Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P037E - Monitorowanie świecy żarowej - niski obwód

Kod P037E to coś, co niejeden raz widziałem podczas pracy przy samochodach, zwłaszcza tych z silnikami diesla. Kiedy komputer sterujący silnikiem (ECU) zarejestruje za niskie napięcie w obwodzie świecy żarowej, właśnie ten kod ląduje na Twoim testerze diagnostycznym. Świece żarowe w dieslach robią robotę podobną do starej, sprawdzonej grzałki – podnoszą temperaturę w komorze spalania, żeby motor ruszył bez problemu przy mrozie. Jeśli ECU wychwyci, że napięcie w tym obwodzie jest nie takie, jak trzeba, natychmiast wyświetli P037E. Najczęściej widuję to w Fordach, ale nie ma reguły – każda marka z dieslem może się na to złapać.

Przyczyny oraz P037E code

Patrząc na swoje doświadczenia w warsztacie, najczęściej za kodem P037E kryją się:

Przetarte lub przegrzane przewody świec żarowych – przewody pod maską dostają w kość od temperatury i czasem po prostu się poddają.
Bezpiecznik (linka topikowa) w obwodzie świec żarowych, który się przepalił albo ma jakieś zwarcie.
Świeca żarowa, która już ma swoje lata – czasem się przepala, innym razem po prostu się zużyje.
Problemy z wtyczkami albo połączeniami – najczęściej wina korozji, poluzowanych zacisków lub przegrzanych styków.
Bardzo rzadko winny jest sterownik silnika (ECU), ale i takie przypadki się zdarzają.

Z mojego punktu widzenia, najpierw warto sprawdzić przewody oraz same świece. To te rzeczy najszybciej się poddają.

Objawy oraz kod błędu P037E

Gdy pojawia się kod P037E, kierowca najczęściej zauważy kilka rzeczy:

Silnik nie chce odpalić od razu rano, szczególnie kiedy jest zimno albo auto długo stało.
Przy rozruchu pojawiają się dziwne dźwięki lub jednostka pracuje nierówno przez moment.
Silnik potrafi mieć drgania, szarpać lub pracować nierówno.
Auto zaczyna palić więcej, spalanie rośnie bez konkretnego powodu.
W skrajnych przypadkach pojawiają się dodatkowe kontrolki na desce – na przykład ABS albo kontrola trakcji, co już sugeruje grubsze kłopoty z elektryką.

Jeśli któryś z tych objawów Cię dotyczy, nie ignoruj ich. To nie jest coś, co samo przejdzie.

Diagnostyka oraz dtc P037E

Jak ja bym się za to zabrał? Oto mój zwykły schemat działania:

Najpierw otwieram maskę i sprawdzam, czy nie czuć spalenizny – to często pierwszy trop. Jeśli czuć, trzeba dokładnie obejrzeć przewody, bezpieczniki i okolice świec żarowych, szukając śladów przegrzania lub przepaleń.
Przeglądam wszystkie masy i połączenia – korozja albo luźne styki potrafią namieszać. Dobrze jest oczyścić i solidnie dokręcić przewody masowe.
Prowadzę wzrok po wiązce świec żarowych, szukam miejsc, gdzie przewody mogły się przetrzeć o silnik lub inne części. Jeśli znajdę uszkodzenie, łapię za lutownicę albo wymieniam kawałek wiązki.
Jeśli mam dojście, odpinałem wtyczkę od świec żarowych i sprawdzam miernikiem ciągłość przewodów. Tu nie ma miejsca na zgadywanie – multimetr szybko pokaże, czy obwód jest cały.
Zanim zaczniesz cokolwiek robić przy elektryce – pro-tip: zawsze odłącz akumulator. Bezpieczeństwo przede wszystkim!
Następnie porównuję napięcie na świecy żarowej z napięciem akumulatora. Jeśli różnica jest spora, świeca albo przewód są podejrzane.
Na końcu, jeśli wszystko inne jest OK, zaglądam do bezpieczników i – w ostateczności – sprawdzam sam sterownik silnika. Ale to już naprawdę rzadko bywa winowajcą.

Czasem pomocne okazują się biuletyny techniczne producenta – znajdziesz tam gotowe rozwiązania pod konkretny model.

Najczęstsze błędy oraz kod P037E

Widziałem już niejednego, który wymienił komplet świec żarowych w ciemno, licząc, że to rozwiąże sprawę – a przewody albo bezpiecznik zostają nietknięte. Efekt? Problem wraca. Często też zapomina się o sprawdzeniu masy czy czyszczeniu wtyczek – a to potrafi rozwiązać całą zagwozdkę w pięć minut. No i klasyk: zapominasz odpiąć akumulator przed grzebaniem przy kablach. Uwierz mi, lepiej zrobić to za każdym razem, niż potem żałować.

Powaga problemu oraz obd P037E

Nie lekceważ tego kodu, zwłaszcza jeśli często odpalasz auto na zimno. Jeśli będziesz to ignorować, trudności z rozruchem mogą z czasem załatwić tłoki, pierścienie czy nawet rozrusznik. Zdarzało mi się widzieć auta, gdzie przez zwarcie w wiązce doszło do pożaru. Brzmi drastycznie, ale takie rzeczy się zdarzają. Lepiej naprawić od razu niż później liczyć straty.

Naprawa oraz błąd P037E

Najskuteczniejsze naprawy, które u mnie się sprawdzały, to:

Podmiana uszkodzonej świecy żarowej na nową.
Naprawa albo wymiana przetartej lub przepalonej wiązki – tu nie ma co oszczędzać na izolacji.
Wymiana przepalonego bezpiecznika czy linki topikowej.
Czyszczenie styków i mas oraz zabezpieczenie ich przed korozją.
Czasem, naprawdę rzadko, trzeba dobrać się do sterownika silnika i go naprawić lub wymienić.

Po wszystkim zawsze kasuję kod i obserwuję, czy nie wraca. To najlepszy test, czy naprawa była skuteczna.

Podsumowanie

Podsumowując, kod P037E to sygnał problemu w obwodzie świecy żarowej w dieslu – najczęściej winny jest przewód, świeca lub bezpiecznik. Nie zostawiaj tego na później, bo może skończyć się poważnymi uszkodzeniami. Zacznij od oględzin i pomiarów, a jeśli trzeba – wymień to, co padło. Dzięki temu Twój diesel będzie odpalał bez marudzenia nawet przy największych mrozach, a Ty będziesz miał spokojną głowę.

Wideo na żądanie "Error p037e" na YouTube