Kod P0336 wskazuje na problem z obwodem czujnika położenia wału korbowego – precyzyjnie rzecz biorąc, chodzi o to, że sygnał z czujnika „A” wypada poza zakres przewidziany przez producenta. Ten czujnik to absolutna podstawa dla pracy silnika; monitoruje prędkość obrotową i dokładne położenie wału korbowego. W praktyce, bez jego sygnału sterownik silnika (PCM/ECM) nie jest w stanie ustawić zapłonu, ustalić momentu wtrysku paliwa ani zidentyfikować wypadnięć zapłonu. Jeśli sygnał się rozjeżdża, komputer nie zsynchronizuje pracy silnika – i właśnie wtedy pojawia się błąd P0336. Z doświadczenia wiem, że czujnik ten działa na zasadzie odczytywania zmian pola magnetycznego, generowanych przez specjalny pierścień impulsowy (reluctor ring), zamontowany bezpośrednio na wale korbowym. W zależności od modelu auta, możesz trafić na czujnik magnetorezystancyjny (VRS) albo typu Hall’a. Gdy sygnał jest zaburzony – za słaby, za mocny lub nieregularny – komputer od razu wyłapuje problem i zapisuje kod P0336.
DTC P0336
5232
5 minuty czytaniaPrzyczyny wystąpienia obd P0336
W warsztacie najczęściej wina leży po stronie samego czujnika położenia wału korbowego, ale nie zamykajmy się tylko na ten element. Oto, co najczęściej spotykam pod maską:
- padnięty czujnik położenia wału korbowego (zużycie, awaria wewnętrzna)
- problemy z pierścieniem impulsowym (reluctor ring) – pęknięcia, przesunięcia, obluzowanie albo błędny montaż
- uszkodzona lub skorodowana wtyczka czujnika, wilgoć w złączu
- przerwane, zwarte lub połamane przewody w wiązce czujnika
- zakłócenia elektromagnetyczne w pobliżu przewodów czujnika
- rzadziej – uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu
- problemy po stronie sterownika silnika (PCM/ECM), np. konieczność aktualizacji softu
Zazwyczaj jednak winny jest czujnik albo jego wiązka przewodów. Warto wiedzieć, że błąd p0336 często pojawia się w autach Ford, Peugeot, Opel i Citroen – dtc p0336 ford, dtc p0336 peugeot, dtc p0336 opel, dtc p0336 citroen to codzienność w mojej pracy.
Objawy dtc P0336
Kiedy wyskakuje P0336, kierowca natychmiast zauważa coś nie tak. Najprostszy sygnał – zapala się „Check Engine” na desce. W praktyce, z czym jeszcze możesz się spotkać?
- problemy z odpalaniem – silnik kręci, ale nie łapie albo odpala z opóźnieniem
- nierówna praca silnika, szarpanie, wahania obrotów
- gaśnięcie silnika w trakcie jazdy lub na postoju
- brak mocy, silnik ospale reaguje na gaz
- wzrost zużycia paliwa
- w skrajnych przypadkach – silnik odmawia współpracy i nie chce się uruchomić ponownie
Takie objawy potrafią nieźle uprzykrzyć życie, a jeśli silnik zgaśnie na trasie, robi się naprawdę niebezpiecznie.
Diagnostyka błąd P0336
Gdy trafia do mnie auto z P0336, zawsze zaczynam od podstaw. Najpierw biorę na warsztat wtyczkę czujnika – sprawdzam, czy dobrze siedzi, czy nie ma w niej śladów wilgoci albo brudu. Często wystarczy ją wypiąć, przeczyścić i podpiąć z powrotem. Następny krok: przewody prowadzące do czujnika – trzeba się dobrze przyjrzeć, czy nie są przetarte, popękane albo zaśniedziałe. Czasem warto poprosić pomocnika, żeby kręcił rozrusznikiem, a ja obserwuję, czy pojawiają się jakieś skoki lub błędy w pracy silnika. Gdy wszystko tu gra, sięgam po miernik i sprawdzam oporność czujnika – dane znajdziesz w serwisówce. Jeśli oporność jest poza normą, czujnik nadaje się do wymiany. Podejrzewasz, że winny jest pierścień impulsowy (np. po wymianie rozrządu)? Zaglądam do środka, patrzę, czy pierścień nie jest pęknięty, przesunięty albo brudny. Jeśli wszystko wygląda ok, a P0336 nie znika, warto jeszcze sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu i zrobić pełną diagnostykę komputerową – czasem wystarczy aktualizacja oprogramowania sterownika. Zawsze polecam: najpierw proste rzeczy, dopiero potem drogie części.
Najczęstsze błędy przy kod P0336
A klasyczny błąd, który widuję? Od razu wymiana czujnika położenia wału, bez sprawdzenia wtyczki, przewodów czy pierścienia impulsowego. Zbyt często pomija się też kontrolę wiązki elektrycznej – a to tam lubią się kryć problemy, zwłaszcza w starszych autach. Z moich obserwacji wynika, że sporo osób zapomina o czujniku położenia wałka rozrządu, który potrafi wywołać podobne objawy. I jeszcze jedno: nie odkładaj aktualizacji oprogramowania sterownika na później – producent często wypuszcza poprawki naprawiające ten konkretny problem.
Jak poważny jest P0336 code
Nie bagatelizuj tego błędu – uszkodzony czujnik położenia wału korbowego to poważny temat. Silnik może zgasnąć w najmniej spodziewanym momencie, co potrafi być niebezpieczne, szczególnie podczas manewrów wyprzedzania czy w środku skrzyżowania. Dłuższa jazda z tą usterką potrafi wykończyć katalizator, świece zapłonowe, a w najgorszym wypadku – sam silnik (przez błędny zapłon albo zbyt dużą dawkę paliwa). Szczerze? Nie warto czekać – lepiej zająć się tym od razu, zanim awaria przysporzy poważniejszych kłopotów.
Naprawa kod błędu P0336
Najczęściej cała naprawa sprowadza się do wymiany czujnika położenia wału korbowego na nowy, zgodnie z katalogiem producenta. Jeżeli winny jest pierścień impulsowy, trzeba go wyczyścić, naprawić lub wymienić – czasem wystarczy poprawić jego położenie. Wtyczka lub przewody uszkodzone? Lutuję, wymieniam albo naprawiam całą wiązkę. Bywa, że załatwia sprawę aktualizacja oprogramowania sterownika silnika. Po każdej naprawie zawsze kasuję błędy i sprawdzam, czy problem nie wraca. Pro-tip z warsztatu: zrób jazdę próbną i upewnij się, że wszystko działa perfekcyjnie.
Podsumowanie
Podsumowując – kod P0336 oznacza, że sterownik silnika nie dostaje poprawnych informacji z czujnika położenia wału korbowego. To nie jest drobiazg, bo może zatrzymać auto w miejscu albo stać się przyczyną niebezpiecznej sytuacji na drodze. Z mojego doświadczenia wynika, że najczęściej wystarczy sprawdzić wtyczkę, przewody i sam czujnik – często to rozwiązuje problem. Jeśli nie, trzeba szukać głębiej, ale nie ma co zwlekać z naprawą. Dokładna diagnostyka i wymiana uszkodzonych części zgodnie z zaleceniami producenta to najpewniejsza droga do sukcesu.
