Jeśli kiedykolwiek natrafiłeś na kod P0190, to w praktyce mówimy tu o sprawach związanych z czujnikiem ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej. Z mojego doświadczenia wynika, że to właśnie ten czujnik odpowiada za mierzenie ciśnienia paliwa pomiędzy zbiornikiem a wtryskiwaczami, a potem przekazuje sygnał do sterownika silnika (PCM) lub do modułu sterowania pompą paliwa. Komputer silnika bazuje na tych danych, by odpowiednio ustawić ciśnienie paliwa – i jeśli napięcie z czujnika przez dłuższy czas jest poza zakresem ustalonym przez producenta, wywala kod P0190. Zlekceważenie tego elementu to proszenie się o kłopoty, bo od niego zależy, czy silnik dostaje prawidłową dawkę paliwa. W skrócie: jeśli ten czujnik nie działa, cała reszta też nie będzie.
DTC P0190
5087
5 minuty czytaniaNajczęstsze przyczyny kodu P0190
Po latach pracy przy różnych markach mogę śmiało powiedzieć, że najczęściej szwankuje sam czujnik ciśnienia paliwa – zwyczajnie się starzeje albo pada bez ostrzeżenia. Ale nie daj się zwieść, bo czasem winne są przewody: potrafią się przetrzeć, zardzewieć albo po prostu poluzować. Zdarza się, choć rzadko, że problem siedzi w sterowniku silnika (PCM). Nie zapominaj o samej pompie paliwa – jeśli nie daje odpowiedniego ciśnienia, komputer zwariuje i też pokaże błąd. Najczęstsze przyczyny, które widuję w warsztacie, to:
- Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej
- Przetarte, skorodowane albo poluzowane przewody i złącza przy czujniku
- Awarie sterownika silnika (PCM) – choć to już rzadziej
- Problemy z pompą paliwa – słabe ciśnienie, niestabilna praca
Objawy dtc P0190
W pierwszej kolejności zauważysz zapaloną kontrolkę "check engine". To klasyka. Poza tym, samochód może zacząć przerywać, pracować nierówno, czasem wręcz zgasnąć w najmniej odpowiednim momencie – czy to podczas jazdy, czy na wolnych obrotach. Słaba reakcja na gaz, spadek mocy – to kolejne typowe objawy. Kiedy coś takiego widzę, od razu wiem, że paliwo nie dociera tak, jak powinno. Te symptomy pojawiają się zarówno w Renault, jak i w Peugeot czy Opel, jeśli masz dtc p0190 peugeot lub dtc p0190 opel. Nie warto tego ignorować – lepiej szybko sprawdzić, co się dzieje.
Diagnostyka obd P0190
Każdą diagnostykę zaczynam od najprostszych rzeczy – to złota zasada warsztatu. Najpierw sprawdzam, czy producent nie wypuścił biuletynu serwisowego na ten temat – czasem są tam opisywane typowe usterki dla danego modelu. Następnie zaglądam pod maskę i biorę się za czujnik oraz jego przewody: szukam przetarć, śladów korozji, obluzowanych wtyczek. Dobrym sposobem jest poprosić drugą osobę, by poruszała wiązką przewodów podczas obserwacji – potrafi to ujawnić problem, który nie wychodzi na postoju. Jeśli wszystko wygląda dobrze, łapię za multimetr i sprawdzam napięcia oraz ciągłość przewodów – to pozwala wykluczyć uszkodzenia elektryczne. Jeśli czujnik nie podaje właściwych danych, wymieniam na nowy i sprawdzam efekty. Gdy dalej wyświetla się błąd, trzeba zerknąć na sterownik silnika i pompę paliwa. Zawsze powtarzam: nie przeskakuj prostych kroków i nie zabieraj się od razu za najdroższe części. Diagnostyka dtc p0190 renault, Opel czy Volvo wygląda właściwie identycznie – nie ma tu wielkiej filozofii, liczy się dokładność i cierpliwość.
Typowe pomyłki przy błędzie P0190
A classic mistake I see all too often? Wymiana czujnika na ślepo, bez sprawdzenia przewodów albo złącz. Właśnie tam bardzo często leży przyczyna problemu. Kolejna rzecz – ignorowanie biuletynów serwisowych, które potrafią oszczędzić mnóstwo czasu i pieniędzy, bo opisują znane bolączki konkretnego modelu. Zdarza się też, że ktoś od razu wymienia pompę paliwa, nie sprawdzając najpierw czujnika – niepotrzebny wydatek i zero efektu. Mój pro-tip: zawsze sprawdź najprostsze rzeczy zanim sięgniesz po portfel. Niezależnie, czy to dtc p0190 volvo, czy inna marka – te same błędy prowadzą do kosztów, a problem jak był, tak zostaje.
Powaga problemu z kodem błędu P0190
Nie lekceważ tego kodu – uwierz mi, widziałem, do czego może doprowadzić złe ciśnienie paliwa w układzie. Za niskie ciśnienie? Ryzykujesz przegrzanie silnika, uszkodzenie wtryskiwaczy albo nawet tłoków. Za wysokie? Możesz zalać silnik i zniszczyć katalizator. To już nie tylko komfort jazdy, ale realne zagrożenie – auto potrafi zgasnąć w trasie bez ostrzeżenia. Im szybciej się za to zabierzesz, tym większa szansa, że unikniesz kosztownych napraw i stania na poboczu.
Naprawa P0190 code
W zdecydowanej większości przypadków wystarczy wymienić czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej – prosta sprawa, jeśli wiesz, że to właśnie on jest winny. Jeśli problem jest w przewodach, napraw je albo wymień złącza na nowe. Rzadko, ale jednak, trzeba zabrać się za sterownik silnika. Jeśli pompa paliwa nie trzyma ciśnienia, jej wymiana lub regeneracja rozwiązuje temat. Po każdej naprawie zawsze kasuję błąd i obserwuję, czy wraca. To jedyny sposób, żeby mieć pewność, że robota została wykonana jak trzeba.
Podsumowanie
P0190 to ostrzeżenie, że coś jest nie tak z układem paliwowym – najczęściej winowajcą jest czujnik ciśnienia albo jego przewody. Nie zwlekaj z diagnozą, bo ignorowanie sygnałów może skończyć się poważną awarią albo nawet zagrożeniem na drodze. Zacznij od sprawdzenia czujnika i przewodów, dopiero potem szukaj dalej. Z mojego warsztatowego doświadczenia wynika, że szybka reakcja i porządna diagnostyka to klucz do spokojnej jazdy i uniknięcia niepotrzebnych wydatków.
- SYMPTOMS OF A BAD FUEL RAIL PRESSURE SENSOR P0190 P0191 P0192 P0193 P0194 CODES
- ERROR when checking the fuel pressure regulator valve ONLY with MULTIMETER
- BŁĄD podczas sprawdzania zaworu regulacji ciśnienia paliwa Common Rail TYLKO za pomocą MULTIMETRU
- Łatwa kontrola pod kątem awarii zaworu regulatora ciśnienia paliwa w pompie i szynie
