Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0338 - Czujnik położenia wału korbowego (CKP) - wysokie wejście

Kod P0338 pojawia się, gdy sterownik silnika widzi zbyt wysokie napięcie wysyłane przez czujnik położenia wału korbowego – ten, który fachowo nazywamy CKP. Przez lata pracy na warsztacie mogę powiedzieć, że ten czujnik to prawdziwa podstawa dla poprawnej pracy jednostki. To on „mówi” komputerowi, w którym momencie wał się kręci i z jaką prędkością. Na podstawie tych danych komputer decyduje, kiedy zapalić mieszankę i podać paliwo do cylindrów. Jeśli sygnał jest dziwny – tak jak przy P0338, gdzie napięcie po prostu wykracza poza normę – sterownik zaczyna się gubić. W praktyce? Samochód potrafi kompletnie odmówić współpracy i nie odpalić, albo strasznie się męczyć przy próbach uruchomienia.

Przyczyny dtc P0338

Jeśli chodzi o powody wyświetlenia p0338, z własnej praktyki mogę powiedzieć, że najczęściej winny jest sam czujnik CKP – potrafi się zużyć albo złapać uszkodzenie po latach eksploatacji. Ale na tym lista się nie kończy. Warto zwrócić uwagę na:

Przewody i złącza czujnika CKP – korozja, przetarcia, luźne styki po zimie czy po latach to bardzo częsta historia, szczególnie w starszych samochodach.
Reluktor, czyli pierścień zębaty współpracujący z czujnikiem – jeśli pęknie, się zabrudzi lub poluzuje, czujnik zacznie wysyłać złe dane.
Sterownik silnika (PCM) też potrafi narozrabiać, choć to rzadki przypadek – czasem błędnie odczytuje sygnały.

Mówiąc szczerze, zawsze zaczynam od sprawdzenia czujnika i przewodów, bo to one najczęściej płatają figle.

Objawy kod błędu P0338

Jeżeli Twoje auto wyświetli kod P0338, spodziewaj się kilku mocno kłopotliwych objawów. Pierwszy znak to zazwyczaj kontrolka silnika na desce rozdzielczej. Ale na tym się nie kończy:

Silnik może w ogóle nie podjąć pracy – zdarza się to bardzo często przy tej usterce.
Może też gasnąć podczas jazdy albo na postoju, co potrafi mocno zaskoczyć.
Obrotomierz? Często nie pokazuje żadnych obrotów, nawet gdy silnik próbuje pracować.
Możesz też zauważyć, że auto straciło moc, słabo przyspiesza, a spalanie poszybowało w górę.

Jeśli zauważysz chociaż jeden z tych objawów, nie odkładaj sprawy na później – im szybciej zareagujesz, tym lepiej dla Twojego samochodu i portfela.

Diagnostyka obd P0338

Kiedy przyjeżdża do mnie samochód z p0338, zawsze zaczynam od najprostszych spraw. Oto mój sprawdzony sposób diagnozy:

Podłączam tester diagnostyczny i sprawdzam, czy kod P0338 faktycznie siedzi w komputerze oraz czy nie ma innych błędów powiązanych z tematem.
Następny krok to dokładne obejrzenie przewodów i złączek czujnika CKP – szukam oznak korozji, przetarć, luzów. Nieraz wystarczy lekko poruszyć wiązką i od razu widać, gdzie jest problem.
Zawsze sprawdzam napięcie i ciągłość przewodów miernikiem – zerwany przewód daje identyczne efekty jak padnięty czujnik.
Gdy przewody są w porządku, biorę się za czujnik: demontuję, oglądam pod kątem zabrudzenia, uszkodzeń mechanicznych. Patrzę też na reluktor – czy nie jest pęknięty, poluzowany lub zabrudzony opiłkami.
Sterownik silnika sprawdzam tylko wtedy, gdy wszystko inne jest sprawne – to naprawdę rzadko się zdarza.

Warto mieć kogoś do pomocy – przy kręceniu rozrusznikiem i obserwacji wskazań miernika lub testera idzie to dużo sprawniej. Zawsze zaczynaj od najprostszych rzeczy, to oszczędza mnóstwo czasu i nerwów.

Najczęstsze błędy błąd P0338

Widziałem już niejedną sytuację, gdzie ktoś od razu wymieniał czujnik CKP, nie patrząc nawet na przewody czy złącza. To klasyczny błąd – a potem wychodzi, że winny był zwykły zaśniedziały styk. Wielu mechaników zapomina też o sprawdzeniu reluktora – potrafi się poluzować, zabrudzić, a wtedy sygnał wariuje. Zdarza się też, że ktoś kasuje błąd bez usunięcia przyczyny – to tylko ukryje problem na chwilę. Zawsze powtarzam: najpierw podstawy, potem reszta. Inaczej można niepotrzebnie wydawać kasę i tracić czas.

Powaga problemu kod P0338

Nie ma co owijać w bawełnę – P0338 to poważna sprawa. Ignorując ten kod, ryzykujesz, że Twoje auto nie odpali w najmniej oczekiwanym momencie. Może też nagle zgasnąć podczas jazdy, co jest realnym zagrożeniem na drodze. Dłuższe jeżdżenie z tym błędem potrafi zniszczyć katalizator, świece zapłonowe, a nawet sterownik silnika. Nie warto ryzykować – lepiej działać od razu, zanim narobisz sobie większych kłopotów.

Naprawa P0338 code

Najczęstsze naprawy, które sprawdzają się przy p0338, to:

Wymiana czujnika położenia wału korbowego na nowy – zawsze według zaleceń producenta, żeby nie wracać z tematem.
Naprawa lub wymiana przewodów i złączy – dokładne czyszczenie, zabezpieczenie styków, czasem wymiana całej wiązki.
Czyszczenie lub wymiana reluktora, jeśli jest zabrudzony, pęknięty lub poluzowany.
W wyjątkowo rzadkich przypadkach – naprawa lub wymiana sterownika silnika.

Po każdej naprawie kasuję błąd i robię jazdę próbną, żeby upewnić się, że wszystko wróciło do normy.

Podsumowanie

Podsumowując: kod P0338 to sygnał, że komputer silnika nie widzi poprawnych danych z czujnika wału korbowego – najczęściej przez awarię czujnika albo jego okablowania. To nie jest drobny problem, bo potrafi całkiem unieruchomić auto i stworzyć zagrożenie na drodze. Najlepiej zacząć od przewodów i złączek, potem sprawdzić czujnik i reluktor. Szybka reakcja oszczędza czas, nerwy i pieniądze. Z mojego doświadczenia? Najczęściej wystarczy wymiana czujnika lub naprawa przewodów i samochód od razu wraca do życia.

Wideo na żądanie "Error p0338" na YouTube