DTC P0266

Przyczyny dtc P0266

Patrząc na lata spędzone przy tych silnikach, bez wahania powiem: najczęściej winowajcą jest wtryskiwacz paliwa – albo się zapchał, albo już ledwo zipie. Jednak nie raz przekonałem się, że wystarczy minimalne poluzowanie w konektorze, przetarty przewód, czy nawet lekko zaśniedziałe styki, i już komputer głupieje, widząc nierówną pracę cylindra. Czasem, choć rzadziej, problemem okazuje się coś poważniejszego – uszkodzony zawór, tłok, czy pierścień. Widziałem też przypadki, gdzie sam sterownik (PCM) płatał figle. Oto, co najczęściej spotykam w warsztacie:

• Zapchany lub uszkodzony wtryskiwacz paliwa przy cylindrze nr 2
• Kłopoty z wiązką elektryczną wtryskiwacza – przerwany przewód, zaśniedziałe złącze, słaby styk
• Poważniejsze awarie mechaniczne w silniku (zawory, tłok, pierścienie)
• Rzadziej – szwankujący sterownik silnika (PCM)

Objawy błąd P0266

Zawsze gdy trafia do mnie auto z P0266, niemal w ciemno mogę się spodziewać kilku rzeczy. Najbardziej rzuca się w oczy nierówna praca silnika – szczególnie na wolnych obrotach. Samochód traci wigor, opornie reaguje na gaz, czasem nawet szarpie podczas jazdy. Spalanie? Oczekuj, że wzrośnie – komputer i tak próbuje nadgonić straty. No i oczywiście nie zapomnij o kontrolce check engine – pojawia się niemal od razu. Słowem: auto staje się ociężałe i mniej przyjemne w prowadzeniu.

Najczęstsze błędy P0266 code

Co widuję najczęściej w warsztacie? Klasyk: ktoś od razu rzuca się na wymianę wtryskiwacza, nie sprawdzając nawet instalacji. A często winny jest właśnie przetarty przewód czy słaby styk. Druga sprawa – pomijanie sprawdzenia mechaniki silnika. W efekcie wymieniane są dobre części, a problem wraca jak bumerang. No i jeszcze jeden grzech – kasowanie błędu bez naprawy. To trochę jak zaklejanie lampki ostrzegawczej taśmą – przez chwilę jest spokój, ale prawdziwej przyczyny nie zlikwidujesz. Tak można przeoczyć poważniejszą awarię, która z biegiem czasu narobi jeszcze większego bałaganu.

Naprawa obd P0266

Zazwyczaj sprawa kończy się na wymianie lub czyszczeniu wtryskiwacza w drugim cylindrze. Jeśli jednak winna jest instalacja, trzeba sięgnąć po lutownicę i wymienić uszkodzone kable lub złącza. Gdy problem tkwi w mechanice – tu już bez poważniejszej naprawy silnika się nie obejdzie, czasem nawet remont głowicy lub wymiana tłoka. Zdarza się też, choć rzadko, że trzeba zaktualizować lub wymienić sam sterownik silnika. Po każdej naprawie zawsze kasuję błąd i sprawdzam, czy wszystko wróciło do normy – nie warto zostawiać niczego przypadkowi.