Wprowadź kod błędu i markę samochodu

Silnik pojazdu i/lub automatyczna skrzynia biegów

Kod: P0303 - Cylinder 3 - wykryto przerwę zapłonu

Kod P0303 to taki komunikat od komputera silnika (PCM), który mówi nam, że cylinder numer 3 zaczyna sprawiać kłopoty z zapłonem. Innymi słowy – mieszanka paliwowo-powietrzna w tym konkretnym cylindrze nie spala się, jak powinna. System czuwa nad każdym cylindrem, bo to od nich zależy płynność pracy silnika, jego moc, a nawet Twoje bezpieczeństwo na drodze. Jeśli wyskakuje Ci taki kod, sprawa nie jest błaha – coś solidnie zaburza pracę trójki. Najczęściej winny okazuje się układ zapłonowy, wtrysk paliwa albo kwestia mechaniczna silnika. Z mojego doświadczenia powiem wprost – nie ignoruj tego. Równa praca silnika to podstawa, żeby Twoje auto jeździło sprawnie i nie zrujnowało portfela na paliwie.

Najczęstsze przyczyny dtc P0303

Nie raz przekonałem się, że z pozoru poważny problem potrafi mieć banalną przyczynę – ale bywa, że trzeba się dokopać głębiej. Oto, co najczęściej powoduje P0303:

Świeca zapłonowa w cylindrze 3 – zużyta, zalana albo uszkodzona
Cewka zapłonowa lub przewód – padnięta cewka czy przetarty kabel to codzienność w starszych autach
Wtryskiwacz paliwa – czasem się zacina, zapycha albo nie dostaje prądu
Kłopoty z instalacją wtryskiwacza – luźny pin, przetarty kabel, korozja na styku
Sterownik silnika (PCM) – rzadziej, ale czasem pada sekcja sterująca wtryskiem
Sprawy mechaniczne: nieszczelny zawór, zużyty pierścień tłokowy, pęknięty tłok, rysa na cylindrze, wytarty wałek rozrządu, uszkodzony popychacz, albo przedmuch pod uszczelką głowicy

W praktyce jednak, pierwsze kroki zawsze kieruję ku świecom i cewkom – te rzeczy padają najczęściej, szczególnie przy większym przebiegu. Kod dtc p0303 opel, dtc p0303 volkswagen, dtc p0303 bmw czy dtc p0303 renault – bez względu na markę, zasada jest ta sama.

Objawy związane z kod P0303

Kiedy trafia mi się auto z P0303, praktycznie zawsze widzę te same objawy:

Check Engine świeci – nieraz miga, jeśli sprawa jest poważna
Auto zaczyna szarpać, zwłaszcza przy dodawaniu gazu
Silnik nierówno pracuje na jałowym – czasem gaśnie, czasem wyraźnie brak mu mocy
Samochód „nie jedzie”, spalanie rośnie, a jazda robi się męcząca

Takich objawów po prostu nie da się nie zauważyć. Jeśli je masz – lepiej od razu reaguj.

Jak diagnozować błąd P0303

Jak się za to zabrać? Zawsze stawiam na prostotę i sprawdzone metody. Tu masz mój schemat krok po kroku:

Najpierw upewniam się, że rzeczywiście mówimy o cylindrze 3. Z doświadczenia wiem, że niektórzy potrafią się pomylić z numeracją.
Wyciągam świecę z trójki i oglądam ją dokładnie – jeśli jest czarna, mokra, pęknięta albo po prostu wysłużona, od razu wymieniam.
Cewka zapłonowa? Zamieniam miejscami z innym cylindrem i patrzę, czy błąd pójdzie za nią. Jeśli tak – bingo, masz winowajcę.
Przewody zapłonowe (jeśli są) – sprawdzam, czy nie są popękane, przetarte, utlenione na końcówkach.
Wtryskiwacz – nasłuchuję, czy cyka, mierzę oporność i napięcie na kostce. Jeśli mam podejrzenia, zamieniam z innym cylindrem.
Nie zapominam o wiązce – luźny styk albo przetarty kabel potrafi napsuć krwi.
Jeśli dalej nic, sprawdzam kompresję w trójce. Niska kompresja? Wtedy robi się poważnie – może to być zawór, pierścień albo tłok.
Sterownik silnika sprawdzam na końcu – awarie się zdarzają, ale rzadko.

Przy niektórych testach przyda się druga para rąk – na przykład przy sprawdzaniu iskry czy zamianie cewek. Robota idzie wtedy sprawniej i bezpieczniej.

Najczęstsze pomyłki przy P0303 code

Widziałem już wiele napraw na oślep – niestety, to częsty błąd:

Kupowanie świec czy cewek „w ciemno”, bez sprawdzenia, czy to one naprawdę szwankują
Ignorowanie wtryskiwacza – a często to właśnie on się zawiesza albo blokuje
Pomijanie sprawdzenia wiązki – jeden luźny pin i silnik głupieje
Brak testu kompresji – szczególnie w autach z przebiegiem, a powinno to być rutyną

Zamiast zgadywać, lepiej sprawdzić – nie tylko zaoszczędzisz sobie nerwów, ale i pieniędzy.

Jak poważny jest problem z kod błędu P0303

Nie ma co się łudzić – sprawa jest poważna. Jazda z niedziałającym cylindrem to prosta droga do zniszczenia katalizatora (niespalone paliwo go zabija), a z czasem mogą polecieć tłoki, zawory czy nawet cała głowica. W dodatku auto może nagle stracić moc, co na trasie czy przy wyprzedzaniu jest zwyczajnie niebezpieczne. Zostawisz problem na dłużej – licz się z dużymi wydatkami na remont silnika. Tu nie ma miejsca na zwłokę.

Jak naprawić problem obd P0303

W praktyce, najczęściej pomaga jedna z tych rzeczy:

Wymiana świecy zapłonowej na nową – zgodnie z zaleceniami producenta, a nie „byle pasowała”
Wymiana cewki zapłonowej albo przewodu, jeśli są uszkodzone
Czyszczenie lub wymiana wtryskiwacza paliwa, jeśli nie pracuje jak należy
Naprawa wiązki elektrycznej wtryskiwacza – czasem wystarczy poprawić pin, czasem trzeba lutować
Naprawy mechaniczne – regeneracja głowicy, wymiana pierścieni, naprawa tłoka, jeśli winny jest brak kompresji
W wyjątkowych przypadkach – naprawa lub wymiana sterownika silnika

Po każdej naprawie kasuję błędy i robię porządną jazdę próbną. Tylko tak wiem, że wszystko zagrało, jak trzeba.

Podsumowanie

P0303 to prosty sygnał – cylinder 3 nie robi swojej roboty i trzeba się tym zająć od razu. Najczęściej winne są świece, cewki albo wtryski, ale nie mam złudzeń – czasem wychodzi na jaw poważniejsza usterka mechaniczna. Im szybciej zaczniesz działać, tym mniej ryzykujesz awarię, która wydrenuje Twój portfel. Moja rada? Zaczynaj od banałów i systematycznie odhaczaj kolejne punkty. Tu nie chodzi tylko o komfort jazdy – chodzi przede wszystkim o bezpieczeństwo.

Wideo na żądanie "Error p0303" na YouTube