Ważne też, by spojrzeć na inne błędy, które wyskakują razem z P0391. Często prowadzą prosto do źródła problemu. No i pierścień sygnałowy – wielu mechaników nawet na niego nie spojrzy, a on potrafi być przyczyną całego zamieszania.

Jak poważny jest problem P0391 code

Nie będę owijał w bawełnę – z kodem P0391 nie ma żartów. Jazda z tą usterką to ryzyko, że silnik zgaśnie w najmniej odpowiednim momencie – na skrzyżowaniu, podczas wyprzedzania, czy w korku. A to już nie tylko kwestia komfortu, ale i bezpieczeństwa. Jeśli długo ignorujesz problem, możesz doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika – od wypalonych tłoków, przez zniszczony katalizator, aż po całkowite zatarcie motoru. Im szybciej się za to zabierzesz, tym mniej bólu i kosztów w przyszłości.

Jak naprawić błąd P0391

W praktyce, w większości przypadków wystarczy wymienić czujnik położenia wałka rozrządu – ale najpierw upewnij się, że przewody i wtyczki są w porządku. Jeśli coś jest nie halo z kablami, napraw je albo wymień. Gdy pierścień sygnałowy jest uszkodzony lub zanieczyszczony, wyczyść go lub wymień na nowy. Przy problemach z rozrządem – naprawa lub wymiana łańcucha i napinaczy to już poważniejsza operacja, ale czasem nie ma wyjścia. Zdarza się, że winny jest komputer – wtedy aktualizacja oprogramowania lub wymiana PCM to ostateczność. Po każdej naprawie kasuję błędy i odpalam silnik, żeby upewnić się, że wszystko wróciło do normy. Typowe naprawy przy P0391:

Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu
Naprawa lub wymiana uszkodzonych przewodów i wtyczek
Czyszczenie lub wymiana pierścienia sygnałowego
Naprawa lub wymiana rozrządu (łańcucha, napinaczy)
Aktualizacja lub wymiana PCM (rzadko, ale bywa konieczne)

Podsumowanie

Podsumowując moje doświadczenia: kod P0391 to sygnał, że komputer silnika nie wie, w jakim położeniu jest wałek rozrządu na drugim rzędzie cylindrów. To nie jest drobnostka – może skończyć się poważną awarią lub nawet unieruchomieniem auta. Zacznij od sprawdzenia wtyczek, kabli, potem czujnika, na końcu rozrządu i komputera. Nie odwlekaj tego – szybka reakcja to mniejsze ryzyko i niższe koszty. Najczęściej wystarczy wymienić czujnik lub poprawić przewody, ale zawsze sprawdzaj wszystko po kolei. Z mojego warsztatowego podwórka: lepiej poświęcić chwilę na dokładną diagnostykę niż potem płacić za remont silnika.

Wideo na żądanie "Error p0391" na YouTube